Hoofdstuk 1. De reder Cargadoor II
1.1 De rol van de reder
De reder is in eerste instante erantwoordelijk oor het er oer an goederen o er zee. Het woord
rederij is ontstaan uit het woord ‘gereedmaken’.
Een reder levert een diens: hij er oert goederen o er zee an A naar B.
Zijn cliënten zijn de verladers en expediteurs.
De reder biedt dus scheepsruimte aan hen die goederen te er oeren hebben.
Reder: de eigenaar an een rederij en/of persoon die zelf eigenaar is an één of meerdere schepen.
De rederij blijf in erreweg de meeste ge allen aansprakelijk oor het schip.
In de ha ens die door het schip worden bezocht maakt de rederij gebruik an een scheepsagent.
Scheepsagent: behartgd de belangen an de reder(ij)d en/of de gezag oerder.
Verladers kunnen zowel zelf zaken doen met de reder (directe boekingen of charters)d, of boeken bij
brokers of cargadoors die de reder vertegenwoordigen.
Kleinere erladers gaan naar expediteurs die oor een hen op zoek gaan naar scheepsruimte.
De rol en act iteiten an een reder is sterk afankelijk an:
- Type schepen: Tankers of sleepboten
- Soort aart: lijndienst of wilde aart
- Vaargebied: kust aart of wereldwijd
1.2 Lijnvaart
Lijnvaartrederij: rederijen waar an de schepen olgens een ast schema op regelmatge tjden
dezelfde ha ens aanlopen oor het laden en/of lossen an goederen
Additonele ha ens (eayports)d kunnen worden aangedaan mits:
- Ruimteposite/ schema dit toelaat
Basisflosofe is echter asthouden aan het schema zodat de erscheper waar hij aan toe is uua:
- Laad- en bestemmingsha en
- Transitjd
Een wayport kan ook aangedaan worden omdat de oorspronkelijke ha en niet bereikbaar is.
In container aart is het aak moeilijk een goede band met de klant op te bouwen wat de container is
een commodity geworden. Niet extra betaald oor kwaliteit, soms wel oor beschikbaarheid.
Sterke punten containervervoer:
- Goede bemanning
- eereldwijd netwerk
- Intermodaal er oer
- De communicate schip-wal
1
, Hoofdstuk 1. De reder Cargadoor II
Zwake punten containervervoer:
- Koersge oeligheid ten aanzien an de dollar
- Lage opbrengsten/hoge in estering
- Arbeids oorwaarden, o ercapaciteit in de hardware en het rigide Europese
mededingingsbeleid, waarin restrictes liggen astgelegd met betrekking tot het ormen an
samenwerkings erbanden
Naast de containerlijnvaart zijn er ook reders actee in andere vormen van lijnvaart zoals:
- Ferry/roro erkeer
- Reefer operators
- Con entonele lading (stukgoed)d
- Parcel tankers operators/reders
1.3 Tramp aart
Is afankelijk an vraag en aanbod, aart alleen daar waar lading is. Geen vast schema. Goederen als
stortgoed of als stukgoed.
Het kan uitkomst bieden bij spoedzendingen
Minder zekerheid dan een lijndienst, maar het kan goedkoper uit allen.
2 De rederij
Vroeger was de kapitein/eigenaar erantwoordelijk: De technische staat an het schip, de
bemanning, be oorrading en het inden an lading.
Nu is dat de Reder.
De grootste rederijen zijn:
- Maersk
- MSC
- CMA CGM
Vroeger deed de rederij alles in eigen beheer
Nu eel uitbesteed ‘beperken tot de kernact iteiten.
Dit maakt de o erzichtelijkheid, en daarmee de aansprakelijkheid er niet groter op.
Eigenaren an schepen zijn niet meer per defnite rederijen.
- Partculiere in esteerders (in sommige landen interessant m.b.t. fscale oordelen)d
- Banken
- Industriële groepen
Je heb di erse partjen die diensten aanbieden aan eigenaren an schepen:
- Owner managers: die met name de administrate e zaken an de eigenaar behandeld
- Ship managers: rapporterend aan de eigenaar, dan wel de owners manager, en eelal en
o erall erantwoordelijkheid nemen oor het in operatonele staat houden an het schip
- Crewing agent: insurance ser ices en technical ser ices
- Exclusive brokers: aangesteld om de be rachtng an het schip te erzorgen
2
1.1 De rol van de reder
De reder is in eerste instante erantwoordelijk oor het er oer an goederen o er zee. Het woord
rederij is ontstaan uit het woord ‘gereedmaken’.
