In dit document is de eerste integrerende opdracht (verslag) te vinden wat je moet maken bij het thema 4ENG (kernthema 4a - het onderzoeken van een warmte, kou of occlusie front). De opdracht heet: ''Het dagboek van een Aviation Meteoroloog''. In dit verslag is onder andere de analyse t-1 (voor h...
Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een
vlucht
Integrerende Opdracht 1:
Dagboek van een Aviation
Meteoroloog
Beschrijving van de passage van een
weerfront
Bron: NASA AERONET, 23-08-2015
Analyse Uitgevoerd door Studentnummer
t -1 AviationHvA
t0 AviationHvA
t +1 AviationHvA
Docent: A. Meijer Klas: A13
Aviation Academy
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam Amsterdam, 11-05-2020
, 4ENG – IO-1 – v2019-20
Inhoudsopgave
INLEIDING ........................................................................................................................................................3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE ..........................................................................................4
1.1 Wolkenselfie .................................................................................................................................4
1.1.1 Classificatie van de wolk .................................................................................. 4
1.1.2 Kenmerken van de Altostratus ........................................................................... 4
1.1.3 Het ontstaan van de Altostratus ......................................................................... 4
1.1.4 Invloed van de Altostratus op de luchtvaartoperatie .................................................. 5
1.2 METAR ..........................................................................................................................................5
1.2.1 Decodering van de METAR .............................................................................. 5
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ............................................. 5
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging .......................................................................................6
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front ............................................................. 6
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ........................................................ 6
1.4 Satellietbeeld................................................................................................................................7
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ................................... 7
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ....................................... 7
1.5 Prognose situatie t0 .....................................................................................................................7
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ......................................................................................9
2.1 Wolkenselfie .................................................................................................................................9
2.1.1 Classificatie van de wolk .................................................................................. 9
2.1.2 Kenmerken van de Nimbostratus ........................................................................ 9
2.1.3 Het ontstaan van de Nimbostratus .................................................................... 10
2.1.4 Invloed van de Nimbostratus op de luchtvaartoperatie ............................................. 10
2.2 METAR ........................................................................................................................................10
2.2.1 Decodering van de METAR ............................................................................ 10
2.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ........................................... 10
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging .....................................................................................11
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ......................................................... 11
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...................................................... 11
2.4 Satellietbeeld..............................................................................................................................12
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ................................. 12
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ..................................... 12
2.5 Prognose situatie t+1 ..................................................................................................................13
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE .............................................................................................14
3.1 Wolkenselfie ...............................................................................................................................14
3.1.1 Classificatie van de wolk ................................................................................ 14
3.1.2 Kenmerken van de Stratocumulus .................................................................... 15
3.1.3 Het ontstaan van de Stratocumulus................................................................... 15
3.1.4 Invloed van de Stratocumulus op de luchtvaartoperatie ........................................... 15
3.2 METAR ........................................................................................................................................15
3.2.1 Decodering van de METAR ............................................................................ 15
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ........................................... 15
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging .....................................................................................16
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ......................................................... 16
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...................................................... 16
3.4 Satellietbeeld..............................................................................................................................16
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ................................. 16
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ..................................... 16
4. CONCLUSIE ...........................................................................................................................................17
BRONVERMELDING ......................................................................................................................................18
Inleiding
Voor het veilig uitvoeren van luchtvaart is het begrijpen en rekening houden met weer een belangrijk fundament.
Ontwikkelingen van het weer worden dag en nacht nauwkeurig geobserveerd door meteorologen. Verkregen gegevens
worden volgens een vast schema doorgespeeld naar luchtverkeersleiders en piloten zodat zij tijdig kunnen anticiperen op
gevaarlijke situaties. Bepaalde weersfronten kunnen zeer gevaarlijk zijn voor vliegtuigen en hebben in het verleden dan
ook fatale ongelukken veroorzaakt. Gelukkig leert de industrie van haar fouten en heeft ze zich wegwijs gemaakt rond alle
weersomstandigheden die wij tegenwoordig tegenkomen.
De informatie die de meteorologen verzamen moet op een korte en heldere wijze worden samengevat. Wanneer
piloten en verkeersleiders deze informatie te zien krijgen moeten zij snel weten wat zij kunnen verwachten. De belangrijkste
informatie wordt verspreidt via METAR’s en TAF’s. Dit zijn vaak korte lijstjes, welke als een soort code worden opgesteld.
Deze lijst bevat informatie als windsnelheid, windrichting, neerslag, temperatuur en bewolking.
In dit verslag gaan wij zelf kijken naar een passerend (warmte)front. Deze analyseren wij op drie momenten: (1) voor het
front aankomt, (2) tijdens het hoogtepunt en (3) vlak na het overwaaien. Het analyseren op meerdere momenten is
belangrijk om informatie te winnen over het front, de wolken voor en na de kern geven namelijk veel informatie over het
front waar we mee te maken hebben. Een warmtefront is zelfs zonder apparatuur te onderscheiden van een kou- of
occlusiefront door de voorbode te analyseren. In dit onderzoek wordt dan ook uitgebreid beschreven waaruit de door ons
bekeken voorbode bestaat en wat dit betekent voor de kern van het naderende front.
De opbouw van dit verslag is als volgt. Hoofdstuk 1 beschrijft de situatie voor de frontpassage en voorspelt de situatie
tijdens de passage. Hoofdstuk 2 beschrijft de situatie tijden de frontpassage en voorspelt de situatie na de passage.
Hoofdstuk 3 bevat een uitleg van de situatie na de frontpassage. De conclusie beschrijft het warmtefront als geheel en
licht de invloed die het front op de luchtvaart heeft toe.
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur AviationHvA. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €7,69. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
