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Infrastructures, transports et réseaux - LE SHINKANSEN, UNE RÉVOLUTION POUR LE SECTEUR DU TOURISME AU JAPON ? - Master Tourisme - 2018 CA$7.00   Add to cart
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Case

Infrastructures, transports et réseaux - LE SHINKANSEN, UNE RÉVOLUTION POUR LE SECTEUR DU TOURISME AU JAPON ? - Master Tourisme - 2018
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  • Course
  • Infrastructures, transports et réseaux
  • Institution
  • Paris-Est Marne-la-Vallée

Devoir pour le cours de "Infrastructures, transports et réseaux" - 1ère année de Master Tourisme. Thème : L'impact de la grande vitesse sur le tourisme. Sujet : LE SHINKANSEN, UNE RÉVOLUTION POUR LE SECTEUR DU TOURISME AU JAPON ? Contenu : - Etude de Cas sur le Japon et le Shinkanse...

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Document information

  • July 25, 2024
  • July 26, 2024
  • 30
  • 2017/2018
  • Case
  • N/a
  • Très satisfaisant

Subjects

  • tourisme
  • japon
  • etude de cas
  • train
  • transport
  • etude de marché
  • economie
  • infrastructure
  • infrastructures transports et réseaux

Written for

  • Paris-Est Marne-la-Vallée
  • Master Tourisme
  • Infrastructures, transports et réseaux
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CloeS

Content preview

,INTRODUCTION 2
I - Le Japon, un pays idéal pour le transport ferroviaire 3
A) Présentation rapide du Japon et ses caractéristiques 3
B) État des lieux des transports japonais et des préférences 4
1. État des lieux des transports au Japon 4
2. Répartition modale (transport de passagers) 5
Le transport maritime 5
Le transport aérien 6
Le transport routier 6
Le transport ferroviaire 7
C) Les compagnies ferroviaires japonaises 7
II - ÉTUDE DE CAS : FOCUS SUR LE SHINKANSEN, UNE RÉVOLUTION DU
TRANSPORT FERROVIAIRE AU JAPON 8
A) Histoire et prémices du Shinkansen 8
B) Le réseau Shinkansen 9
1. Le réseau 9
2. Les lignes du Shinkansen 10
3. Les trains du Shinkansen 12
4. Le confort des trains du Shinkansen 12
C) Fréquentation du Shinkansen 13
1. Le réseau 13
2. Focus sur la ligne Tokaido 15
D) Une fiabilité prouvée 15
1. La ponctualité 15
2. La sécurité 16
III - LE SHINKANSEN, UNE AVANCÉE POSITIVE POUR LE TOURISME ET L’ÉCONOMIE
AU JAPON 16
A) État des lieux du tourisme au Japon aujourd’hui 16
B) L’impact du Shinkansen sur le tourisme au Japon 18
C) L’impact économique du Shinkansen au Japon 19
IV - DES RÉSULTATS NÉANMOINS CONTRASTÉS 22
A) Points négatifs et critiques sur le Shinkansen 22
V - LES PROJETS FUTURS DU SHINKANSEN 24
LES PROJETS 25
CONCLUSION 28
SOURCES 29




1

,INTRODUCTION

Dans ce dossier, nous allons traiter le sujet du transport au Japon, et plus
particulièrement le cas du réseau Shinkansen : des trains à grande vitesse qui
desservent le pays du nord au sud. Le Japon, pays avec une forte densité de
population, possède un réseau de transports très vaste et performant. L’arrivée du
Shinkansen fût une révolution en termes de mobilité : rapidité, efficacité, de nombreuses
villes desservies…
La question que nous nous posons donc est : le Shinkansen constitue-t-il une révolution
pour le secteur du tourisme au Japon ?

Tout d’abord, nous présenterons les caractéristiques du pays et ses différents moyens
de transport. Nous nous pencherons ensuite sur le cas plus précis du réseau
Shinkansen, quel est l’impact de ce réseau à grande vitesse sur l’économie et le
tourisme de l’archipel, ses résultats plutôt nuancés. Et enfin les projets futurs du
Shinkansen.




2

,I - Le Japon, un pays idéal pour le transport
ferroviaire


A) Présentation rapide du Japon et ses
caractéristiques

Le Japon est un pays insulaire formant un archipel composé de 6 852 îles. Les quatre
îles principales se nomment Hokkaido, Honshu, Shikoku et Kyushu et représentent à
elles seules environ 95 % de la superficie totale du pays.




Le Japon se distingue par sa très forte population d’environ 126 millions d’habitants ainsi
que par sa densité de population approchant les 335 habitants par kilomètre carré. Cette
population est concentrée sur un territoire, quant à lui, relativement restreint, avoisinant
les 378 000 kilomètres carrés.

Le centre du territoire est constitué en grande partie de montagnes escarpées, ce qui
explique que la plupart des grandes villes du pays et des régions industrielles se sont
développées le long des plaines côtières. En effet, la proportion de terre habitable par
rapport à la superficie totale du pays est seulement de 20 %, expliquant la très forte
densité de population recensée sur le territoire habitable du pays.




3

, La population nippone se concentre très largement dans les villes et en particulier dans
trois métropoles. Tout d’abord à Tokyo, avec près de 42 millions d’habitants dans
l’ensemble de sa métropole, à Osaka avec environ 19 millions d’habitants et enfin à
Nagoya qui accueille quant à elle près de 9 millions d’habitants.

Dans l’ensemble, le Japon dispose de peu de surfaces habitables planes. De plus,
l’archipel nippon étant situé au niveau de la “ceinture de feu du pacifique”, une zone
sismique extrêmement active, les tremblements de terre sont des phénomènes plus que
fréquents au sein du pays. Ces particularités du territoire japonais font partie des
caractéristiques du secteur du transport ferroviaire qui a dû en retour développer
certaines techniques pour s’y adapter.




B) État des lieux des transports japonais
et des préférences


1. État des lieux des transports au Japon
Il est relativement facile de se déplacer au Japon puisque la grande majorité des
grandes villes du pays disposent d’un réseau de transport en commun efficace et
d’infrastructures très modernes.

On trouve au sein de l’archipel 97 aéroports au total, dont deux aéroports majeurs. Le
premier est l’aéroport international de Narita, anciennement connu sous le nom de “New
Tokyo International Airport” qui gère principalement les vols internationaux. Le deuxième
est l’aéroport d’Haneda, plus central que celui de Narita, dédié en grande majorité aux
vols intérieurs.

Le pays étant composé d’une multitude d’îles, il dispose naturellement d’un important
réseau national de ferry. Hokkaido, Kyushu, Honshu, et Shikoku sont reliées par des
ponts et des tunnels, mais le ferry constitue malgré tout une alternative intéressante,
mais surtout essentielle pour relier les plus petites îles de l’archipel aux quatre îles
principales.

En ce qui concerne les routes, l'infrastructure routière japonaise est bien entretenue et
couvre une très grande partie du territoire. L'activité automobile est particulièrement
dense près des agglomérations, surtout au niveau des autoroutes.

Le réseau routier total est de 1 166 340 km dont environ 77 % recouverts de bitume.
Les voies ferrées sont très utilisées au sein de l’archipel, un phénomène qui s’explique
largement par leur grande praticité et par l’efficacité du réseau ferroviaire dans son
ensemble. La localisation des grandes villes le long des côtes, leur disposition presque


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