PAVIMENTO
En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o
más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su
resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos.
En el pasado se usaban guijarros y adoquines, pero estos quedaron reemplazados por
asfalto y hormigón, que permiten un paso más cómodo y una puesta más económica,
dejando los adoquines para lugares históricos. A los firmes actuales se le exigen tres
características básicas:
Ser impermeables al agua, para evitar que la lluvia dañe la base del firme.
Mantener una superficie cómoda y adecuada para la circulación. Si el firme es
resbaladizo puede ser peligroso para la circulación, de la misma forma que si está
bacheado.
Resistir las cargas que se ve sometido por el tráfico.
Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana, construida en varias
camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante
siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.
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,Tipos de Pavimentos
Pavimentos Flexibles
El Pavimento Flexibles o Pavimento Asfaltico es aquel cuya estructura total se deflecta o
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de Pavimentos flexibles
se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras
o parkings.
Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una
capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y súbase; sin
embargo es posible prescindir de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y
de las necesidades de cada obra. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se
extiende en ella, entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior.
Sus materiales son menos rígidos (que el
hormigón), más deformables, que transmiten a la
subrasante las cargas de manera más concentrada,
distribuyendo el total de la carga en menos área de
apoyo.
Por lo tanto, normalmente se requiere más capas y mayores espesores para resistir la
transmisión de cargas a la subrasante.
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con mayor
capacidad de carga y en las capas interiores donde los esfuerzos son menores, se colocan
materiales de menor capacidad.
El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales locales, dando
como resultado diseños más prácticos.
Asfalto
Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos no volátiles de alto peso molecular, originarios del petróleo crudo, en el
cual están disueltos, pueden obtenerse por evaporación natural de depósitos localizados
en la superficie terrestre, denominados Asfaltos Naturales, o por medio de procesos de
destilación industrial cuyo componente predominante es el Bitumen
Los asfaltos destilados del petróleo son producidos ya sea por destilación por vapor o
soplados. La destilación por vapor produce un excelente asfalto para pavimentos,
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, mientras que el producto de destilación por aire o soplado tiene una escasa aplicación en
pavimentación.
Obtención y tipos
Según el origen del petróleo crudo la composición de base se divide en:
Base Asfáltica
Base Parafínica
Base Intermedia
Los asfaltos de base asfáltica, es decir, asfaltos obtenidos de petróleos asfálticos, son mas
deseables para pavimentación, ya que tienen buenas características ligantes y de
resistencia al envejecimiento por acción del clima.
Los asfaltos de base parafínica, se oxidan lentamente expuestos a la intemperie, dejando
residuos escamosos y de poco valor como ligante.
De acuerdo a su aplicación, los asfaltos los podemos clasificar en asfaltos para pavimentos
Éstos se subdividen en:
a. Cementos Asfálticos: son preparados especialmente para pavimentación. Es un
material ideal para la construcción de pavimentos ya que es aglomerante,
resistente, muy adhesivo, impermeable y duradero, es consistente y puro.
También es termoplástico, es decir, se licua a medida que se va calentando y
resistente a los ácidos, sales y álcalis.
b. Asfaltos Cortados (AC): llamados también diluidos, líquidos o Cut-Backs, son
asfaltos líquidos que resultan de la dilución de cemento asfáltico con destilados
del petróleo. Se presenta como un líquido de color negro, de viscosidad variable.
Los solventes usados actúan como vehículos, proporcionando productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a bajas temperaturas. Los solventes se
evaporan después de su aplicación.
c. Emulsiones Asfálticas: Son de cemento asfáltico en una fase acuosa, con
estabilidad variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones,
dependen entre otros factores, de la calidad y la cantidad de los agentes
emulsificantes. La cantidad de emulsificantes y aditivo químico utilizados varía
generalmente de 0.2 %a 5 %, y la cantidad de asfalto en el orden de 60 % a 70 %.
El color de emulsiones asfálticas antes del quiebre es marrón y después del
quiebre negro, constituyéndole en un elemento auxiliar para la inspección visual.