Een reder levert een diens: hij er oert goederen o er zee an A naar B.
Zijn cliënten zijn de verladers en expediteurs.
De reder biedt dus scheepsruimte aan hen die goederen te er oeren hebben.
Reder: de eigenaar an een rederij en/of persoon die zelf eigenaar is an één of meerdere schepen.
De rederij blijf in erreweg de meeste ge allen aansprakelijk oor het schip.
In de ha ens die door het schip worden bezocht maakt de rederij gebruik an een scheepsagent.
Scheepsagent: behartgd de belangen an de reder(ij)d en/of de gezag oerder.
Verladers kunnen zowel zelf zaken doen met de reder (directe boekingen of charters)d, of boeken bij
brokers of cargadoors die de reder vertegenwoordigen.
Kleinere erladers gaan naar expediteurs die oor een hen op zoek gaan naar scheepsruimte.
De rol en act iteiten an een reder is sterk afankelijk an:
- Type schepen: Tankers of sleepboten
- Soort aart: lijndienst of wilde aart
- Vaargebied: kust aart of wereldwijd
1.2 Lijnvaart
Lijnvaartrederij: rederijen waar an de schepen olgens een ast schema op regelmatge tjden
dezelfde ha ens aanlopen oor het laden en/of lossen an goederen
Additonele ha ens (eayports)d kunnen worden aangedaan mits:
- Ruimteposite/ schema dit toelaat
Basisflosofe is echter asthouden aan het schema zodat de erscheper waar hij aan toe is uua:
- Laad- en bestemmingsha en
- Transitjd
Een wayport kan ook aangedaan worden omdat de oorspronkelijke ha en niet bereikbaar is.
In container aart is het aak moeilijk een goede band met de klant op te bouwen wat de container is
een commodity geworden. Niet extra betaald oor kwaliteit, soms wel oor beschikbaarheid.
Sterke punten containervervoer:
- Goede bemanning
- eereldwijd netwerk
- Intermodaal er oer
- De communicate schip-wal
1
, Hoofdstuk 1. De reder Cargadoor II
Zwake punten containervervoer:
- Koersge oeligheid ten aanzien an de dollar
- Lage opbrengsten/hoge in estering
- Arbeids oorwaarden, o ercapaciteit in de hardware en het rigide Europese
mededingingsbeleid, waarin restrictes liggen astgelegd met betrekking tot het ormen an
samenwerkings erbanden
Naast de containerlijnvaart zijn er ook reders actee in andere vormen van lijnvaart zoals:
- Ferry/roro erkeer
- Reefer operators
- Con entonele lading (stukgoed)d
- Parcel tankers operators/reders
1.3 Tramp aart
Is afankelijk an vraag en aanbod, aart alleen daar waar lading is. Geen vast schema. Goederen als
stortgoed of als stukgoed.
Het kan uitkomst bieden bij spoedzendingen
Minder zekerheid dan een lijndienst, maar het kan goedkoper uit allen.
2 De rederij
Vroeger was de kapitein/eigenaar erantwoordelijk: De technische staat an het schip, de
bemanning, be oorrading en het inden an lading.
Nu is dat de Reder.
De grootste rederijen zijn:
- Maersk
- MSC
- CMA CGM
Vroeger deed de rederij alles in eigen beheer
Nu eel uitbesteed ‘beperken tot de kernact iteiten.
Dit maakt de o erzichtelijkheid, en daarmee de aansprakelijkheid er niet groter op.
Eigenaren an schepen zijn niet meer per defnite rederijen.
- Partculiere in esteerders (in sommige landen interessant m.b.t. fscale oordelen)d
- Banken
- Industriële groepen
Je heb di erse partjen die diensten aanbieden aan eigenaren an schepen:
- Owner managers: die met name de administrate e zaken an de eigenaar behandeld
- Ship managers: rapporterend aan de eigenaar, dan wel de owners manager, en eelal en
o erall erantwoordelijkheid nemen oor het in operatonele staat houden an het schip
- Crewing agent: insurance ser ices en technical ser ices
- Exclusive brokers: aangesteld om de be rachtng an het schip te erzorgen
2
