In dit document staan alle hoorcolleges van avionica. Er zijn sommige stukken met rood getypt, dit vond de docent heel erg belangrijk en werd ook inderdaad op het tentamen gevraagd.
De verzameling elektronische black-boxes in een vliegtuig;
- Radionavigate (VRR/DME; ILS)
- Communicate HF; (HF)
- Amplitude modulate
- Surveillance o.a. Radar; SSR)
- Weerradar
Black boxes: Zwarte dozen waarvan we weten wat erin gaat en wat eruit komt, maar hoe ze exact
werken weten we niet. Tenzij we een specialist zouden zijn op dat vakgebied
Het jargon, de acroniemen: DEZE KENNEN!!
De taal die de mensen in hun werk kennen
Doelen:
o Mensen die in dat vak werken hebben een één duidelijke taal.
- (VR (HF omnidirecton radio-range
- DME distance measuring equipment
- ILS insturment landing system
- SSR secondary surveillance rader
- LSB lower side band
- USB upper side band
- SSB single side band
- AM amplitude modulate
- DSBFC double side band full carrier
- EIRP effectveR/equivalent isotropic radiated power
Avionics:
Wat wordt niet behandeld? Maar het hoort er wel bij :
- Autofight
- Flight management systems
- Warning systems
- Militaire toepassingen
- Satallietnavigate
1903:
Eerste gemotoriseerde vlucht door de gebroeders Wright.
Guglielmo Marconi:
Eerste trans-Atlantsche radioverbinding
Is de uitvinder van de radio en dus de grondleggen van alles wat met radio te maken heef.
Italiaanse ingenieur die naar Engeland is gegaan om daar zijn fortuin te hebben gemaakt.
Begon met het opzeten van een zendantenne in Engeland 1901)
1901, de eerste trans-Atlantsche radioverbinding. Dit was een zendantenne in Cornwall in
het zuiden van Engeland.
Eigen bedijf voor radioverbindingen
Radiotelegrafsten worden ook wel ‘marconisten’ genoemd.
1901:
Vntvangstantenne in Newfoundland.
1
,ENG 2 Hoorcollege Avionica systemen 15-11-2017
Lange antennedraad wordt met een vlieger in de lucht gehouden.
Lawrence Sperry:
Enorm groot bedrijf
Schepen te stabiliseren
1914 demonstreerde met Lawrence sperry) hij dat het werkte om vliegtuigen te stabiliseren.
Dit was de eerste werkende open pilot.
Hij vliegt laag langs het toekijkende publiek Franse militairen) en laat zijn mecanicien op de
vleugel heen en weer lopen. Zelf houdt hij demonstratef zijn handen in de lucht. Het
vliegtuig blijf horizontaal vliegen, dankzij de gyroscopische stabilisate. De eerste werkende
autopilot! De Franse militairen zagen er niets in…
Zijn vader had een bloeiende onderneming die gyroscopisch gestabiliseerde kompassen
maakte voor de scheepvaart. Zoon Lawrence zag een prachtge toepassing van die
gyroscopen in de piepjonge luchtvaart: de autopilot.
1929: Jimmy Doolitle:
Maakte eerste ‘blinde’ vlucht in een gesloten circuit van start tot landing en bewees daarmee
dat radio-navigate mogelijk was.
Eerste aanval op Tokyo
Hij bewees dat ie met behulp van zijn instrumenten de juiste route kon vinden.
De jaren ‘20: Radio navigate ontwikkelt zich van NDBR/ADF via A-N bakens naar volledig
‘blind’ vliegen en navigeren. Er kan nu ook bij slecht weer slecht zicht) op regelmatge basis
gevlogen worden.
1937: Crane en Holloman:
Vntwikkelde eerste apparatuur om autolands te maken
Demonstrate met Fokker C14 om te bewijzen dat het werkte.
Amerikaanse luchtmacht ziet niks in verdere ontwikkeling.
1940: Chain Home- Radar:
Maakte gebruik van radars. Hierdoor konden ze de luchtslag van Engeland winnen.
1947: Berlin airlif:
West en oost Berlijn
Berlijn wordt geïsoleerd
Amerika en Rusland hebben met vliegtuigen Berlijn weten te bereiken. Namen kolen, water
en brood mee. Iedere 2 minuten een vliegtuig.
ILS werkten en werd voor het eerst op grote schaal toegepast in Berlijn tjdens de blokkade
van die stad door Rusland en is cruciaal voor het slagen van de Berlijnse luchtbrug.
(VRR/DME en ILS worden de nieuwe radionavigatestandaards.
1965: Hawker Siddeley 121 Trident:
Kan eerste autoland maken
Met de Trident worden vanaf 1965 de eerste autolands met passagiersvliegtuig uitgevoerd.
In februarie 1968 volgt autorisate voor Cat II en even later mag de Caravelle in december
1968 Cat III.
1983: Airbus A310:
De laatste BWK wordt verwijderd uit de cockpit. Dit is vervangen door een schermpje.
2
, ENG 2 Hoorcollege Avionica systemen 15-11-2017
1990: nu: The space age:
Bedrijven gaan zich er mee bemoeien waardoor je communicate krijgt.
De ruimtevaart wordt een volwassen dienstverlenende industrie.
Avionica techniek: belangrijk!!!!!)
- Elektronica en vliegtuigen: een slecht huwelijk! Door:
o Snelle drukveranderingen
o Grote temperatuurverschillen
o Trillingen
o Turbulente, willekeurige hefige bewegingen
o Grote variates in ‘netspanning’
o Interferenteproblemen EMC Electro- Magnetsche Compatbiliteit)
o Gewicht
o (ermogen
o Vnbenullige installate door vliegtuigbouwers zo als de wc’s waar de avionica onder
zit. De wc’s lekken op de avionica en dat is niet goedd!)
Dit moet allemaal bij een vliegtuig wel werken!
Radio signalen:
- Het principe van opwekken van radiosignalen is bekend. CBT). Een electrisch
- signaal wordt door een antenne gestuurd en wekt een electromagnetsch veld op, dat wordt
gedetecteerd met een andere antenne waardoor er weer een electrische stroom ontstaat in
de ontvanger.
- Antenne
- Elektrisch signaal
- Golven
Amplitudes:
- De amplitude van het rode signaal is 2,5 keer zo groot als die van het groene signaal.
Frequente en golfengte:
Lichtsnelheid is constant. 3 *10 ^8 meter per seconde in vacuüm)
S = ( * t s= golfengte)
Lichtsnelheid * periode tjd = golfengte
Frequente in Hz
Tijd in seconde T=1R/f
Golfengte in m
Lichtsnelheid in mR/s
De tjd die een golf erover doet om 1 periode af te leggen is de periodetjd T. Een bewegende golf
‘travelling wave’) legt in die tjd een afstand af die gelijk is aan 1 golfengte . De snelheid waarmee
dat gebeurt is de lichtsnelheid c. Uit de natuurkunde ken je het verband tussen afgelegde weg en de
tjd bij constante snelheid: s=v.t De lichtsnelheid is constant, de golfengte van een golf ook, dus kun
je direct zeggen: afgelegde weg) = c snelheid) . T de tjd van 1 periode)
De frequente van een golf is gelijk aan het aantal periodes per seconde. Hieruit volgt f=1R/T.
3
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller lisanne1009. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $9.24. You're not tied to anything after your purchase.
