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Samenvatting logistiek en transport

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  • 8 juin 2022
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  • 2021/2022
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vancauwenberghemilan
LOGISTIEK EN TRANSPORT
Inhoudsopgave
1 Inleiding..................................................................................................................................................................4
1.1 Uitgangspunten...............................................................................................................................................4
1.2 Inhoud en planning..........................................................................................................................................4
2 Logistieke kosten....................................................................................................................................................5
2.1 Inleiding...........................................................................................................................................................5
2.2 Het concept “bedrijfslogistiek”.......................................................................................................................5
2.3 Het concept totale kosten...............................................................................................................................6
2.3.1 Transportkosten.......................................................................................................................................6
2.3.2 Goederenbehandelingskosten.................................................................................................................8
2.3.3 Voorraadkosten........................................................................................................................................8
2.3.4 Stock-out kosten....................................................................................................................................17
2.3.5 Verpakkingskosten.................................................................................................................................18
2.3.6 Bestelkosten en administratie................................................................................................................18
2.3.7 Opstartkosten.........................................................................................................................................18
2.3.8 Kosten van consumentenservice...........................................................................................................18
2.3.9 Lokalisatiekosten....................................................................................................................................19
2.4 JIT aanbod, geen voorraden..........................................................................................................................19
2.4.1 JIT aanbod...............................................................................................................................................19
2.4.2 Geen voorraden.....................................................................................................................................20
3 Transportbeslissingen..........................................................................................................................................21
3.1 Inleiding.........................................................................................................................................................21
3.2 “Square root law” of regel van de vierkantswortel......................................................................................21
3.2.1 Trade-off cyclische voorraadkost en bestelkost....................................................................................23
3.2.2 Bestelkost...............................................................................................................................................23
3.2.3 Cyclische voorraadkost...........................................................................................................................23
3.2.4 Totale kost: bestelkost + cyclische voorraadkost...................................................................................24
3.2.5 Optimale bestelhoeveelheid..................................................................................................................24
3.2.6 Bewijs ‘square root law’.........................................................................................................................24
3.2.7 Aanvullende elementen.........................................................................................................................25
3.2.8 Voorbeeld: Hong-Kong – Brussel (luchtvervoer)...................................................................................25
3.3 Optimale bestelgrootte in de binnenvaart....................................................................................................26
3.3.1 Overzicht van de data.............................................................................................................................27
3.3.2 Vereenvoudigde berekening van de optimale orderhoeveelheid.........................................................28




1

, 3.3.3 Exact calculation of optimal order quantity...........................................................................................31
3.4 Optimale bestelgrootte in het wegvervoer...................................................................................................32
3.4.1 Overzicht van de data.............................................................................................................................33
3.4.2 Eenvoudige berekening van de optimale bestelhoeveelheid................................................................33
3.4.3 Exacte berekening van optimale bestelhoeveelheid.............................................................................34
3.5 Keuze van de transportmodus......................................................................................................................35
3.5.1 Voorbeeld Hong-Kong naar Brussel.......................................................................................................35
3.6 Voorraadconsolidatie....................................................................................................................................38
3.6.1 Besparingen op veiligheidsvoorraad......................................................................................................39
3.6.2 Besparingen op cyclische voorraden......................................................................................................40
3.6.3 Besparingen op vaste kosten per zending.............................................................................................40
3.6.4 Beperkingen op consolidatie..................................................................................................................40
4 Kostenberekeningen in een transportbedrijf.......................................................................................................42
4.1 Uitgangspunten.............................................................................................................................................42
4.2 Tijdskosten en afstandskosten......................................................................................................................42
4.2.1 Complicaties...........................................................................................................................................43
4.2.2 Afschrijving in functie van jaren dienst (vervangingspolitiek)...............................................................43
4.3 Uurcoëfficient en kilometercoëfficiënt.........................................................................................................45
4.3.1 Kostencoëfficiënt bij wegvervoer...........................................................................................................45
4.3.2 Kostencoëfficiënten voor binnenvaart...................................................................................................47
4.3.3 Schaaleffecten........................................................................................................................................47
4.4 Variabele kosten............................................................................................................................................48
4.5 Gemeenschappelijke kosten.........................................................................................................................49
4.6 Kosten voor piek- en dalperiodes.................................................................................................................51
5 Wachttijd in transportbedrijven...........................................................................................................................52
5.1 Inleiding.........................................................................................................................................................52
5.2 Standaard wachtlijnmodel............................................................................................................................52
5.3 De Pollaczek-Khintchine correctie.................................................................................................................55
5.4 Parallelle bedieningskanalen.........................................................................................................................56
5.5 Monte-Carlo simulatie...................................................................................................................................57
5.6 Speciale gevallen...........................................................................................................................................58
5.6.1 Wachttijden bij geregelde vervoerdiensten (‘lijn’ principe)..................................................................58
5.6.2 Wachten op getij....................................................................................................................................58
6 Prijsberekening in een vervoerbedrijf..................................................................................................................60
6.1 Inleiding.........................................................................................................................................................60
6.2 Specifieke omstandigheden..........................................................................................................................61
6.2.1 KT of LT beslissingen...............................................................................................................................61




