Yes, We Can: De wil om te vliegen: De pioniers
(1800-1918)
De mens was gefascineerd door de vliegende dieren. De mens plakte hun jas vol met veren en
gingen vleugels van dieren nabootsen.
Leonardo da vinci(1452-1519) maakte veel schetsen voor machines die zouden moeten kunnen
vliegen.
Kan de mens vliegen als een vogel? —> Dit is niet mogelijk want er moet een kruissnelheid
worden gevormd van 26 m/s en een vermogen van 2000 W, dit is onmogelijk voor de mens.
Een van de eerste andere dingen om toch te kunnen vliegen maar zonder vleugels is de mens
beginnen te experimenteren met ballonnen en vervolgens met propellers.
De ontwikkeling van de luchtvaart is letterlijk een verhaal van vallen en opstaan geweest.
Hoe blijven we in de lucht? Draagkracht
hoe komen we vooruit? Voortstuwing
hoe bereiken we onze bestemming? Besturing
Hoe arriveren we onbeschadigd? Bestemming
George Cayley (1773-1857) —> Wordt gezien als de echte uitvinder van het vliegtuig. Benoemde
als eerste de krachten die op de vleugel werkte en die op een vliegend voorwerp werkte.
William Henson (1812-1888) —> Hij ontwierp. Heeft alleen een papieren exercitie gemaakt dit
vliegtuig heeft nooit echt bestaan. Hij voorspelde ook het gebruik van het vliegtuig voor reizen
naar exotische oorden. Bedacht ‘’boarding towers’’
1800-1870 De denkers begin van de dynamische luchtvaart(zwaarder dan lucht)
1799 eerste ontwerp voor een vleugel door George Cayley
1810 publicatie van ‘On Aerial Navigation’ van George Cayley over theoretische en toegepaste
stromingsleer
1843 de ‘Aerial Steam Carriage’ van William Henson (ontwerp van eerste passagiersvliegtuig)
1866 publicatie van onderzoek naar vaste vleugels
1870-1890 technische ontwikkelingen & uitvinden
1871 stabiel modelvliegtuig met rubbermotor ‘Planophore’
1871 Francis en John bouwde eerste windtunnel
1876 Niklaus Otto bouwt viertakt benzinemotor
1884 Horatio Phillips krijgt zijn eerste patent op gewelfde vleugelprofielen
luchtchauffeurs —> vliegen is als varen of autorijden en als de motor maar sterk genoeg is, dan
kun je met alles vliegen
VS
aviateurs —> vliegen heeft een 3e ruimtelijke dimensie en je moet leren omgaan met de beginnen
in die dimensie
aviateurs: de zweefvliegers —> 1890-1910: de Doeners (eerste grensverleggende vluchten). De
ontwerpen leverden voldoende draagkracht en waren redelijk geconstrueerd.
Harim maxim (1840-1916) ontwikkelde en bouwde maxims flying machine (180pk)
Otto lilienthal (1848-1896) Heeft 1000 sprongen gemaakt om erachter te komen hoe je stabiel
kunt blijven.
Octave chanute (1832-1910) ging hiermee verder en het idee van de dubbeldekker kwam naar
voren.
, Samuel langley (1834-1906) ontwierp eerste benzinemotor en vliegtuig. hij wilde em lanceren
met behulp van een stoomkatapult. in 1903 ging de eerste lancering, deze liep niet goed af. 2e
poging 2 maanden later ging het bij de lancering al fout want toen brak hij, toen gaf hij het op.
jaren later hebben ze het ontwerp van de 2e poging nog een keer gemaakt maar het was gewoon
een slecht ontwerp.
Orville(1871-1948) en Wilbur Wright (1867-1912) ontwierpen een vliegtuig dat bestuurbaar was
en die was berekent op draagkracht voorstuwkracht etc. —> wing wapinp (scheluw trekken)
Dit hebben ze veel getest met zweefvliegen dit lukte zo goed dat ze verder en verder ontwierpen
en dat het met een motortje lukte. 17 december 1903 hebben ze 900 meter gevlogen.
1904-1914 —> pioniersfase van de luchtvaart
In het begin van de oorlog waren vliegtuigen niet belangrijk maar 4 jaar later was dit zeker
belangrijk om oorlog te voeren, handel te drijven en voedsel te ontvangen.
Maar gevraag bleef wat is beter eendekker, tweedekker of driedekker?
na 1910 nam de wetenschap over. De luchtvaart ging uit de handen van de uitvinders. In Amerika
werd de NACA opgericht en nu NASA. Een typisch voorbeeld van zon wetenschapper is Ludwig
Prandtl’s. Hij bekeek het op een wiskundige en natuurkundige manier. Hij toonde aan dat de
kleine vleugels niet goed waren en dat een dikke vleugel een grotere weerstand aan zal kunnen.
Hierdoor zou vervorming tijdens de vlucht nieter makkelijk een kans krijgen.
Effect van Prandtl’s theorie(3) —> rolroer werd uitgevonden.
De romp van het vliegtuig werd later pas dicht gemaakt.
Na WO1 groeit civiele luchtvaart in grote sprong en kwam het vervoeren van mensen in de
luchtvaart op gang. in de civiele luchtvaart domineert de Fokker.
Langzaam kwam er een constructieve evolutie.
Nothrop Alpha (1930-1940) mensen werden hier vervoerd en zaten achter de motor.
Turbo’s werden ontwikkeld om de motoren extra zuurstof te geven ook wel aanjagers genoemd.
