Class notes
mobiliteit samenvatting
- Course
- Institution
Samenvatting van alle hoorcolleges van mobiliteit.
[Show more]
Seller
Follow
lindseylaquisha
Content preview
Mobiliteit D1Mobiliteit is het aantal vervoersbewegingen die mensen maken.
Stromen = verplaatsen (zo snel mogelijk van a naar b. Verkeer moet stromen.
Functionaliteit verkeer
⁃ Stromen
⁃ Uitwisselen (van modaliteit zoals mobilist naar voetganger)
Mobiliteit van mensen is toegenomen door:
Demografie (bevolkingsopbouw)
Social cultureel (wie rijdt er wel en niet)
Individualisering (aantal auto’s per gezin)
Emancipatie
Economie
Ruimtelijke ordening (meer wegen aanleggen)
Verschillen tussen verschillende leeftijdsgroepen:
⁃ <40 jaar meer mobiliteit
⁃ > jaar afname of gelijkblijvende mobiliteit
⁃ Verschil is te verklaren door verandering van bevolkingsopbouw.
Wat is de relatie tussen snelheid en risico?
⁃ Risico = kans x effect (R=PxE
⁃ Hogere snelheid = langere remweg, kortere reactietijd en hardere botsing
⁃ Dus: kans en ernst wordt vergroot
Risicofactoren van snelheid
⁃ Hoge snelheid
⁃ Massa- en snelheidsverschil (zoals een botsing met stilstaand voertuig en de
massa is het gewicht)
⁃ Fysieke kwetsbaarheid (mensen in het verkeer)
Snelheid in combinatie met massa betekent namelijk dat er veel bewegingsenergie
aanwezig is. Daarbij is de combinatie van massa en snelheid van belang. Een
geladen vrachtwagen die 80 km/h rijdt heeft meer bewegingsenergie dan een
motorrijder die 150km/h rijdt.
Op het moment dat een botsing plaatsvindt, komt de bewegingsenergie vrij en
wordt omgezet in botsingsenergie. Daarmee kom je op de derde factor: mensen zijn
fysiek kwetsbaar: zij kunnen slechts een beperkte hoeveelheid botsingsenergie
verwerken zonder dat zij letsel oplopen.
Snelheid > kinetische energie > ernst van een ongeval.
Snelheid > langere remweg en herstelvermogen > kans op een ongeval.
,Ongemerkte overschrijding van de maximumsnelheid door: waarom rijden
mensen te snel?
1. Hoge snelheid gedurende lange periode
2. Overgangssituatie (van 80 km naar bebouwde kom)
3. Weinig perifere informatie (de omgeving vertelt je niet wat voor soort weg
het is zoals geen bord aanwezig)
4. Soort auto
Voertuigfactoren
1. Toename in rijcomfort
2. Toename in het vermogen
Waarom houden mensen zich wel aan de snelheidslimiet?
1. Veiligheid
2. Verplichting
3. Bekeuring
4. Geen haast
5. Brandstofkosten
6. Milieu
Wat is überhaupt te snel rijden?
⁃ Overschrijden snelheidslimiet
⁃ En een onaangepast snelheid
Wat zijn veilige limieten?
⁃ Verschillende snelheidslimieten voor verschillende gebieden en wegen
⁃ Factoren voor snelheidslimiet:
Verkeersveiligheid
Bereikbaarheid
Doorstroming
Milieu
Snelheidsmanagement: manieren om snelheid van automobilisten te beïnvloeden
1. Bepaal een veilige snelheidslimiet
2. Zorg voor een geloofwaardig limiet
3. Goede informatie over snelheidslimiet zoals borden
4. Plaatsen van snelheidsremmers zoals drempels.
5. Gericht politietoezicht draagt bij aan preventie en afschrikken.
6. Educatie en voorlichting. Ter ondersteuning van andere maatregelen.
7. ISA > intelligente snelheid assistentie. Snelheidsoverschrijdingen kunnen
hiermee worden verminderd door een melding wanneer iemand te hard rijdt.
Of zoals zelf ingrijpende auto’s.
Massa
Massa > kinetische energie > ernst van een ongeval.
De ene auto is zwaarder dan de andere. Een zwaardere auto levert meer kinetische
energie.
,Massa en snelheidsverschil beperken van letsel
Scheiden van vervoersstromen
Verlagen van rij (=bots) snelheid.