2

, 6.2.2 Hoeveelheidsaanpassingen of ‘operator pricing’..................................................................................62
6.2.3 Gelijk of gedifferentieerd.......................................................................................................................62
6.2.4 Enkele of koppelproductie.....................................................................................................................64
6.2.5 Capaciteitstekorten................................................................................................................................64
6.3 Eenvoudige case............................................................................................................................................64
6.4 Prijszetting door operator/vervoerder..........................................................................................................67
6.4.1 Optimale marge.....................................................................................................................................67
6.5 Koppelproducties/Gemeenschappelijke producten.....................................................................................68
6.6 Andere toepassingen.....................................................................................................................................70
7 Ritplanning...........................................................................................................................................................70
7.1 Inleiding.........................................................................................................................................................70
7.2 Kortste pad methode....................................................................................................................................71
7.2.1 Dijkstra’s algoritme................................................................................................................................72
7.2.2 Kortste pad methode.............................................................................................................................76
7.2.3 Crow-fly methode...................................................................................................................................77
7.3 Rondritmethode............................................................................................................................................77
7.4 Toewijzing oorsprong aan bestemming........................................................................................................84
7.5 Aanvullende toepassingen............................................................................................................................87
8 Investeringen in voertuigen.................................................................................................................................88
8.1 Optimale samenstelling en omvang vloot.....................................................................................................88
8.1.1 Wachtlijnanalyse....................................................................................................................................88
8.1.2 Routing...................................................................................................................................................89
8.1.3 Prijszetting..............................................................................................................................................89
8.2 Optimale vervangingsstrategie.....................................................................................................................91
8.2.1 Drie benaderingen van optimale vervanging.........................................................................................91
8.2.2 Kostengegevens.....................................................................................................................................92
8.2.3 Berekening zonder intrestlast................................................................................................................96
8.2.4 Berekening met intrestlast.....................................................................................................................98
8.2.5 Toekomstige prijzen.............................................................................................................................100
8.2.6 Vervanging door een andere opvolger................................................................................................100
8.2.7 Vervanging door gebruikte voertuigen................................................................................................100
8.2.8 Conclusies voor berekening tijd- en kolometerskosten.......................................................................101
8.2.9 Belastingen...........................................................................................................................................102




3

, 1 INLEIDING

1.1 UITGANGSPUNTEN

 Kern van het proces: je maakt het systeem efficiënter (bezuinigen)
 Afgeleid karakter van de vraag naar vervoer
 Vervoer wordt niet op zichzelf gevraagd. Er is altijd een reden waarom goederen verplaatst
worden. In principe is er altijd een doel.
 Goederen worden vervoerd omdat er nutstoevoeging is tussen het punt van oorsprong tot
het punt van bestemming.
 Van sectoranalyse naar productiefactor
 30 jaar geleden had men het over een sector als men over logistiek sprak.
 Logistiek en transport is nu een productiefactor geworden.
 Just-in-time bedrijven moeten zich vestigen naast de site waar ze moeten leveren (bv.
wegens files).
 Toegevoegde waarde – activiteiten
 In toegevoegde waarde zitten onder andere de kosten voor arbeid, de kosten voor
interestlasten,… Het heeft dus niet altijd te maken met de positieve dingen.
 Logistiek levert een toegevoegde waarde maar dit is niet oneindig. Je moet ervoor zorgen dat
de relatie tussen productie, logistiek en de grootte van de markt behouden wordt.
 Ruimtelijke heterogeniteit
 We veronderstellen altijd dat alles zeer homogeen is (bij het opstellen van modellen). In het
echte leven is dit echter niet zo.
 België heeft een hoge populatiedichtheid dus zeer veel mogelijke klanten en we hebben
relatief weinig moeilijkheden (heuvels, kanalen die men moet oversteken etc.)
o Bv. In Vlaanderen is het reliëf is redelijk vlak, terwijl dat in Duitsland niet zo is. Hier
houden we echter geen rekening mee, maar het is wel belangrijk.
o Bv. Oostende bestaat voor de helft uit water. De luchthaven van Oostende speelt
dus voor de helft zijn potentiële markt (klanten) kwijt.
 Het belang van ‘transportbedrijfseconomie’
 Iedereen is zogezegd specialist in transport. De wijze waarop transport effectief moet
aangepakt worden, weet men echter niet.
 We kijken naar beslissingen die genomen worden door managers binnen bedrijven over
transport.
 Onderscheid tussen ‘producent’ en ‘gebruiker’
 Onderscheid maken hoe we naar iets kijken (verschillende invalshoeken).

1.2 INHOUD EN PLANNING

 Transportbedrijfseconomie
 Aantal belangrijke toepassingen van economische analyse
 Vanuit oogpunt van transportmanager
 Twee blokken:
 Optimalisering van transportbeslissingen als gebruiker.
 Vanuit oogpunt transportbedrijf (carrier).




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