(1800-1918)
De mens was gefascineerd door de vliegende dieren. De mens plakte hun jas vol met veren en
gingen vleugels van dieren nabootsen.
Leonardo da vinci(1452-1519) maakte veel schetsen voor machines die zouden moeten kunnen
vliegen.
Kan de mens vliegen als een vogel? —> Dit is niet mogelijk want er moet een kruissnelheid
worden gevormd van 26 m/s en een vermogen van 2000 W, dit is onmogelijk voor de mens.
Een van de eerste andere dingen om toch te kunnen vliegen maar zonder vleugels is de mens
beginnen te experimenteren met ballonnen en vervolgens met propellers.
De ontwikkeling van de luchtvaart is letterlijk een verhaal van vallen en opstaan geweest.
Hoe blijven we in de lucht? Draagkracht
hoe komen we vooruit? Voortstuwing
hoe bereiken we onze bestemming? Besturing
Hoe arriveren we onbeschadigd? Bestemming
George Cayley (1773-1857) —> Wordt gezien als de echte uitvinder van het vliegtuig. Benoemde
als eerste de krachten die op de vleugel werkte en die op een vliegend voorwerp werkte.
William Henson (1812-1888) —> Hij ontwierp. Heeft alleen een papieren exercitie gemaakt dit
vliegtuig heeft nooit echt bestaan. Hij voorspelde ook het gebruik van het vliegtuig voor reizen
naar exotische oorden. Bedacht ‘’boarding towers’’
1800-1870 De denkers begin van de dynamische luchtvaart(zwaarder dan lucht)
1799 eerste ontwerp voor een vleugel door George Cayley
1810 publicatie van ‘On Aerial Navigation’ van George Cayley over theoretische en toegepaste
stromingsleer
1843 de ‘Aerial Steam Carriage’ van William Henson (ontwerp van eerste passagiersvliegtuig)
1866 publicatie van onderzoek naar vaste vleugels
1870-1890 technische ontwikkelingen & uitvinden
1871 stabiel modelvliegtuig met rubbermotor ‘Planophore’
1871 Francis en John bouwde eerste windtunnel
1876 Niklaus Otto bouwt viertakt benzinemotor
1884 Horatio Phillips krijgt zijn eerste patent op gewelfde vleugelprofielen
luchtchauffeurs —> vliegen is als varen of autorijden en als de motor maar sterk genoeg is, dan
kun je met alles vliegen
VS
aviateurs —> vliegen heeft een 3e ruimtelijke dimensie en je moet leren omgaan met de beginnen
in die dimensie
aviateurs: de zweefvliegers —> 1890-1910: de Doeners (eerste grensverleggende vluchten). De
ontwerpen leverden voldoende draagkracht en waren redelijk geconstrueerd.
Harim maxim (1840-1916) ontwikkelde en bouwde maxims flying machine (180pk)
Otto lilienthal (1848-1896) Heeft 1000 sprongen gemaakt om erachter te komen hoe je stabiel
kunt blijven.
Octave chanute (1832-1910) ging hiermee verder en het idee van de dubbeldekker kwam naar
voren.
, Samuel langley (1834-1906) ontwierp eerste benzinemotor en vliegtuig. hij wilde em lanceren
met behulp van een stoomkatapult. in 1903 ging de eerste lancering, deze liep niet goed af. 2e
poging 2 maanden later ging het bij de lancering al fout want toen brak hij, toen gaf hij het op.
jaren later hebben ze het ontwerp van de 2e poging nog een keer gemaakt maar het was gewoon
een slecht ontwerp.
Orville(1871-1948) en Wilbur Wright (1867-1912) ontwierpen een vliegtuig dat bestuurbaar was
en die was berekent op draagkracht voorstuwkracht etc. —> wing wapinp (scheluw trekken)
Dit hebben ze veel getest met zweefvliegen dit lukte zo goed dat ze verder en verder ontwierpen
en dat het met een motortje lukte. 17 december 1903 hebben ze 900 meter gevlogen.
1904-1914 —> pioniersfase van de luchtvaart
In het begin van de oorlog waren vliegtuigen niet belangrijk maar 4 jaar later was dit zeker
belangrijk om oorlog te voeren, handel te drijven en voedsel te ontvangen.
Maar gevraag bleef wat is beter eendekker, tweedekker of driedekker?
na 1910 nam de wetenschap over. De luchtvaart ging uit de handen van de uitvinders. In Amerika
werd de NACA opgericht en nu NASA. Een typisch voorbeeld van zon wetenschapper is Ludwig
Prandtl’s. Hij bekeek het op een wiskundige en natuurkundige manier. Hij toonde aan dat de
kleine vleugels niet goed waren en dat een dikke vleugel een grotere weerstand aan zal kunnen.
Hierdoor zou vervorming tijdens de vlucht nieter makkelijk een kans krijgen.
Effect van Prandtl’s theorie(3) —> rolroer werd uitgevonden.
De romp van het vliegtuig werd later pas dicht gemaakt.
Na WO1 groeit civiele luchtvaart in grote sprong en kwam het vervoeren van mensen in de
luchtvaart op gang. in de civiele luchtvaart domineert de Fokker.
Langzaam kwam er een constructieve evolutie.
Nothrop Alpha (1930-1940) mensen werden hier vervoerd en zaten achter de motor.
Turbo’s werden ontwikkeld om de motoren extra zuurstof te geven ook wel aanjagers genoemd.
