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Tema 3 asignatura Gestion de la calidad, seguridad, medio ambiente y sostenibilidad
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Tema 3 asignatura Gestion de la calidad, seguridad, medio ambiente y sostenibilidad. Capitulo 3
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26/03/2019. Tema 3. Gemma Bruguera MatuteCapítulo 4 del SOLAS: RADIOCOMUNICACIONES.
Sistema mundial de Socorro y seguridad marítima (SMSSM) = GLOBAL MARITIME DISTRESS ABD
SAFETY SYSTEM (GMDSS).
- Sistema de alerta
- Función de búsqueda y rescate.
- Sistemas de localización
- información marítima
- comunicaciones generales
- comunicación buque/tierra buque/buque.
Hay dos tipos de sistemas
- SISTEMAS TERRESTRES
› Radiotelefonía.
▪ VHF (només els ha esmentat, no ha profundizado mucho).
› NAVTEX
▪ Suelen ser alertas meteorológicas
› Transpondedor SART
▪ Activar la señal de búsqueda y rescate a través del radar.
- SISTEMAS SATÉLITES.
Dentro del GMDSS existe unas áreas de operación.
- Área 1
- Área 2
- Área 3
- Área 4
En función de las distancias a las que naveguemos de la costa hemos de llevar unos equipos o
otros. Un buque que navega en aguas internacionales necesita todos los dispositivos
mencionados, alomejor un pesquero no.
MANERAS PARA OBTENER EL CERTIFICADO:
- Se ha de tener todos los equipos del GDMSS por duplicado por si falla uno. (opción
más habitual)
- Tener un equipo (todos los nombrados) más oficial radio electrónico a bordo
- Un equipo más un contrato de mantenimiento.
, 26/03/2019. Tema 3. Gemma Bruguera Matute
CAPITULO 9 DEL SOLAS: SEGURIDAD OPERACIONAL DE LOS
BUQUES. (CÓDIGO ISM).
- Dos accidentes que no me he enterado.
Fallos en la operación de los buques (factor humano).
Es la misma filosofía que la norma 9001 y 1400x a diferencia que ISO es voluntario y ISM es
obligatorio
Filosofía: yo como norma te voy a exigir lo mínimo y tu lo haces como mejor te convenga, pero
te voy a exigir auditorias de como lo vas a montar.
¿Qué es un sistema de gestión de seguridad? Conjunto de requisitos y materiales
implementados de tal manera que garanticen la seguridad operacional a bordo de todos los
buques.
Código ISM:
Objetivo: controlar la seguridad operacional a bordo de todos los buques y eso lo hace
asegurándose que:
- Todos los barcos han de tener implementado un sistema de gestión de la seguridad
(SGS = SMS). Este sistema de gestión de la seguridad ha de estar certificado.
¿Quién certifica el SGS? La bandera del buque, pero la bandera del buque puede delegar
en entidades reconocidas, por lo que la mayoría están certificados por entidades
reconocidas que actúan en nombre de la bandera.
Para ser certificado ha de haber pasado por un sistema de auditorías. Esta auditoria se hace
de dos maneras:
- Auditoría externa
- Auditoría interna.
1r: POLÍTICA DE SEGURIDAD Y PREVENCION DE LA CONTAMINACIÓN.
2º: RESPONSABILIDAD DE LA COMPAÑÍA.
3r: DPA (designated person, esta persona está en tierra)
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