Samenvatting van de lessen van het vak Luchtvervoer/luchttransport aan de UA. Deze samenvatting bevat alles wat te kennen is voor het examen. Alles wat gezegd wordt door de proffen staat in deze samenvatting incl. de slides. (Neem zeker ook een kijkje bij mijn andere samenvattingen!)
1 Cargo vs. pax
Luchtvervoer
- Doel
o Burgerlijk
o Militair
- Voorwerp van transport
o Passagier
o Vracht
o Post
- Vliegtuig type
o Passagiersvliegtuig: maindeck enkel passagiers
o Vrachtvliegtuig
o Combivliegtuig: achteraan maindeck cargo
- Route
o Korte afstand
Bijvoorbeeld: Brussel - Berlijn
o Middellange afstand
Bijvoorbeeld: Brussel - Barcelona
o Lange afstand: intercontinentaal
Bijvoorbeeld: Brussel - New York
- Luchtvrijheden: bepalingen waar een luchtvaartmaatschappij mag vliegen
o 1-9
- Regelmaat
o Regelmatig vervoer (scheduled flights)
o Ad-hoc vervoer: vervoer voor als het nodig is
o Charter: travelagency chartert eigenlijk vliegtuig van chartermaatschappij
Bijvoorbeeld: Thomas Cook
2 Verschillende luchtvaartmaatschappijen
Passagiers
- Geregeld vervoer
o Legacy carriers (majors): vaak met overstappen dus eerst naar hub vliegen.
Verschillende soorten vliegtuigen voor korte en lange afstanden. Het grote voordeel
van legacy carriers is de service.
o Low-cost: gebruiken meestal 1 vliegtuigtype omdat dit goedkoper is. Zowel
onderhoud als opleiding voor personeel is dan minder duur. Ook de aankoop is
soms goedkoper wegens het bestellen van een grote hoeveelheid. Organiseren
normaal geen overstappen.
Bijvoorbeeld: Ryanair, …
o Regionals: vaak dochterondernemingen van grote maatschappijen
Bijvoorbeeld: Cityjet, VLM,
- Charters: na de opkomst van low-cost zijn deze maatschappijen ook begonnen met het
aanbieden van aparte vluchten.
Bijvoorbeeld: Thomas Cook, TUI, Air Berlin
- General Aviation
2
,MAAR: vermenging van business modellen
Bijvoorbeeld: legacy carriers proberen steeds meer op kosten te letten.
Bijvoorbeeld: low-cost biedt soms ook overstap aan.
,Available Seat Kilometer (ASK) = maatstaf voor de capaciteit: één zetel van een vliegtuig die één
kilometer vliegt.
Revenue Passenger Kilometer (RPK) = een person die een kilometer vliegt (zegt minder over de
capaciteit maar meer over het aantal passagiers dat je eigenlijk vervoer)
Vracht
Available Ton Kilometer (ATK) = één ton die een kilometer vliegt
Revenue Ton Kilometer (RTK of FTK) = één ton die een kilometer vliegt
Loadfactor (RPK/ASK of RTK/ATK) = hoeveel procent van je capaciteit wordt effectief gebruikt of
verkocht
Passenger load factor
Europa en Noord-Amerika hebben altijd een grote loadfactor
Afrika heeft doorgaans een lage loadfactor
4
,Weight load factor
Kosten zijn zoveel gedaald dat het breakeven punt nog onder de 70% loadfactor zit.
5
,4 Trafiekontwikkeling
Passagiers zeggen niet alles omdat die een korte- of lange afstandsvlucht kunnen nemen. Daarom
gebruiken we de passagiers per kilometer. Na de crisis plots een grote stijging omdat het
vrachtvervoer plots weer sterk toenam.
Doorheen de verschillende crisissen bleef het luchtvervoer alsmaar stijgen.
Normaal gezien spreekt men om de 15 jaar van een verdubbeling van het luchtvervoer.
6
,Welke factoren beïnvloeden de trafiekontwikkeling?
- GDP: mensen zijn rijker naarmate het GDP hoger is
- Private consumptie: hoe rijker mensen zijn, hoe meer geld er over is om aan niet essentiele
dingen te spenderen zoals luchtvervoer.
- Liberalisering (nu opgang in Azië,Afrika,Latijns- Amerika): vrijmaken van de markt zorgt
voor meer concurrentie en meer prijsdruk. Hierdoor kunnen meer mensen zich luchtvervoer
veroorloven en dus stijgt de vraag naar luchtvervoer
- Urbanisering: meer mensen wonen in steden dus meer toegang tot luchtvervoer
- Bevolkingsgroei: meer mensen op de wereld
- Toenemen van welvaart
- Opkomende markten: groeien zeer sterk in vervoersaantallen. Heel veel mensen komen
daar nu in de situatie dat ze tickets kunnen betalen.
Bijvoorbeeld: China, India, Brazilië
- Ontwikkelingen van het low-cost model
- Brandstofkosten: brandstofkosten zijn momenteel lager maar de toekomst hierrond is
onzeker. Men verwacht namelijk een stijging van de brandstofprijzen.
- Milieu-ontwikkelingen: Bepaalde landen heffen een taks op vliegtuigen.
- Infrastructuur: congestie in het luchtruim en luchthavens kan een rem op de groei zetten.
7
,Aandeel van de ontwikkelingslanden zal toenemen in het luchtvervoer.
Evolutie van trips per capita tegenover het BBP
8
,Aziatische trend
9
, 5 Uitdagingen in de luchtvaartsector
Milieu
Congestie zorgt ervoor dat men minder snel kan groeien dan men eigenlijk zou willen.
Bijvoorbeeld: London-Heathrow, Schiphol, …
10
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller hibiba. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $5.91. You're not tied to anything after your purchase.
