- 1783: broers Montgolfier = maakte eerste geslaagde vlucht met een
heteluchtballon
18de eeuw
- 1880: Otto Lilienthal = maakt een zweefvlucht met zijn zweeftoestel
- 1903: broers Wright = zij maakte een vliegtuig met een zelf gemaakte
benzinemotor
De broers hadden bewezen dat een mens met een toestel met motor van een
vlak terrein de lucht in kon komen en blijven --> De ontwikkeling van het
vliegtuig ging vanaf dat moment erg snel
- WOI: een doorbraak in de luchtvaart
Door de oorlog kreeg de technische ontwikkeling v/h vliegtuig een enorme
impuls
- Tussen WOI & WOII: een doorbraak in de burgerluchtvaart + er werden
verschillende luchtvaartmaatschappijen opgericht
, Flag carriers: Veel landen richten een eigen nationale luchtvaartmaatschappij
op
1923: Sabena (België)
- 1927: Charles Lindbergh = vloog als eerste Amerikaan in zijn eentje met zijn
vliegtuig van New York naar Parijs, over de Atlantische Oceaan
Zo ontstond de luchtverbinding tussen Amerika en Europa
- 1928: Graf Zeppelin = Luchtschip (tot 1940)
- WOII: De meeste lijndiensten werden stopgezet
- Na WOII: kozen steeds meer mensen voor het vliegtuig dankzij nieuwe
technologische ontwikkeling (vb. staalmotoren, drukcabine,...)
- Einde jaren '60: Supersonische vliegtuig, de Concorde (een vlucht tussen
Parijs of Londen en New York slecht 3 uur duurde)
- Boom: test nieuw supersonisch vliegtuig (Supersonische snelheid is een
hogere snelheid dan die waarmee geluid zich voortplant in het medium waarin
bewogen wordt.)
- Boeing: hypersonisch vliegtuig
- Jaren '70: Wide-bodies (een vliegtuig met twee of meer gangpaden in de
normale passagiersconfiguratie)
- 1978: Liberalisering luchtvaart USA (Liberalisering = iedereen die dit wilde kon
een luchtvaartmaatschappij beginnen en vliegen op een gewenste bestemming
zonder daarvoor een vergunning te hebben v/d federale overheid. Voor de
liberalisering bepaalde de regering het tarief van de tickets)
Expansie v/h aantal luchtvaartmaatschappijen
Algemene verlaging v/d tarieven
- Jaren '90: Liberalisering luchtvaart Europa ==> Verschillende
luchtvaartmaatschappijen gaan naar de beurs en worden geprivatiseerd
(privatisering = het omvormen van bedrijven v/d overheid tot commerciële
bedrijven)
Om aan zijn leden een: Overleg met de regeringen v/d landen
- Veilig v/d luchtvaartmaatschappijen
- Betrouwbaar
- Duurzaam - Technisch
- Efficiënt luchtverkeer te bieden - Commercieel
- Economisch
Zo regelt IATA de eenheid in tarieven en reisvoorwaarden, het op elkaar
afstemmen van verbindingen en het aanvaarden van elkaars tickets .
De luchtvaartsector te - Verwachtte tegen 2037 en
vertegenwoordigen verdubbeling v/h aantal
Te leiden vliegtuigpassagiers (tot 8,2 miljard)
Te dienen - Covid-19?
+ Economische, een grote groei voor
de werkgelegenheid
- Luchtvervuiling en grotere
gevaarrisico’s
, Figuur 1: De tien grootste luchtvaartmarkten qua passagiersaantallen 2017-2037
Vooral Aziatische landen zullen een grote groei kennen in aantal vliegtuigpassagiers, zoals
waargenomen kan worden in bovenstaande grafiek
Door Covid-19 is het natuurlijk onduidelijk of bovenstaande grafiek vanaf 2020
nog stand zal houden.
Niet lid van IATA:
- Meestal gaat het dan over charter- of lowcostmaatschappijen
Sommige maatschappijen wensen geen lid te zijn omdat ze het niet eens zijn
met het commercieel beleid v/d organisatie
- Luchtvaartmaatschappijen die vooral binnenlandse vluchten verzorgen , zijn
meestal ook niet lid
Soms wel een IATA code! Vb. Ryanair (FR)
IATA nam reeds verschillende initiatieven:
- IATA-airline codes
- IATA-airport codes
- IATA-train station codes
- BSP (= Billing Settlement Plan. Dit is een gecentraliseerd betalingssysteem
waar bij luchtvaarttickets verkocht worden door IATA reisbureaus aan
luchtvaartmaatschappijen worden betaald door het BSP. Reisbureaus die dus
werken via het BSP moeten nooit rechtstreeks aan de verschillende
luchtvaartmaatschappijen betalen. BSP maakt de verschillende berekeningen en
de effectieve uitbetalingen gebeuren via het Clearing House.)
- Dangerous goods
- T.I.M. (= Travel Information Manuel. Handboek waarin de grensbepalingen
(geldigheid paspoort, visa, vaccinaties, luchthavenbelasting, regels voor import,
deviezen, e.d.) van alle landen ter wereld zijn vermeld.)
- N.U.C. (= Neutral Unit of Construction. De internationale eenheid waarin de
prijzen van alle vliegtuigtickets overal ter wereld zijn om te rekenen)
- Scheduling process
- Special service codes
Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:
Qualité garantie par les avis des clients
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur evinieuwling. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €5,49. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
