Summary
Samenvatting Hinterlandvervoer
- Course
- Institution
Samenvatting van de lessen de slides van het vak Hinterlandvervoer
[Show more]
Seller
Follow
Vector
Reviews received
Content preview
Hinterland Transport1. Introductieles
les 1 - 15/2
Opdracht gekoppeld aan het vak met gebruik van een tool.
● Het doel is om de studenten, vanuit een geaggregeerd perspectief, inzicht te geven
in de keuze tussen deze verschillende transportmodi en hoe binnen het
achterlandvervoer verschillende modi gekoppeld kunnen worden in de totale
logistieke keten .
● Link tussen vervoer van goederen van zeehavens naar het achterland
behandelen van vervoer van goederen via vrachtwage, spoor en binnenschip
● Hiertoe wordt de werking en de kostenstructuur van de verschillende
transportmodi verder uitgewerkt, evenals het intermodale vervoer . Ook komt de
infrastructuur , externe kosten en stadsdistributie aan bod.
● Het vak wordt getoetst aan de hand van een groepspaper (3 personen per groep)
groep), waarbij de opgedane kennis in deze cursus zal worden gebruikt, en een
individueel schriftelijk examen .
Examenvragen zijn gericht op inzichten (voorbeeldvraag tijdens de paasvakantie).
Gedetailleerde info moet niet gekend zijn bv. lengte van trein, tonnage…
● Extra achtergrond informatie op BB zijn voor mensen die extra interesse hebben.
● Al het lesmateriaal wordt ter beschikking gesteld op Blackboard
● Per les zijn er verschillende readers geselecteerd die gelezen kunnen worden
● Dit zijn verdiepende artikelen die de stof nog eens samenvatten of extra informatie
geven.
● Het Antwerp Port Model (APM) wordt ook ter beschikking gesteld
● Het havenmodel kan gebruikt worden om verschillende berekeningen te maken. Dit
kan gebruikt worden bij het uitwerken van de opdracht.
● Toetsing (groepswerk) via rapport (25% van cijfer) ( deadline: 27/05/2022) plus
examen van open vragen (75% van cijfer)
Opdracht bij de les:
Jullie zijn consultants die worden ingehuurd door een grote multinational. Deze multinational
heeft lading dat zowel vervoerd moet worden vanuit de VS als vanuit China, naar Europa.
Hierbij gebruiken ze een containerrederij die het maritieme vervoer verzorgt. De vraag is hoe
moet het hinterlandtransport in beide werelddelen worden georganiseerd?
Per groep een set ketens (oorsprong naar bestemming)
, ● Per onderzoeksgroep wordt er vertrokken van een bestaande containerloop vanuit
China naar Europa, als vanuit de VS naar Europa. Deze routes zijn
voorgeprogrammeerd in het model dat jullie krijgen.
● Enkele subvragen die in het onderzoek aan bod komen zijn:
-
1. Als je meer gebruik zou willen maken van alternatieve transportmodi
(binnenvaart of spoorvervoer) hoe zou je dat dan doen, welke
belemmeringen zijn er?
2. Zou je voor je situatie (gegeven oorsprongen en bestemmingen)
dezelfde container loop houden, of je liever een rederij kiezen die
andere havens aanloopt?
3. Hoe bepalend zijn de hinterlandkosten in de totale transportketen voor
de gegeven transportketens?
4. Wat is de invloed van het internaliseren van de externe kosten van het
achterlandtransport?
Met model ook kijken via welke route/haven je de laagste kosten zal hebben. Voor een groot
gedeelte worden de kosten bepaald door het achterland gedeelte. Que afstand is het
maritieme transport het langste, maar qua kosten is het achterland gedeelte dominanter dan
het maritieme gedeelte. De competitieve houding tegenover havens kan anders zijn. Alle
stromen in het model zijn containerstromen. Inhoud van de lessen kan ook verwerkt worden
in de analyse.
● Het ketenkostenmodel wordt ter beschikking gesteld en kan gebruikt worden bij deze
opdracht
● Denk eraan dat het havenmodel niet “perfect” is.
- Onderzoek de beperkingen
- Bedenk wat zou je willen aanpassen aan het model?
⇒ Besteed in je onderzoek en in het rapport hier ook aandacht aan en geef advies over
hoe je het model zou willen aanpassen
, ● Bedenk dat modellen en rekeninstrumenten hulpmiddelen zijn die allemaal hun
beperkingen hebben.
Aantal pagina’s ⇒ tiental
Het ketenkostenmodel
Model gebruikt door een havenbedrijf. Om inzichten te krijgen in de aanloopkosten. Hoe
verhoudt de haven zich in verschillende ketens.
Overall goal of the model
The main is to come tointegrated model a completemaritime logistic chain.It should be
possible to determine the competitive power of a port (or set of ports) in a complete logistic
chain. Focus of the research is now on containers
, The model allows to design and to analyze different network options of a container loop. In
the network also the ports and hinterlands are included. Therefore, a complete chain can be
calculated
Blauwe driehoeken zijn de havens, rode punten zijn spoorterminals, de lijnen zijn de
spoorlijnen.
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller Vector. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $12.96. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
56326 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 14 years now