Summary
Samenvatting Dronebewijs Certificaat A2
- Course
- Institution
Een complete samenvatting over de informatie die u moet kennen over het aanvullend certificaat A2. Hiermee haalt u geheid uw A2-examen!
[Show more]
3 reviews
By: timwitteveen74 • 5 months ago
By: gerbenklaas • 9 months ago
By: ronaldsanders • 1 year ago
Seller
Follow
justinjanssen
Reviews received
Content preview
Hoofdstuk 1: Operationele procedures II- Veiligheidsrisico’s: opereren met een zwaardere UAS is gevaarlijker voor niet-betrokken
personen.
- Plannen: hoe kun je een vlucht plannen en gebruik maken van noodprocedures om de vlucht
veilig te laten verlopen?
- Mitigerende maatregelen: enkele eenvoudige maatregelen om toe te passen, zodat
veiligheidsrisico’s voor zwaardere UAS worden verminderd.
1.1 Veiligheidsrisico’s
Met een UAS in klasse C2 mag je binnen bebouwde omgeving opereren. Hoewel je niet boven een
groep mensen mag opereren en ook niet over niet-betrokken personen mag vliegen, bestaat er nog
steeds een risico op incidenten.
Je vliegt, in vergelijking tot klasse C0 en C1, met een zwaarder toestel. Een ongeluk met UAS (>900
tot en met max. 4 kilo):
Kan leiden tot meer slachtoffers (letsel) en schade
Kan leiden tot ernstiger letsel en zwaardere schade
Vergeet daarbij ook niet:
Botsingen met ander (on)bemand luchtverkeer
Botsingen boven bewoond gebied, kritische infrastructuur.
Dit soort veiligheidsrisico’s moet je beperken.
1.2 Kaartlezen
Als piloot moet je weten welke verboden gebieden en gebieden met beperkingen zijn. Het handigste
is om dit met behulp van een kaart te laten zien. De gebieden die worden behandeld, dien je te
kunnen herkennen.
In een Aerodrome Traffic Zone (ATZ) wordt informatie verstrekt om het
luchtverkeerd rond een vliegveld te beschermen. Het is toegankelijk voor
bestemmingsverkeer.
In een Transponder Mandatory Zone (TMZ) moet je verplicht een
transponder Mode S op de UAS zetten.
In een Radio Mandatory Zone (RMZ) moet je verplicht tweezijdig
radiocontact onderhouden met ATC.
In de legende vind je ongecontroleerde vliegvelden.
Let op: het kan zijn dat een ongecontroleerd vliegveld valt onder een CTR van een gecontroleerd
vliegveld.
, 1.3 Plannen
Voor het plannen van een operatie heb je nodig:
Specificaties van de operatie
UAS en payload
Locatie en datum
Informatie over het vlieggebied
Weersverwachting en actuele waarneming
Met deze combinatie van informatie kun je inschatten welke veiligheidsrisico’s er zijn.
Voorbeeld aan de hand van de situatie op de foto hiernaast:
Specificaties van de operatie
- Doel: een luchtfoto van het dorp en omliggende land
- Type operatie: VLOS, max. 20 hoog, nabij bebouwing
- Duur: maximaal 10 minuten
- Crew: piloot/gezagvoerder
UAS en payload
- DJI Mavic 2 Pro (907 gram, zonder Cx-label)
Locatie en datum
- In het dorp, take-off/landing zone op een ruim grasveld
- Zaterdag 31 oktober 2020, 15.30u
Informatie over het vlieggebied
- Ongecontroleerd luchtruim en geen NOTAM’s actief
- Bebouwing en wegen: kans op niet-betrokken personen
Weersverwachting en actuele waarneming
- Stabiel weer met windkracht 1, zicht > 10 km en kp-index 2
De informatie wijst uit dat de operatie moet voldoen aan de beperkte open categorie. In deze
operatie is er, vanwege bebouwing en wegen, kans op niet-betrokken personen. Dit is een
veiligheidsrisico. Je mag sowieso niet vliegen boven niet-betrokken personen en het is altijd
verstandig om voldoende afstand te houden.
Hiervoor moet je nader bepalen:
- Wat worden de koers en route van de UAS?
- Wat kan de UAS onderweg tegenkomen?
- Hoe kan worden voorkomen dat er over niet-betrokken personen gevlogen wordt?
- Hoe handel je als er onverwacht niet-betrokken personen tijdens de vlucht verschijnen?
- Wat worden de koers en route van de UAS?
- Koers: de UAS blijft met de neus naar voren vliegen
- Route: na take-off gaat de drone max. 20 meter omhoog
- Wat kan de UAS onderweg tegenkomen?
- Geen verkeer, want de UAS blijft boven het veld hangen
- Hoe kan worden voorkomen dat er over niet-betrokken personen gevlogen wordt?
- De piloot/gezagvoerder neemt een extra crewlid mee, die publiek op afstand van de
UAS houdt
- Hoe handel je als er onverwacht niet-betrokken personen tijdens de vlucht verschijnen?
- Dan waarschuwt het crewlid deze mensen en houdt ze tegen.
- De piloot landt het toestel als het een groep wordt.
Op deze manier kun je het veiligheidsrisico verkleinen.
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller justinjanssen. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $8.71. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
62890 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 14 years now