Fysieke kwetsbaarheid
Gaat over mensen. Mensen kunnen slecht tegen:
⁃ Grote massa
⁃ Harde materialen
⁃ Grote vertragingen (zoals een botsing ergens tegenaan)
Hoe meet je verkeersveiligheid?
⁃ (Absolute maat) aantallen (zoals slachtoffers)
Risico in het verkeer (relatieve maat)
Veiligheidskundige meten met relatieve maat i.p.v. absolute maat
Mortaliteit
Aantal doden per aantal inwoners
Aantal/ doden/ gewonder per:
⁃ Afgelegde afstand (meest gebruikt)
⁃ Vervoer beweging
⁃ Tijdseenheid
Verkeersonveiligheid vergelijken:
Absoluut (aantallen) of relatief (risico)
Soort vervoersmiddel
Wegtype
Leeftijd
Nationaliteit
Locatie
Tijdstip
Aantallen zeggen niets over de risico’s.
Risico is vooruitkijken, maar daarvoor gebruik je cijfers uit het verleden want we
verwachten niet dat de cijfers zo drastisch veranderen.
Soorten verkeersongevallen
Verkeersongeval:
⁃ Verkeer op openbare weg.
⁃ Schade aan objecten/letsel an personen.
⁃ Ten minste één rijdend voertuig betrokken.
Eenzijdig verkeersongeval:
⁃ Geen andere verkeersdeelnemers en geen objecten betrokken (zoals een
vallende fietsers).
Enkelvoudig verkeersongeval:
⁃ Geen andere verkeersdeelnemers, soms wel objecten of dieren betrokken.
, Letselongeval
⁃ 1 of meer personen hebben letsel opgelopen.
Hoe wordt het werkelijk aantal ernstig verkeersgewonden/doden bepaald?
Werkelijke omvang is niet exact vast te leggen
Werkelijke aantallen worden bepaald d.m.v. registraties uit 2 bronnen:
BRON > Bestand geregistreerde ongevallen in Nederland
LBZ > Landelijke basisregistratie ziekenhuiszorg.
Toepassing:
Identificatie gevaarlijke situaties
Evalueren maatregelen
Wetenschappelijk onderzoek
Ontwikkelingen verkeersveiligheid
⁃ Verkeersdoden toegenomen in 2018
⁃ Aantal ernstig verkeersgewonden toegenomen in 2018
⁃ Onder auto inzittende en fietsers vallen de meeste verkeersdoden
⁃ Verkeersdoden onder voetgangers en motorrijders is afgenomen afgelopen 10
jaar.
⁃ Het merendeel van de ernstig gewonden is onder fietsers.
Wat beïnvloedt mogelijkerwijs de toename van het aantal verkeersdoden
in 2018?
⁃ Toename aantal kilometers afgelegd door motorvoertuigen.
⁃ Vergrijzing. Het aantal ouderen neemt toe en door hun kwetsbaarheid hebben
zij een grote kans op overlijden.
⁃ Toename mobiliteit minder ervaren bestuurders
⁃ Toename gebruik telefoons en andere apparatuur
⁃ Afname handhavingsinspanningen.
⁃ Verhoging snelheidslimiet naar 130 km/uur.
Hoe wordt het risico bepaald en welke rol speelt mobiliteit in de
risicobepaling?
Risico wordt geplaatst in perspectief > aantallen slachtoffers in relatie tot
afgelegde afstand onderzoeken.
Mobilieteitsgegevens worden gebruikt voor het bepalen van het risico. Het is
een manier om indruk te krijgen van de bootstelling aan de potentieel
gevaarlijk verkeer. Deze gegevens hebben beperkingen en dienen
behoedzaam gebruikt te worden. Ze zijn soms onbetrouwbaar en onvolledig.
Basis externe veiligheid
Externe veiligheid gaat over:
Bedrijfs- en transportrisico’s
Kleine kans, groot gevolg (KKGG)
Kwantitatieve benadering (rekenen aan risico’s)
Benadering: 100% veiligheid is onmogelijk, altijd (klein) restrisico.
Bestuurlijke afweging (accepteren we het wel of niet)
ALARA (as low as reasonably achievable)
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller lindseylaquisha. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $9.70. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
73918 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 14 years now