Infrastructuur 2:
HD1: Indeling van de weg
Hoofdbegrippen voor het doel van de weg:
- Veiligheid
- Comfortabel
- Zo economisch mogelijk
- Lange levensduur
1.1 Levensduur:
verharding levensduur
Bitumineuze verharding 20 jaar
Cementbeton verharding 30 jaar
Beton straatstenen 15 jaar
- Dimensies van het weg lichaam worden bepaald:
o Het aantal belastingen dat het zal ondergaan
o De grootte van de belastingen
o Draagvermogen van de grond
- Weglichaam is opgebouwd uit verschillende lagen, met elk hun eigen functie:
1. Toplagen comfort en veiligheid
2. Funderingslagen spreiden van verkeerslasten
3. Onderfundering fundering beschermen (grondwater) en ondersteunen
4. Baanbed (ondergrond)
1.2 Categorisering van de wegen:
- Beschreven in het RSV (ruimtelijk structuurplan Vlaanderen)
o Hoofdwegen
o Primaire wegen I
o Primaire wegen II
o Secundaire wegen
Provinciaal & gemeentelijk structuurplan
o Lokale wegen
1.3 Bouwklassen:
- Voor de dimensionering van de weg kijk men naar de bouwklasse, en het zwaar verkeer dat
de bepaalde weg zal gebruiken.
- Maximaal bruto last van een 6x4 vrachtwagen is 26ton. Hiervan rust 70% op de 2 achterste
assen. Dit wil zeggen dat elk wiel van de as 22,29kN overbrengt op de weg.
o Tarra gewicht van de vrachtwagen
1
, o Netto gewicht van de lading
o Bruto gewicht van vrachtwagen + lading
- Deze belastingen zijn de oorzaak van scheur- of spoorvorming
- Een weg wordt ingedeeld in bouwklassen naar mate de belasting die hij krijgt:
Categorie RSV Betonverharding Andere verharding
Hoofdweg B1 B2
Primaire weg B2 B3
Secundaire weg B5 B5
Lokale wegen B8 B8
HD2: Indeling van het weglichaam
Samenstelling van het baanlichaam word weergegeven in een typedwarsprofiel.
Toplagen:
- Stijve verharding al dan niet gewapend beton.
- Flexibele/ buigzame verharding bitumineuze verharding
- Bestrating betonstraatstenen, betontegels
2.1 Mechanisch gedrag
- Flexibele structuur:
o Bitumineuze verharding:
o Steenslagverharding zonder hydraulisch bindmiddel
o Korrelige onderfundering
Risico bij deze structuur is blijvende vervorming
Verkeerslasten worden gedragen door inwendige wrijving van den tussen de materialen.
2
, - Stijve structuur:
o Cement betonverharding
o Fundering uit schraal beton of hydraulisch gebonden steenslag.
o Korrelige onderfundering
Eventuele vervormingen bij belasting verdwijnen opnieuw bij ontlasting.
Betonnen straatstenen zullen bij zware belasting snel aan differentiële zettingen
ondergaan.
- Halfstijve structuur:
o Bitumineuze verharding
o Fundering op schraalbeton of hydraulisch gebonden steenslag
o Korrelige onderfundering
HD3: inleiding tot dimensionering van het weglichaam
- Belastingen:
o Snelheid zorgt voor dynamische belastingen
o Klimaat & omgevingsfactoren
- Te grote belastingen leiden tot:
o Breuk
o Vervorming
- Vervormingen en spanningen:
o Drukspanning (σ z )
o Radiaalspanning (σ r)
o Verticale vervorming (samendrukking)
o Horizontale vervorming (scheurvorming)
3.1 Eénlagig systeem voor KWS
verharding
q = oppervlaktebelasing
F F F = last
q= =
A π∗a ²
A = oppervlakte
, 22.29 kN
- Q = F/A F = belasting per band 7 * 102kN/m² = a = ???? p 19
π∗a2
3.1.2 Meerlagig systeem voor KWS-verharding
Oefening p22
1.1.3 Betonverharding
- Onderliggende lagen bij een opbouw met een betonverharding zullen veel minder
doorslaggevend zijn omdat de elasticiteitsmodulus van beton veel groter is dan van
onderliggende lagen.
- Breuk kan ontstaan door vermoeiing
Ondergrond in het rekenmodel:
- Te grote doorbuigen kan de toelaatbare trekspanning overschrijden, dit leid tot breuk van de
beton.
- Beddingsconstante: k 0 afgeleid uit de plaatproef.
De onderfundering in het rekenmodel:
- Grote invloed op optredende spanningen.
Fundering in het rekenmodel:
- Fundering en beton toplaag hebben een verschillende samenstelling en hebben dus
verschillende krimp eigenschappen -> hechting verdwijnt
- Bij zware belastingen zal men een asfalt laat aanbrengen tussen de fundering en de toplaag
zodat beide lagen onderling kunnen vervormen. (ABT asfalt beton tussenlaag) ! blijven wel
geheel
- ABT zorgt ook voor waterdichting -> bescherming fundering als toplaag scheurt
- Fundering moet vorstbestendig zijn, anders vermoeiing -> scheuren toplaag
- Er dient een werkvloer aangebracht te worden die de bouwmachines kan dragen. (magere
beton)
3.3 Conclusie:
- Wegopbouw moet van onder naar boven een stijgende E-
modulus hebben.
o E1 > E2 > E 3
4
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller ignacehuyzentruyt. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $9.20. You're not tied to anything after your purchase.