Vak: Spoorvervoer
Leerkracht: Filip Aerts
Cijfer: 15/20
Let op: Bij dit vak is er ontzettend veel verandert wat betreft CIM regeling, ook qua leerstof rond te kennen spoororganisaties is er veel verandert tegenover de vorige jaren.
Mijn samenvattingen bevatten niet enkel theoretische informa...
This summary is very clear and structured! This really made studying so much easier!
By: RobbeSchoenmaker • 1 year ago
Translated by Google
Super good summary! The colors and structure help you study!
By: ArnoW • 1 year ago
Translated by Google
Top recap! All the colors and extra notes make the summary really good! That's why I always kept the summary open during the lesson and never had to write anything about it!
By: scmkdg • 1 year ago
Seller
Follow
studentmodeltraject
Reviews received
Content preview
Hoofdstuk 2: Algemene situatie van het spoorvervoer
Algemene informatie vak
- Geschreven in perspectief van klant
- Bijlage: niet op schrijven wel fluoreren en tussen schoten
- H1 en 4 niet studeren (1ding van ges wel)
Geschiedenis
- Ontstaan met door de overheid monopolie (wegens groot succes)
- Ontstaan vrije markt van spoorwegen (kon privé spoor uitbaten)
- Terug Monopolie bcs overheid koopt alles op, waarom?
- Eu bemoeit zich om terug naar privaat over te schakelen =
liberaliseren
Inleiding
Spoorvervoer bestaat niet zonder de totale logistieke keten (kan niet winnen van
binnenvaart of weg van punt a naar b)
Dus wel: als deel in keten (maar is nog vreemd voor veel bedrijven link:
synchromodaal vervoer.
• 2.1 Algemene situatie van het spoorvervoer wereldwijd
Wereldwijd:
Spoorlanden: Rusland, Amerika => meeste tonkm
Europa: veel spoorlijn maar weinig tonkm
En desondanks veel spoorlijn toch nog 9 corriders van Ten-t beleid
Verenigde Staten Van Amerika:
Kenmerken:
- Al van begin grote groei
- Is privaat -> dedicated
- Wetgeving: In VS mogen treinen 3km lang zijn en in België 600 meter
+ double stacked container
- Deregulering staggers rail act (maatregelen) als respons crisis
• Spoorfusie en die van wagons (kijk ppt 9 en 10)
• Maatschappij fusie
• Stijging productiviteit, verlaging tarieven
- Oprichting Amtrek
• Beheert sporen, ondernemingen kunnen dezen kopen en
beheren
• +: geen wachttijden, hoge frequentie
Canada:
Idem USA
,Rusland:
Kenmerken:
- Monopolie RZD staat (Spoorwegmaatschappij Rusland)
- Evolutie: onderhoud en wagons al privaat
- Treinvervoer heel stipt in Rusland
Trans-Siberische spoorlijn
= verbinding Eu en Azie
Is reden wrm monopolie bcs wil dat niet graag afgeven
Potentieel spoorlijn naar VS=> van Londen naar New York (tunnel naar vs)
China:
Wekelijkse spoorverbinding tussen: Antwerpen en Chongqing vanuit de
Combined Terminal Antwerp -> Vooral petrochemische producten
Investeert heel erg in “nieuwe zijderoute”,wrm?:
- Door economische expansie nood aan extra transportcapaciteit.
- Omwille van capaciteitsgrenzen van maritiem transport nood aan
alternatieven.
➔ Investeert immens veel in treinvervoer dit door Chinese overheidssteun
Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)
Onderzoek: Transpharma express (van Europa naar China):
- Haalbaarheid om elektronica en geneesmiddelen over grote
afstanden per spoor vervoeren
- Moet Rendabel zijn zonder overheidssubsidies
Opportuniteiten van het onderzoek:
- Brandstof besparen
- Milieuvriendelijker dan per schip
- Minder duur dan luchtvervoer
- Sneller en veiliger dan wegvervoer
Problemen van het onderzoek:
- Verschil in spoorbreedte, spanning op de bovenleiding en
regelgeving
- Zonder vracht moeten terugkeren
- Grotere handelsstroom van Oost naar West dan van West naar
Oost
- Temperatuurgevoelige producten -> door verschillende klimaten
Oplossingen van het onderzoek:
- Diesel aangedreven reefer containers
- Grotere brandstoftank
- Goede isolatie (Drijft generator aan om voor koelte te zorgen,
gebruik laken om koude te verspreide)
- Ingebouwde track-and-trace systeem
, • 2.2 Situatie Europa
- Aanvankelijk staatsmaatschappijen
• Nationale monopolies
• Bureaucratische aanpak
- Nationaal versnipperd
• Locomotievenwissels aan grenzen (probleem
interoperabiliteit)
- Primaire rol spoorvervoer: openbare dienstverlening
• Voorrang aan reizigersverkeer
• Geen dedicated goederenlijnen
- Conservatieve aanpak: gericht op transport massa-goederen
(bulk)
• Energiecentrales (vaste brandstoffen)
• Staalnijverheid (ertsen, schroot, cokes – halffabrikaten)
• Chemische industrie (basisproducten)
Europa: Op transportvlak nog geen gemeenschappelijk beleid, vooral landbouw
kreeg prioriteit!
