Summary
Samenvatting 4ENG IO1
- Course
- Institution
Hierbij het complete verslag als cijfer 7.0.
[Show more]
Seller
Followshereenmacnack
Reviews received
Content preview
Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een vluchtIntegrerende Opdracht 1:
Dagboek van een Aviation Meteoroloog
Beschrijving van de passage van een weerfront
Het passeren van een occlusiefront boven Nederland, 30 April 2020. Bron: KNMI, 30-4-2020
Analyse Uitgevoerd door Studentnummer
t -1 Mafer Zuñiga 500815235
t0 Kaelan Roos 500816470
t +1 Shereen Macnack 500808090
Docent: B. Erdogan Klas: A01
Aviation Academy
Faculteit Techniek Hogeschool van Amsterdam
Amsterdam, 14-05-2020
, 4ENG – IO-1 – v2019-20
Inhoudsopgave
INLEIDING ........................................................................................................................................................3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE ..........................................................................................4
1.1 Wolkenselfie .................................................................................................................................4
1.1.1 Classificatie van de wolk .................................................................................. 5
1.1.2 Kenmerken van de Cumulus .............................................................................. 6
1.1.3 Het ontstaan van de Cumulus ............................................................................ 6
1.1.4 Invloed van de Cumulus op de luchtvaartoperatie .................................................. 6
1.2 METAR ..........................................................................................................................................7
1.2.1 Decodering van de METAR ................................................................................ 7
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ............................................ 7
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging .......................................................................................8
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front ............................................................ 8
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ........................................................ 8
1.4 Satellietbeeld................................................................................................................................9
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ................................ 9
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ..................................... 9
1.5 Prognose situatie t0 .....................................................................................................................9
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ....................................................................................11
2.1 Wolkenselfie ...............................................................................................................................11
2.1.1 Classificatie van de wolk ........................................................................ 11
2.1.2 Kenmerken van de stratocumulus .......................................................... 12
2.1.3 Het ontstaan van de stratocumulus ....................................................... 12
2.1.4 Invloed van de stratocumulus op de luchtvaartoperatie......................... 13
2.2 METAR ........................................................................................................................................13
2.2.1 Decodering van de METAR ..................................................................... 13
2.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .......................... 14
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging .....................................................................................14
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ....................................................... 15
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...................................................... 15
2.4 Satellietbeeld..............................................................................................................................16
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .............................. 16
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ................................... 16
2.5 Prognose situatie t+1 ..................................................................................................................16
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE .............................................................................................18
3.1 Wolkenselfie ...............................................................................................................................18
3.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................ 18
3.1.2 Kenmerken van de Stratocumulus .............................................................. 18
3.1.3 Het ontstaan van de Stratocumulus ............................................................... 18
3.1.4 Invloed van de Stratocumulus op de luchtvaartoperatie ...................................... 19
3.2 METAR ........................................................................................................................................19
3.2.1 Decodering van de METAR .............................................................................. 19
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .......................................... 20
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging .....................................................................................20
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ....................................................... 21
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...................................................... 21
3.4 Satellietbeeld..............................................................................................................................22
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .............................. 22
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ................................... 22
4. CONCLUSIE ...........................................................................................................................................23
BRONVERMELDING ......................................................................................................................................24
Aviation Academy
© 2020, Hogeschool van Amsterdam pagina 2 van 25
, 4ENG – IO-1 – v2019-20
Inleiding
De luchtvaart is een logistiek proces die 24 uur per dag en zeven dagen per week plaatsvindt. Het weer
speelt in dit proces een belangrijke rol, doordat het weer continu verandert moet de luchtvaart zich daaraan
aanpassen. Hiervoor moeten er altijd voorspellingen van het weer gemaakt worden. In dit verslag zal zo een
weersvoorspelling van Nederland geanalyseerd worden.
Een front is een voorbeeld van een weersverschijnsel die invloed heeft op een vlucht. Er zijn drie
verschillende fronten, namelijk een koufront, warmtefront en occlusiefront. We gaan in dit verslag de
passage van een front beschrijven, dit wordt gedaan aan de hand van drie analyses. De eerste analyse (t-1)
is tien uur voorafgaand aan de verwachte frontpassage uitgevoerd. De tweede analyse (t0) is gedaan tijdens
het passeren van het front op 30 april om 19:12 UTC. De derde analyse (t+1) is 17 uur na de daadwerkelijke
passage van het front. De analysemomenten zijn zo gekozen doordat het Koninklijke Nederlandse
Meteorologisch Instituut (KNMI) via weerkaarten heeft voorspeld dat er een front zou passeren.
Bij elke analyse wordt toelichting gegeven op de aanwezige wolken(formaties), de meest actuele METAR,
de weerkaart met actuele frontenligging en het satellietbeeld. Daarnaast wordt de koppeling tussen deze
zaken besproken. Bij de eerste twee analyses wordt er tevens vooruitgeblikt naar de volgende analyse-
momenten aan de hand van de daarvoor geldende TAF en de weerkaart met prognose voor de ligging van
de fronten.
Ten slotte wordt dit verslag met een conclusie, waarin de frontpassage wordt samengevat aan de hand van
de temperatuur- en windsprong, luchtdruk, bewolking, neerslag en zicht. Vanuit dit overzicht wordt er
besproken wat de verschillen en overeenkomsten zijn met een typische frontpassage volgens de theorie. Als
laatst wordt er ingegaan op de invloed die de frontpassage heeft gehad of kon hebben op de vlieg- en
luchthavenoperatie ter plekke, hierbij wordt uitgegaan van een internationale luchthaven.
Aviation Academy
© 2020, Hogeschool van Amsterdam pagina 3 van 25
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller shereenmacnack. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $9.21. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
79223 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 14 years now