Thema 1 Operations - Vliegen Doe Je Met Veel Partijen
Essay
1OPS-IO2-Vliegen Doe Je Met Veel Partijen( Survival of the fittest - cijfer 6.2)
25 views 0 purchase
Course
Thema 1 Operations - Vliegen Doe Je Met Veel Partijen
Institution
Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
In dit document is de tweede integrerende opdracht te vinden (IO2) wat je moet maken bij het thema 1OPS - Vliegen doe je met veel partijen. Dit document bevat onder andere de uitgewerkte taartdiagrammen van de verkregen airlines. (Cijfer 6.2)
Verslag uitgewerkt volgends de volgende leerdoelen:
...
1. VERSCHILLEN EN OVEREENKOMSTEN TUSSEN AIRLINES ..................................................................... 4
1.1 WAAROM BESTAAT ER CONCURRENTIE TUSSEN DE AIRLINES?............................................................................. 7
1.2 VERSCHIL IN PRIJS .................................................................................................................................... 7
1.3 VERSCHIL IN PRODUCT .............................................................................................................................. 8
1.4 DUURZAAMHEID ..................................................................................................................................... 8
2. DE FINANCIËLE KANT VAN AIRLINES ................................................................................................... 9
2.1 INKOMSTEN .......................................................................................................................................... 10
2.2 KOSTEN ............................................................................................................................................... 10
2.3 WINST ................................................................................................................................................ 11
• TOTALE WINST .............................................................................................................................................. 12
• WINSTMARGE .............................................................................................................................................. 12
• WINST PER PASSAGIER ................................................................................................................................... 12
2.4 SAMENWERKENDE PARTIJEN .................................................................................................................... 13
• AIRPORT ...................................................................................................................................................... 13
• ATC ........................................................................................................................................................... 13
• MRO.......................................................................................................................................................... 13
• AIRCRAFT MANUFACTURER ............................................................................................................................ 13
• WETGEVERS ................................................................................................................................................. 14
• ALLIANTIES .................................................................................................................................................. 14
2.5 VERSCHIL IN WINST TUSSEN DE AIRLINES ..................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRIJS ......................................................................................................................................... 14
• VERSCHIL IN PRODUCT ................................................................................................................................... 15
• VERSCHIL IN PARTIJEN .................................................................................................................................... 15
2.6 VERSCHIL IN CO2-UITSTOOT TUSSEN DE AIRLINES ......................................................................................... 15
TAP PORTUGAL .......................................................................................................................................... 15
EASYJET .................................................................................................................................................... 16
• IN 2018 HEEFT EASYJET .......................................................................................................................... 16
BIJLAGE I INDIEN NODIG ........................................................................................................................ 18
Inleiding
Om jezelf gemakkelijk en snel van A naar B te verplaatsen over korte of lange afstanden gebruiken mensen
het vliegtuig als vervoersmiddel. Je kan gebruik maken van een vliegtuig voor vakantie, werk,
familiebezoeken en/of het verplaatsen van goederen. Men kan zo goedkoop mogelijk vliegen, echter heeft
dit wel invloed op het comfort van de vlucht. Door te kiezen voor businessclass kan men met meer comfort
vliegen, denk hierbij o.a. aan meer beenruimte, een hapje/drankje, meer service en meer privacy. In dit
verslag bespreken we de zowel de verschillen als de overeenkomsten tussen een FSC en een LCCop
economisch gebied. In dit verslag gebruiken een retourvlucht van de FSC TAP Portugal en de LCC EasyJet
van Schiphol Airport, Amsterdam naar Aeroporto de Lisboa, Lissabon.
Om de verschillen tussen een full service en LCC te verduidelijken gaan we in het eerste hoofdstuk de
verschillen en overeenkomsten van deze airlines beschrijven. Een belangrijk aspect is hoe de twee airlines
concurreren door verschillende services aan te bieden. We vragen ons hoe de prijzen die de twee airlines
hanteren tot stand komen, wat precies de verschillen in het product zijn en hoe duurzaam de vluchten zijn.
Door twee airlines te gebruiken en vier casussen te behandelen kopen we de vraagstukken te
beantwoorden.
In het tweede hoofdstuk behandelen we de economische kant van het verhaal. Ook hier duiken we in op
verschillen tussen de twee Airlines. Winst is voor een airline de belangrijkste bestaansfactor, maar hiertoe
moeten we eerst de inkomsten en kosten berekenen. Door gebruik te maken van de jaarverslagen kunnen
we dit alles schematisch weergeven. Omdat we twee totaal verschillende services hebben die de Airlines
leveren kunnen wij de verschillen tussen winstmarge, winst per passagier en totale winst gemakkelijk
vergelijken. De winst hangt o.a. af van de samenwerkende partijen waarover een airline beschikt en
tegenwoordig ook de CO2-uitstoot van Airlines.
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller AviationHvA. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $4.67. You're not tied to anything after your purchase.
