Sistemas anticontaminación - Sistemas auxiliares del motor
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Course
FPGS Automoción
Institution
FPGS Automoción
Estos son los apuntes que realicé a lo largo de mi FP de grado medio de Electromecánica Automovilística. Saqué sobresalientes y notables en todas las asignaturas y era el mejor de la clase.
Me dedique a realizar apuntes que fueran claros, altamente visuales y sencillos de aprender, por lo qu...
Gases no tóxicos que desprende el motor → N2, O2, H2O, CO2.
Ventilación del cárter.
Es un sistema que recoge los gases de gasolina del depósito
evaporados, los almacena en un depósito (de carbón activo) y
los mete en el conducto de admisión para que estos se quemen
y que no salgan directamente a la atmósfera en forma de
hidrocarburos.
, Canister.
Partes principales:
1. EV.
2. Depósito (de carbón activo).
3. Canalizaciones.
Su finalidad es reconducir los vapores de
gasolina generados en el depósito
(debido a la volatilidad de esta) hacia un
depósito de carbón activo. Posteriormente
en ciertas condiciones de uso, estos
vapores almacenados en el depósito se
vierten en el sistema de alimentación.
La EV permanece cerrada durante la fase de arranque hasta que se calienta el motor,
impidiendo que los vapores de la gasolina lleguen directamente a enriquecer la mezcla.
Una vez está el motor caliente, UCE envía señal digital a EV para regular su apertura.
Comprobaciones.
Mecánicas: Se verificará el correcto estado de los manguitos y conducciones, así como su
estanqueidad.
Eléctricas:
● Señal PWM de EV mediante osciloscopio.
● Comprobar que señal de sensor MAP se ve ligeramente alterada cuando la EV de
canister actúa.
Recirculación gases de escape / EGR.
Reduce la formación de NOx que se produce durante la combustión, este sistema recircula
entre un 5% y 15% de los gases de escape hacia el colector de ADM, lo que reduce los
NOx emitidos hasta un 30%.
Esto también reduce la cantidad de oxígeno de la mezcla y la temperatura de la combustión
sin aumentar significativamente el CO y HC.
Los parámetros a tener en cuenta para calcular la cantidad de gases
que van a ser recirculados son:
1. RPM / Régimen.
2. Carga del motor.
3. Tª.
4. Presión atmosférica.
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