Inhoud
Week 1: HC – Introduction .................................................................................................................. 2
Week 2: HC 1 – Aircraft Failures, Load and Strength Interference, Aging and MTTF Plotting and
Computation........................................................................................................................................ 5
Week 2: HC 2 – MTTF and Margin of Error, Failure Probability Functions and Biases ....................... 7
Week 3: HC 1 – Function Hazard Assessment and System Reliability................................................. 8
Week 3: HC 2 – Calculating Reliability of Complex Systems ............................................................... 9
Week 4: HC 1 – Fault Tree Analysis ................................................................................................... 10
Week 4: HC 2 – Reliability of Stand-by Systems ................................................................................ 11
Week 5: HC 1 – Failure Mode Effect and Criticality Analysis (FMECA) ............................................. 12
Week 5: HC 2 – Certification Maintenance Requirements ............................................................... 14
Week 6: HC 1 – Operational Safety ................................................................................................... 15
Week 6: HC 2 – Maintenance Steering Group (MSG) 3..................................................................... 17
Week 7: HC 1 – Availability, Maintainability and Life Cycle Cost ...................................................... 19
Week 7: HC 2 – EASA part-21 and Safety Assessment Process ......................................................... 21
Pagina 1 van 22
,Week 1: HC – Introduction
▪ RAMS staat voor:
▪ Reliability (hoe groot is de kans dat het systeem faalt?)
▪ Availability (wanneer kan het systeem gebruikt worden?)
▪ Maintainability (hoe makkelijk is het systeem te onderhouden?)
▪ Safety (wat zijn de effecten wanneer het systeem faalt?)
▪ RAMS is nodig voor logische redenen (alles moet werken en moet onderhouden kunnen
worden, om ongelukken te voorkomen), maar ook om te voldoen aan de certificatie-eisen.
▪ In CS25.1309 staat het volgende:
▪ The aeroplane systems must be designed so that –
▪ Any catastrophic failure condition
I. is extremely improbable; and
II. does not result from a single failure; and
▪ Any hazardous failure condition is extremely remote; and
▪ Any major failure condition is remote.
▪ Daarnaast moet de communicatie tussen systemen en de gebruikers duidelijk zijn.
▪ De bedrijfszekerheid (reliability) en veiligheid (safety) kan getoetst worden met behulp van
statistiek en kansberekening.
▪ Bedrijfszekerheid (reliability) gaat over:
▪ Wanneer verwachten we dat het component faalt?
▪ Hoe wordt de levensduur van een component bepaald?
▪ Welke kansverdeling gebruiken we?
▪ Hoe moet een bedrijfszeker systeem ontworpen worden?
▪ Er zijn verschillende oorzaken voor het kapotgaan van dingen:
▪ Het ontwerp is niet goed genoeg
▪ Het product is te zwaar belast
▪ Variatie (in materiaal en productie)
▪ Slijtage (corrosie, bewegende onderdelen, wrijving)
▪ Mechanismes die tijdsafhankelijk zijn (zoals batterijen)
▪ Alle onderdelen werken, maar het systeem werkt niet;
▪ Errors (verkeerd onderhoud, verkeerd gebruik)
▪ Bedrijfszekerheid (reliability): het systeem moet kunnen werken zonder te falen en moet
doen wat er van verwacht wordt. Dit moet gedurende een bepaalde periode gelden
(warranty).
▪ De doelen van reliability:
▪ De kans op falen verkleinen (of het aantal failures verkleinen)
▪ De oorzaken van failures achterhalen én verbeteren
▪ Manieren zoeken om met failures om te gaan
▪ De bedrijfszekerheid van nieuwe ontwerpen inschatten
Pagina 2 van 22
, ▪ R(t) = de kans dat de functies van een systeem nog volledig uitgevoerd kunnen worden na t
uren van operatie. De maximale waarde hiervan is het getal 1.
▪ Een voorbeeld: R(1000 uren) = 0.80 betekent dat het systeem een 80% kans heeft om nog
juist te functioneren na 1000 uren van operatie. Er geldt dus ook dat er een 20% faalkans is
na 1000 uren van operatie.
▪ Bedrijfsonzekerheid (unreliability) wordt aangegeven met F(t) = de kans dat het systeem de
functies niet meer goed kan vervullen na t uren van operatie.
▪ Er geldt dat F + R = 1, aangezien het systeem WEL of NIET werkt.
▪ De relatie tussen R en F is te vinden in onderstaande grafiek. De x-as staat voor de tijd en de
scheiding tussen rood en groen is aangeduid met ‘t’.
▪ De volgende formules kunnen opgesteld worden voor F en R:
𝑡
𝐹(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑𝑡
0
∞
𝑅(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑𝑡
𝑡
▪ CS25.1309 geeft het verband tussen de kans en de ernst:
Pagina 3 van 22
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller Noorderling. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $8.13. You're not tied to anything after your purchase.