Europese uitstootcyclus NEDC
- Uitgevoerd op testbank
- Vooraf geklimatiseerde wagen op starttemperatuur 20°c
- Aerodynamische wijziging toegelaten
- 1200s testduur
WLTP of WLTC cyclus (vanaf 2020 vanaf euro 6d)
- Ontstaan na dieselgate
- Testbank
- Geklimatiseerd voertuig op 20°c
- 1800s totale testduur
- Na productie moet de wagen 5 jaar of 100.000km voldoen aan de nieuwe vereisten
- Word getest via steekproef
- RDE test word uitgevoerd met brandstof die kan getankt worden
- Word getest op de weg zelf
- Houdt rekening met overige uitstoot van het voertuig
Wat doet een benzine motormanagementsysteem?
Benzine toevoegen aan de inlaatlucht
- Regelen van inspuitduur
- Eventueel regelen van de inspuitdruk
parallel regelsysteem voor koudstart en warmdraaifase
ELS: extra luchtschuif:
- bij koude motor gasklep bypasses ( en extra gas geven)(voor verliezen van wrijving tegen
koude oppervlakken te compenseren)
- gestuurd door middel van elektrisch verwarmd bimetaal
koudstartverstuiver:
- bij koud start extra inspuiten in inlaat(verrijken voor condensatie tegen koude wanden te
compenseren)
- aangestuurd via thermo tijdcontact (bimetaal met schakelaar op motorblok)
berekening inspuitduur
1ste generatie L-jetronic:
- geen processor in ECU: alles door middel van componenten bepaald
latere generaties hebben wel eeprom-processor
tp: basis-injectietijd: word bepaald door ECU die kijkt naar het motortoerental en de
luchthoeveelheid
tm: correctietijd: ECU kijkt naar de bedrijfsomstandigheden motor( vollast, koudstart,…) deze info
veracht correctietijd.
Ts: spanningscorrectie: verschil in reactietijd verstuivers afhankelijk van accuspanning
Ti: aanstuurtijd injector( injector dead time): som van tp, tm, ts. Spoelen injector geduurde de ti
bekrachtigd.
3
, Kenmerken van een managementsysteem
Open-loop systeem:
Stuursignalen worden verstuurd naar verbrandingsproces maar er word niet gekeken wat de invloed
is van deze stuursignalen. Met verandering van het systeemgedrag bv. Slijtage onderdelen van de
motor, veranderende eigenschappen van de brandstof. Word er geen rekening mee gehouden. Kan
gevolgen hebben voor motorvermogen, rendement slechter worden en uitstoot schadelijker.
Closes-loop systeem:
Is een open-loop systeem met een terugkoppeling of feedback van de uitgang. Verschil van ingang
signaal en feedbacksignaal word errorsignaal genoemd. Als er een errorsignaal ontstaat zal
regelsysteem het regelsignaal zodanig veranderen dat uitgangsignaal gelijk word aan gewenste
waarde. Bv een Lambda regeling, die inspuithoeveelheid aanpast aan zuurstofgehalte in uitlaat.
Mengverhouding:
Voor benzine motoren is de stoichiometrische verhouding 14,7kg lucht op 1kg brandstof.
4
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller JGruwé. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $7.05. You're not tied to anything after your purchase.