Essay
Constructies en materiaalgebruik
- Course
- Institution
de uitwerking van het verslag van thema 3 engineering.
[Show more]
Seller
Follow
baswesterink
Content preview
Integrerende Opdracht 1Analyse van een vleugelconstructie
3ENG–IO1–DL2–v2021-22
pagina 1 van 26
,Inhoudsopgave
HOOFDSTUK 1 EVENWICHTSVERGELIJKING AIRBUS A320.................................................................................................. 3
1.1 VLS ZIJAANZICHT A320........................................................................................................................................................ 3
1.2 KRACHTENEVENWICHT A320..................................................................................................................................................4
2.2 BEPALING VLEUGELGEWICHT...................................................................................................................................................7
HOOFDSTUK 3 MOTORPYLON........................................................................................................................................... 9
3.1 VLS VAKCONSTRUCTIE VAN MOTORPYLON.................................................................................................................................9
3.2 BEREKENING STAAFKRACHTEN IN VAKCONSTRUCTIE M.B.V. KNOOPPUNTMETHODE...........................................................................10
3.3 BEREKENING VERBINDINGSKRACHTEN M.B.V. EVENWICHTSVERGELIJKINGEN....................................................................................13
HOOFDSTUK 4 KRACHTEN OP DE VLEUGELVOORLIGGER.................................................................................................. 14
4.1 VLS VOORAANZICHT VLEUGELLIGGER......................................................................................................................................14
4.2 FUNCTIES V- EN M-LIJNEN................................................................................................................................................... 15
4.3 GRAFIEKEN BELASTING VLEUGELWORTEL TOT VLEUGELTIP...........................................................................................................18
4.4 BEREKENINGEN REACTIEKRACHTEN IN DE INKLEMMING VAN DE VLEUGEL AAN DE ROMP....................................................................19
HOOFDSTUK 5 GEGEVENS VAN DE I-BALK VLEUGELVOORLIGGER.....................................................................................20
5.2 BEPALINGEN AFMETINGEN B, T, H EN D...................................................................................................................................21
5.3 BEREKENINGEN GROOTTE SCHUIFSPANNING.............................................................................................................................24
5.4 UITLEG (VOORDELEN) VERANDERING AFMETINGEN VOORLIGGER..................................................................................................24
CONCLUSIE..................................................................................................................................................................... 25
BIJLAGES......................................................................................................................................................................... 26
BIJLAGE 1 BEKENDE GEGEVENS AIRBUS A320................................................................................................................................26
BIJLAGE 2 BRONNENLIJST........................................................................................................................................................... 27
Inleiding
Tijdens een vlucht wordt een vliegtuig door verschillende krachten belast. Deze krachten zijn de lift, de
zwaartekracht, de voortstuwing en de weerstand. De lift wordt opgewekt door de vleugels, aangezien
het vliegtuig veel lift nodig heeft om te kunnen vliegen, komen er grote krachten te staan op de
3ENG–IO1–DL2–v2021-22
pagina 2 van 26
, vleugels. Het is dus van essentieel belang dat de vleugels stevig genoeg zijn om deze krachten aan te
kunnen. Echter is het niet effectief om de vleugels zo groot mogelijk te maken van een zo sterk
mogelijk materiaal, dit zorgt er namelijk voor dat het vliegtuig een stuk zwaarder wordt en dat de
aerodynamische vorm van de vleugels afneemt.
In dit verslag wordt de volgende vraag beantwoord: “Wat zijn de ideale afmetingen van het I-profiel in
de vleugel voorligger als er gebruik wordt gemaakt van een AL7075-T6 legering?” In dit verslag is er
gekeken naar de ideale afmetingen aan de hand van de Airbus A320.
Om deze vraag te kunnen beantwoorden is er in hoofdstuk 1 begonnen met kijken naar de grootte van
de externe krachten die op het vliegtuig en de vleugels worden uitgeoefend. Aan de hand van de
berekende draagkracht op de vleugels is de draagkracht op de vleugelvoorligger berekend in hoofdstuk
2, net als het brandstof- en vleugelgewicht dat wordt gedragen door de voorligger. De constructie van
de motorpylon van de A320 is opgebouwd als een vakwerk, in hoofdstuk 3 is het bij behorende VLS
hiervan getekend waarna de staafkrachten en de verbindingskrachten zijn berekend. In hoofdstuk 4 is
met alle krachten die op de vleugelvoorligger worden uitgeoefend en berekend zijn in de voorgaande
hoofdstukken een VLS gemaakt. Aan de hand van dit VLS zijn de interne krachten van de
vleugelvoorligger bepaald in V- en M-lijnen. Voor elk deel van de vleugelvoorligger is er een functie
opgesteld om op elke afstand vanaf de vleugelwortel de dwarskracht of de momentkracht te
berekenen. Doordat er formules zijn opgesteld was het ook mogelijk om dit weer te geven in een
grafiek, dit is dan ook gedaan in hoofdstuk 4. De aluminium legering waarvan de vleugelvoorligger is
gemaakt is toegelicht in hoofdstuk 5. Hierna zijn aan de hand van de eigenschappen van deze legering
de afmetingen van het I-profiel bepaald, hier is rekening gehouden met de plek waar het buigmoment
het grootste is. Om deze afmetingen te bepalen is er gebruikt gemaakt van Microsoft Excel. Tot slot is
in dit hoofdstuk de schuifspanning berekend en toegelicht dat de afmetingen van de vleugelvoorligger
kunnen variëren.
Hoofdstuk 1 Evenwichtsvergelijking Airbus A320
1.1 VLS zijaanzicht A320
In bijlage 1 staan de gegevens van een Airbus A320, aan de hand van deze gegevens is het VLS
getekend (zie figuur 1.1).
Voor het zwaartepunt wordt de afkorting cg (center of gravity) gebruikt, vanuit deze punten kunnen de
krachten in newton worden berekend. Voor de drukpunten wordt de afkorting cp (center of pressure)
gebruikt, vanuit cpwing en cptail grijpt de draagkracht van de vleugel en het staartvlak aan. In cgeng grijpt
de stuwkracht van de motoren aan.
3ENG–IO1–DL2–v2021-22
pagina 3 van 26
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller baswesterink. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $13.38. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
48756 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 15 years now