Module opdracht voor de module strategisch supply chain management. Hoort bij het 2e lesjaar van de bachelor logistiek en economie. De opdracht is geschreven voor een non-profit overheidsorganisatie. Beoordeling/cijfer is ook toegevoegd.
Mijn naam is (naam) en ik ben (leeftijd). Samen met mijn vriend (naam) woon ik in (plaats). Sinds oktober
2019 ben ik werkzaam bij Organisatie x. Onder de Organisatie x vallen nog vier andere secties elk met
een eigen specialiteit, een ondersteuningsgroep, en een afdeling gericht op verplaatsingen en verkeer.
Momenteel vervul ik binnen het team van de logistiek de functie van (functie naam). Hier horen
verschillende taken bij. Denk hierbij aan materieeltellingen opstarten en verwerken in SAP,
verbruiksartikelen aanvragen en beheren en een vraagbaak zijn voor de distributeurs van de
verschillende afdelingen van het Organisatie x. De opleiding ‘HBO Bachelor Logistiek en Economie’
heeft raakvlakken met mijn huidige functie, maar helpt mij vooral als voorbereiding om door te kunnen
groeien naar een hoger niveau.
Mijn persoonlijke aanleiding voor het schrijven van de moduleopdracht is om na te gaan wat de kansen
en bedreigingen op strategisch niveau in de supply chain van het Organisatie x zijn. Nog belangrijker:
hoe de kansen benut en de bedreigingen verholpen kunnen worden. Dit is voornamelijk gericht op de
manier van optreden. Er zijn recentelijk veel veranderingen geweest in het optreden van de afdelingen
die het Organisatie x ondersteunt, maar ook in het personeelsbehoud binnen het Organisatie x.
Momenteel zijn dit de onderwerpen die de meeste aandacht hebben binnen de afdelingen.
2
,Samenvatting
De organisatie waar dit verbetervoorstel voor geschreven is, is het Organisatie x. Het Organisatie x
bestaat uit ongeveer 600 mensen en ondersteunt de afdelingen van het bedrijf bestaande uit 21.000
mensen. De missie van het Organisatie x is het leveren van een bijdrage aan het primaire proces van
het bedrijf. De visie daarbij is dat het personeel het fundament van het Organisatie x is, wat naast
speciale vaardigheden veelal over specialistische kennis beschikt om alle taken uit te kunnen voeren.
Momenteel kan het Organisatie x niet voldoen aan alle klantaanvragen omtrent ondersteuningen en
activiteiten. Dit komt voornamelijk door een gebrek aan opgeleid personeel.
Het motto van het Organisatie x is ‘grenzeloze logistiek door tomeloze inzet’. De strategische
doelstellingen horende bij het Organisatie x zijn een betrouwbare, operationele en logistieke partner zijn
en blijven. Het Organisatie x is voornamelijk gericht op customer intimacy om zo de klant te ontlasten
van logistieke taken. Voor een klein deel richt het Organisatie x ook op product leadership. De diverse
klanten binnen het bedrijf zijn meer gericht op product leadership. De klanten willen continu vooroplopen
met de manier van optreden en zo goed mogelijk mee ontwikkelen met de veranderingen in de wereld.
De marketingdoelstellingen van het Organisatie x zijn gericht op het product en het personeel.
De sterke kanten van het Organisatie x zijn de groene logistiek, betrouwbaarheid als partner zijn en de
flexibiliteit in zowel groene en witte logistiek. De zwakke kanten zijn het personeelstekort, verouderd
materiaal en veel personeelswisselingen op functies. De kansen die het Organisatie x heeft zijn het
meer internationaal optreden, meer geld vanuit de politiek en dat er nog geen substituten zijn voor de
groene logistiek. De bedreigingen waar het Organisatie x voor moet waken zijn de civiele bedrijven die
de witte logistiek kunnen overnemen, de wereld die snel verandert en daarmee de manier van optreden,
en dat civiele bedrijven voor een deel hetzelfde werk bieden. Toch is er voor het Organisatie x een
mogelijkheid om de bedreiging van de civiele witte logistiek om te vormen tot een kans.
De kritische succesfactoren voor het Organisatie x zijn duidelijke communicatie in alle niveaus,
personele capaciteit vergroten, opleiden en trainen van het personeel, bieden van boeiend en nuttig
werk in alle niveaus en stabiele werkomgeving bieden. De key performance indicators (KPI’s) die
verbeterd moeten worden zijn het investeren in productinnovatie, investeren in materiaal, de
beschikbaarheid van het Organisatie x, het opleiden van het personeel op operationeel en logistiek
gebied en productinnovatie.
In deze te verbeteren KPI’s liggen ook de risico’s voor het ORGANISATIE X. De grootste risico’s zijn de
personele capaciteit en het opleidingsniveau van het personeel. Indien deze risico’s niet verholpen
worden dan ontstaan er nog meer risico’s tijdens het ondersteunen van activiteiten of andere
opdrachten. Door het maken van een plan samen met de medewerkers en de klanten worden alle
wensen opgenomen in het plan. Door continu te blijven reflecteren en evalueren wordt er ingespeeld op
de aspecten die in de supply chain veranderd moeten worden. Indien het Organisatie x niets verandert
kan de klant op zoek gaan naar een andere partner. De klanten kunnen er bijvoorbeeld voor kiezen om
zelf personeel aan te nemen dat de afdeling op logistiek gebied ondersteunt, of mogelijk met civiele
bedrijven een samenwerkingsverband aangaan. Het Organisatie x loopt daarmee het risico om
overbodig te zijn en mogelijk wegbezuinigd te worden.
Om de personele capaciteit te verbeteren moet er onder andere geïnvesteerd worden in het werven van
nieuw personeel middels reclames op tv of internet, pop-up stores of open dagen op locaties. Een
andere oplossing is om een deel van de opleidingen uit te besteden om zo het opleidingsniveau van het
personeel te verhogen. Zo kunnen bijvoorbeeld het opleiden van chauffeurs voor een rijbewijs of een
ADR-cursus uitbesteed worden aan civiele bedrijven. Een andere manier om de risico’s te beheersen
is door een samenwerkingsverband aan te gaan met de leveranciers van specifieke opleidingen en een
hefboomrelatie aan te gaan voor de opleidingen van de witte logistiek.
Het verbetervoorstel is gericht op het investeren in het personeel. Enerzijds investeren in werving en
selectie, anderzijds investeren in het opleidingsniveau van het personeel. Een knelpuntopleiding zoals
een C-rijbewijs kost bij rijschool omgerekend €2.310. De kosten voor hetzelfde rijbewijs via een civiele
rijschool zijn hoger, namelijk €2.860, maar hierdoor in rijschool in staat om de tijd en capaciteit te
verdelen over andere benodigde opleidingen. De totale kosten van alle knelpuntopleidingen moet
onderzocht worden in een vervolgonderzoek. Het advies is om nu 45% van het budget te investeren
3
,aan personeel. Op de lange termijn resulteert dit is een hogere servicegraad en klantenbinding wat
bijdraagt aan de strategische doelstellingen van het Organisatie x, namelijk customer intimacy.
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller StudyWithIris. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $5.43. You're not tied to anything after your purchase.
