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Apuntes Historia de España y Euskadi/ Tema 2. La modernización socioeconómica y el pluralismo político en Euskadi durante la Restauración. $7.05   Add to cart

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Apuntes Historia de España y Euskadi/ Tema 2. La modernización socioeconómica y el pluralismo político en Euskadi durante la Restauración.

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Apuntes de Historia de España y Euskadi para 2º sociologia UPV-EHU.

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  • September 7, 2020
  • 14
  • 2017/2018
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Tema 2. La modernización socioeconómica y el pluralismo político en Euskadi
durante la Restauración.

1.Modernización socioeconómica:

Economia:

La población española se incremento a lo largo del período. El descenso de la
mortalidad y el mantenimiento de una alta natalidad explican esta tendencia. La mayor
parte de la población siguió siendo rural.

La agricultura vivió una profunda reforma basada en la abolición del régimen señorial,
la supresión de los mayorazgos y las grandes desamortizaciones de Mendizábal y
Madoz. Con este conjunto de medidas se liberalizó la agricultura y se eliminaron los
frenos que impedían el desarrollo de una agricultura capitalista. La mayor parte de la
tierra pasó a manos de propietarios privados individuales.

La gran transformación económica de este período fue el proceso de desamortización de
los bienes eclesiásticos iniciado en 1835 por el progresista Mendizábal. Juan Álvarez de
Mendizábal, bien desde el cargo de ministro de Hacienda o presidiendo el Consejo de
Ministros, inició la desamortización de los bienes y tierras eclesiásticas amortizadas en
1836, además de suprimir las órdenes religiosas (clero regular).

La desamortización consistió en la expropiación de los bienes desamortizados y su
nacionalización y posterior venta en pública subasta al mejor postor.

La desamortización tuvo tres objetivos:

 Buscar ingresos para pagar la deuda pública del Estado.

 Ampliar la base social del liberalismo con los compradores de bienes
desamortizados.

 Finalmente, se planteó de forma muy tímida un objetivo social: crear una clase
media agraria de campesinos propietarios.

Los resultados no fueron todo lo positivos que se podría haber esperado:

 No solucionó el grave problema de la deuda pública

 En el terreno social, la mayor parte de los bienes desamortizados fueron
comprados por nobles y burgueses urbanos adinerados. Los campesinos pobres
no pudieron pujar en las subastas.

,  La desamortización no sirvió para mitigar la desigualdad social, de hecho,
muchos campesinos pobres vieron como los nuevos propietarios burgueses
subieron los alquileres.

La Iglesia vio desmanteladas las bases económicas de su poder. A cambio de la
expropiación el Estado se comprometió a subvencionar económicamente al clero.

La última gran desamortización se inició en 1855 mediante una ley elaborada por
Pascual Madoz. Afectó esencialmente a las tierras de los municipios y supuso la
liquidación definitiva de la propiedad amortizada en España.

Sus resultados tampoco fueron muy positivos:

 Arruinó a los ayuntamientos

 No solucionó el problema de la deuda pública.

 Perjudicó a los vecinos más pobres que se vieron privados del aprovechamiento
libre de las tierras comunales.

Pese a sus insuficiencias y errores, las desamortizaciones de Mendizábal y Madoz
cambiaron de forma radical la situación del campo español. Baste con señalar que
afectaron a una quinta parte del conjunto del suelo. Lamentablemente, el atraso técnico
y el desigual reparto de la propiedad de la tierra siguieron siendo problemas clave de la
sociedad y la economía españolas.

En la industria España vio como la revolución que se había iniciado en Gran Bretaña y
se extendía a otras zonas del continente, sólo afectaba de forma muy localizada al país
en Cataluña y País Vasco.

Diversos factores explican este retraso:

 Escasez de carbón y materias primas

 Atraso tecnológico y dependencia del capital exterior

 Falta de articulación de un mercado interior

 Factores políticos como la pérdida del mercado colonial, los destrozos de la
guerra de la Independencia o la inestabilidad política.

La expansión del tendido ferroviario fue un factor clave de modernización. Tras la
promulgación de la Ley General de Ferrocarriles en 1855 tuvo lugar un verdadero
"boom" del ferrocarril. En 1866 la red alcanzó los 5.145 kilómetros de extensión.

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