Le vol parabolique
Accroche : Avant de partir sur l’ISS, ou peut-être bientôt sur Mars, les astronautes subissent un
entrainement intensif. Ils sont notamment habitués à l’impesanteur. Le vol parabolique, effectué à
bord d'un avion spécialement aménagé, permet d'obtenir une chute libre à trajectoire parabolique.
Comme un projectile, l'avion est propulsé avec une forte impulsion de départ. Sous l'action de la
seule gravitée, il revient vers la Terre. Il est en chute libre pendant environ 20 s. De nombreuses
expériences de tous types peuvent alors être ju. C'est également le seul moyen permettant
d'embarquer des hommes afin de les préparer à partir dans l’espace mais également pour réaliser
des expériences sur le corps humains.
Ou
A la sortie de la Seconde guerre mondiale, Soviétiques et Américains entament de vastes
programmes de recherche afin de préparer la conquête spatiale et les futurs vols habités. Une partie
de ces programmes a pour objectifs l’évaluation des dangers relatifs à l’espace et de développer la
médecine spatiale. En 1953 l’US Air Force inaugure un ambitieux programme de vols paraboliques
en avion. Outre l’aspect médical et physiologique, ces vols permettront de vérifier l’aptitude de
l’homme à réaliser des tâches simples en apesanteur, et permettront aussi de mettre au point le
matériel d’instrumentation nécessaire aux futures missions spatiales.
Ou
L’intérêt des avions 0g :
En Europe, le principal avion 0g est l’Airbus A310 ZÉRO-G , qui a remplacé en 2014 l’A300 ZÉRO-G.
Basé près de Bordeaux, il est utilisé par le CNES, l’ESA et le DLR (agence aérospatiale allemande) et
est exploité par Novespace, filiale du CNES. C’est le plus grand avion 0g au monde : il peut emporter
à son bord plusieurs dizaines d’expériences !
Les avions 0g présentent plusieurs intérêts :
Ils permettent de réaliser des expériences en impesanteur de manière répétée et à moindre
coût (pas besoin d’aller dans l’espace !). Par ailleurs, « le niveau d’impesanteur » peut être
ajusté par les pilotes : par exemple, il est possible de réaliser des expériences à 0,16g (ce qui
correspond à la gravité lunaire) ou à 0,33g (ce qui correspond à la gravité martienne).
Les expériences sont menées par les scientifiques eux-mêmes, ce qui leur permet
d’intervenir directement sur leurs expériences.
Les vols 0g permettent de s’habituer à l’impesanteur en préparation d’une mission vers l’ISS.
Ils permettent aussi de vérifier le protocole expérimental d’une expérience avant que celle-ci
soit réalisée au sein de la Station Spatiale Internationale (ISS).
Accroche : Avant de partir sur l’ISS, ou peut-être bientôt sur Mars, les astronautes subissent un
entrainement intensif. Ils sont notamment habitués à l’impesanteur. Le vol parabolique, effectué à
bord d'un avion spécialement aménagé, permet d'obtenir une chute libre à trajectoire parabolique.
Comme un projectile, l'avion est propulsé avec une forte impulsion de départ. Sous l'action de la
seule gravitée, il revient vers la Terre. Il est en chute libre pendant environ 20 s. De nombreuses
expériences de tous types peuvent alors être ju. C'est également le seul moyen permettant
d'embarquer des hommes afin de les préparer à partir dans l’espace mais également pour réaliser
des expériences sur le corps humains.
Ou
A la sortie de la Seconde guerre mondiale, Soviétiques et Américains entament de vastes
programmes de recherche afin de préparer la conquête spatiale et les futurs vols habités. Une partie
de ces programmes a pour objectifs l’évaluation des dangers relatifs à l’espace et de développer la
médecine spatiale. En 1953 l’US Air Force inaugure un ambitieux programme de vols paraboliques
en avion. Outre l’aspect médical et physiologique, ces vols permettront de vérifier l’aptitude de
l’homme à réaliser des tâches simples en apesanteur, et permettront aussi de mettre au point le
matériel d’instrumentation nécessaire aux futures missions spatiales.
Ou
L’intérêt des avions 0g :
En Europe, le principal avion 0g est l’Airbus A310 ZÉRO-G , qui a remplacé en 2014 l’A300 ZÉRO-G.
Basé près de Bordeaux, il est utilisé par le CNES, l’ESA et le DLR (agence aérospatiale allemande) et
est exploité par Novespace, filiale du CNES. C’est le plus grand avion 0g au monde : il peut emporter
à son bord plusieurs dizaines d’expériences !
Les avions 0g présentent plusieurs intérêts :
Ils permettent de réaliser des expériences en impesanteur de manière répétée et à moindre
coût (pas besoin d’aller dans l’espace !). Par ailleurs, « le niveau d’impesanteur » peut être
ajusté par les pilotes : par exemple, il est possible de réaliser des expériences à 0,16g (ce qui
correspond à la gravité lunaire) ou à 0,33g (ce qui correspond à la gravité martienne).
Les expériences sont menées par les scientifiques eux-mêmes, ce qui leur permet
d’intervenir directement sur leurs expériences.
Les vols 0g permettent de s’habituer à l’impesanteur en préparation d’une mission vers l’ISS.
Ils permettent aussi de vérifier le protocole expérimental d’une expérience avant que celle-ci
soit réalisée au sein de la Station Spatiale Internationale (ISS).
