Summary
Samenvatting: Hinterlandmodi - Spoorvervoer
- Course
- Institution
Samenvatting van de lessen en slides van Hinterlandmodi - Spoorvervoer. (Docent: Filip Aerts) Inclusief extra uitleg.
[Show more]
1 review
By: robbe_vanrentergem • 1 year ago
Seller
Follow
anoukAVD
Reviews received
Content preview
Hinterlandmodi:Spoorvervoer
, 1
Tabellen niet kennen!!!!! Wel terminologie kennen
1 Geschiedenis
In Europa -> individuele spoorlijnen (private macht) -> staatsbeheer + monopolie
=> NMBS
->zonder elektriciteit -> met
-> auto’s -> gebruik spoor daalde/daalt enorm
Opsplitsing NMBS en Infrabel -> lang geduurd
- Nu terug nr private/publieke markt
2 Algemene situatie van het spoorvervoer
2.1 Spoorvervoer wereldwijd
Cijfermateriaal: nuchter interpreteren + in juiste context plaatsen
Tonkm = vervoer 1 ton over 1 km -> tonkm = ton x km
Per spoor: Tabel 2 -> 1
Binnenlands vrachtvervoer per modus: Tabel 3 -> 2
Modal split: Tabel 4 -> 2
, 2
2.1.1 Spoorvervoer in de Verenigde Staten
Start 1825 -> sterke groei tot 1920
-> Spoorwegen -> privéondernemingen.
In de jaren 1950 -> daling trein -> stijging weg- + luchtvervoer
-> lobbywerk + gebrek politieke belangstelling, gevolg: veranderingen
spoorbeleid + marktregulering blijft uit
Lobbywerk = bepaalde partij die politiekers benaderd om iets gedaan te krijgen / stelselmatig
uitoefenen van invloed op beleidsmakers bij bestuursorganen
1970 -> Absolute dal + enorme crisis
Oprichting Amtrak 1971 -> nam ongeveer helft bestaande intercitydiensten
spoorwegmaatschappijen in vrachtvervoer over + startte reizigersvervoer op bestaande
goederenlijnen, staatssteun
- Conrail (nu NS en CSX) + US Railway Association
Staggers Rail Act -> Spoorondernemingen zelf tarieven bepalen + vrijwillige basis afspraken
maken verladers
VS: gevolgen deregulering (= nieuwe regels) Staggers Rail Act (regering Carter 1980)
Rationalisatie (=bedachte overgang) spoorwegen na spoorcrisis jaren ’70
• Vermindering sporen met 35% en aantal wagons met 27%
• Daling aantal WN met 60%
• Verdrievoudiging productiviteit tussen 1980 en 1999
• Daling tarieven met 1,2%/jaar tussen 1980 en 1999
, 3
Fusie golf jaren 90
Spoorfusies: 52 -> 9 spoorwegmaatschappijen
-> groot aandeel modal split + nieuwe markten veroveren dr vervoer
double-stacking (=BNSF (oranje treinen)) (pag. 51) via
landbridges coast-to-coast
Landbridges = landen met elkaar verbinden dmv spoor (figuur 10 -> 3)
Westkust:
- (1995) fusie Burlington Northern en Santa Fe Pacific Corp. tot BNSF
- (1996) fusie Union Pacific en Southern Pacific tot UP
Oostkust:
- (1980) Conrail dr samenvoeging Pennsylvania Central met andere
maatschappijen dr Amerikaanse overheid
- (1997) opsplitsen Conrail ts CSX + Norfolk Southern
Intermodalisme:
- Landbridges coast-to-coast
- Doubled stacked containertransport (1984: 1 trein/week vanuit W-Coast)
Densiteit verdrievoudigde op spoornet!
Investeringen overheid nodig -> capaciteit vergroten.
- Zo niet, congestie van net + prijsstijgingen
Beleid -> geen verdere stijging wegvervoer
, 4
2.1.2 Spoorvervoer in Canada
Ongeveer zelfde USA
Canadian National (overheid) (zorgt voor concurrentie) + Canadian Pacific Railways (privé)
=> 2 vrachtvervoerders per spoor
- Canadian National Railroad geprivatiseerd in 1996 → CN iets sterker dan CP (in
winst + productiviteit)
- Beide bezitten sp.wegen in VS (Figuur 11 -> 3)
2.1.3 Spoorvervoer in Rusland
Na ijzeren gordijn (= vallen muur) nationalisatie in RZD (Russische Sp.onder.)
- Bezit sporen, rijpaden, locomotieven, bestuurders
- Gevolg: Daling bbp + daling spoortransport
- Wagons publiek + privaat (rail wagon operators) (bezit rollend materiaal) ->
behandelen inladen enzo
- Bepaalde activiteiten RZD geprivatiseerd nu: bv. wagenherstel -> doel competitiviteit
creëren
- Nog geen private ondernemingen + RZD is dus nog steeds voor het effectieve
vervoer -> liberalisering in vooruitzicht!
Alle treinen rijden op Moskou tijd en tot op minuut
Trans-Siberische spoorlijn ( Figuur 12 -> 4)
-> potentieel Trans-Siberica (Moskou -> Vladivostok)
-> volledig met elentriek, max. snelheid 76,7 km/uur
-> doorloopt 8 uurzones
Toekomst? (2032) Tunnel onder Beringstraat (verbinding Azië – Amerika) -> deel continental
railway
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller anoukAVD. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $9.53. You're not tied to anything after your purchase.
Can Stuvia be trusted?
4.6 stars on Google & Trustpilot (+1000 reviews)
53068 documents were sold in the last 30 days
Founded in 2010, the go-to place to buy study notes for 14 years now