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En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o
más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su
resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos.
En el pasado se usaban guijarros y adoquines, pero estos quedaron reemplazados por
asfalto y hormigón, que permiten un paso más cómodo y una puesta más económica,
dejando los adoquines para lugares históricos. A los firmes actuales se le exigen tres
características básicas:
Ser impermeables al agua, para evitar que la lluvia dañe la base del firme.
Mantener una superficie cómoda y adecuada para la circulación. Si el firme es
resbaladizo puede ser peligroso para la circulación, de la misma forma que si está
bacheado.
Resistir las cargas que se ve sometido por el tráfico.
Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana, construida en varias
camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante
siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.
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,Tipos de Pavimentos
Pavimentos Flexibles
El Pavimento Flexibles o Pavimento Asfaltico es aquel cuya estructura total se deflecta o
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de Pavimentos flexibles
se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras
o parkings.
Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una
capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y súbase; sin
embargo es posible prescindir de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y
de las necesidades de cada obra. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se
extiende en ella, entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior.
Sus materiales son menos rígidos (que el
hormigón), más deformables, que transmiten a la
subrasante las cargas de manera más concentrada,
distribuyendo el total de la carga en menos área de
apoyo.
Por lo tanto, normalmente se requiere más capas y mayores espesores para resistir la
transmisión de cargas a la subrasante.
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con mayor
capacidad de carga y en las capas interiores donde los esfuerzos son menores, se colocan
materiales de menor capacidad.
El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales locales, dando
como resultado diseños más prácticos.
Asfalto
Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos no volátiles de alto peso molecular, originarios del petróleo crudo, en el
cual están disueltos, pueden obtenerse por evaporación natural de depósitos localizados
en la superficie terrestre, denominados Asfaltos Naturales, o por medio de procesos de
destilación industrial cuyo componente predominante es el Bitumen
Los asfaltos destilados del petróleo son producidos ya sea por destilación por vapor o
soplados. La destilación por vapor produce un excelente asfalto para pavimentos,
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, mientras que el producto de destilación por aire o soplado tiene una escasa aplicación en
pavimentación.
Obtención y tipos
Según el origen del petróleo crudo la composición de base se divide en:
Base Asfáltica
Base Parafínica
Base Intermedia
Los asfaltos de base asfáltica, es decir, asfaltos obtenidos de petróleos asfálticos, son mas
deseables para pavimentación, ya que tienen buenas características ligantes y de
resistencia al envejecimiento por acción del clima.
Los asfaltos de base parafínica, se oxidan lentamente expuestos a la intemperie, dejando
residuos escamosos y de poco valor como ligante.
De acuerdo a su aplicación, los asfaltos los podemos clasificar en asfaltos para pavimentos
Éstos se subdividen en:
a. Cementos Asfálticos: son preparados especialmente para pavimentación. Es un
material ideal para la construcción de pavimentos ya que es aglomerante,
resistente, muy adhesivo, impermeable y duradero, es consistente y puro.
También es termoplástico, es decir, se licua a medida que se va calentando y
resistente a los ácidos, sales y álcalis.
b. Asfaltos Cortados (AC): llamados también diluidos, líquidos o Cut-Backs, son
asfaltos líquidos que resultan de la dilución de cemento asfáltico con destilados
del petróleo. Se presenta como un líquido de color negro, de viscosidad variable.
Los solventes usados actúan como vehículos, proporcionando productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a bajas temperaturas. Los solventes se
evaporan después de su aplicación.
c. Emulsiones Asfálticas: Son de cemento asfáltico en una fase acuosa, con
estabilidad variable. El tiempo de quiebre y la viscosidad de las emulsiones,
dependen entre otros factores, de la calidad y la cantidad de los agentes
emulsificantes. La cantidad de emulsificantes y aditivo químico utilizados varía
generalmente de 0.2 %a 5 %, y la cantidad de asfalto en el orden de 60 % a 70 %.
El color de emulsiones asfálticas antes del quiebre es marrón y después del
quiebre negro, constituyéndole en un elemento auxiliar para la inspección visual.
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