Geen gemeenschappelijk beleid: gevolg andere spoorbreedtes, spanning, lichten
➔ Spoorweg geliberaliseerd, niet meer nationaal monopolie = markt
openzetten
Spoorwegpakket 0
Doel van de Europese commissie:
- De concurrentie, productiviteit en competitiviteit in Europa aan
wakkeren
- Nationale overheden moeten spoorwegmaatschappij meer
onafhankelijk maken = liberalisatie
- ‘Open acces principe’= Vrije toegang voor andere
spoorwegmaatschappijen zou mogelijk moeten worden door de
afscheiding van de infrastructuuroperaties van de
exploitatiemaatschappij
- Verhoging van transparantie (welk spoor is overheid welk niet)
➔ Voorstellen afgezwakt in onderhandelingen: Overheden maken hun SO
onafhankelijker, Drastische herstructurering, Verhoging transparantie
Dus gevolg -> 4 grote principes van Richtlijn 91/440:
- Bestuurlijke onafhankelijkheid van de spoorwegondernemingen
- Financiële sanering (Schulden van SO verlagen naar gezond niveau)
- Scheiding tussen het beheer van de infrastructuur en de
vervoersactiviteiten
• Boekhoudkundig scheiden
- Internationale samenwerkingsverbanden van de
spoorwegondernemingen in de EU.
• Recht van toegang en doorvoer op
spoorweginfrastructuur
, Nog 2 richtlijnen bij spoorpakket 0:
- Richtlijn 95/18/EG:
= Regeling rond principes om een spoorwegvergunning te verkrijgen
• Enkel vergunning, geen recht om over capaciteit te
beschikken = liberalisatie
- Richtlijn 95/19/EG:
= Regelt de aanvraag voor het gebruik van de infrastructuur
White paper 1996(= principes in een bep veld (bv transport) voor de komende 10 jaar)
Witboek omvat 4 doelstellingen:
- Shifting the balance between modes of transport ->
Mulitmodiaal!
- Eliminating bottlenecks (probleem punten aanpakken)
- Placing users at the heart of transport policy (transparantie)
- Managing the globalisation of transport (samenwerking)
Stond ook weer de liberalisering van het spoornet in bcs er werd niet veel actie
ondernomen. -> onderdeel van “rail freight freeways”
Rail freight freeways:
- Nationale netwerken open te breken
- Stimuleren van vrijwillige samenwerking tussen infrastructuurmanagers
Freeways:
- Capaciteit op een aantal specifieke internationale spoorlijnen te
verdelen onder de operatoren -> project had beperkt succes
Eerste spoorwegpakket 2001
=splitsing
Probleem:
- De lidstaten kregen vroeger een grote vrijheid bij de splitsing van het
infrastructuurbeheer en de spoorwegoperaties.
- Wijze verschilde land per land
- Geen duidelijke deadline
Jaren vertraging
Zelfs: Europese commissie besliste om landen(Duitsland, Griekenland, Spanje,.)
juridisch te vervolgen wegens het niet toepassen van spoorwegpakket 0.
3 richtlijnen/ principes:
- Een boekhoudkundige splitsing tussen de infrastructuurmanagers en de
spoorvervoerders
- Een afzondering van de essentiële functies en het toezicht op de
openbare dienstverplichtingen
- Een scheiding tussen de financiering van verplichte openbare
dienstverlening en ander vormen van financiering voor de staat
• Die kleine diensten (treinen met paar passagiers) moeten ook op hun
werk geraken! Ook als private onderneming dit moet regelen
➔ Let op nog niet openen van de markt
The benefits of buying summaries with Stuvia:
Guaranteed quality through customer reviews
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller studentmodeltraject. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $5.88. You're not tied to anything after your purchase.
