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Sistema Hidráulico de Boeing 747 en Español
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Todas las características del sisma hidráulico del avión 747 completamente en español
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UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVARSede Litoral
Ministerio de poder popular para la educación universitaria
Departamento de Tecnología Industrial
SISTEMA HIDRAULICO
BOEING 747
Profesor: Alumno:
Manuel Capitillo/ 15-
08570
, Camurí Grande, junio de 2019
Introducción
El Sistema Hidráulico es aquel que, con base a un conjunto de dispositivos o
componentes, mediante la utilización de un fluido a presión, permite generar un
movimiento el cual puede ser aprovechado en forma de energía mecánica para
el funcionamiento de subsistemas.
Su funcionamiento en la aviación es de gran vitalidad, más concreta mente en
aeronaves de gran tamaño, muchas de ellas comerciales. Permite mover
algunas estructuras o superficies de control como flaps, slats, etc. A partir de un
funcionamiento útil, aprovechando el flujo de aire.
El Boeing 747 es el resultado de una propuesta por parte de la Fuerza Aérea
de los Estados Unidos (USAF) en busca de un avión estratégico de trasporte.
La USAF buscó a diferentes fabricantes de aeronaves para que expusieran su
prototipo, Douglas y Lockheed estaban en la contienda, Boeing apostó con su
ya conocido jumbo 747 aunque el vencedor fue el Lockheed C-5 Galaxy como
el nuevo transporte de las fuerzas armadas estadounidenses.
Tras la derrota que sufrió Boeing ante Lockheed, la aerolínea Pan American
World Airways (PanAm) le pidió a Boeing que construyera un avión capaz de
duplicar la capacidad de pasajeros del entonces Boeing 707, uno de los
aviones más populares de la época. Tomando en cuenta la saturación
aeroportuaria debido a la expansión de pasajeros que debían ser transportados
en aviones pequeños, se necesitaban soluciones y Boeing se encontraba ante
un problema que debía resolver.
Se pensaba que una de las soluciones estaba en la apuesta por los aviones
supersónicos por lo que un avión como el 747 sería superado para después
convertirse en pieza obsoleta, ante esto Boeing respondió diseñando el 747 de
tal forma que si su venta como avión de pasajeros decaía podría ser fácilmente
adaptado como aeronave de carga, así su producción quedaría justificada.
En abril de 1966 Pan Am encargó 25 aviones B747 serie 100 por un valor de
$525 millones de dólares. El 30 de septiembre de 1968, el primer 747 salió del
edificio de ensamblaje en la planta de Everett, rodeado de prensa y de
representantes de cada una de las aerolíneas que habían encargado el avión.
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