Alle hoofdstuk van de lessen Verbrandingsmotoren uit het 1ste jaar zijn hier in samengevat. De samenvatting bestaat uit alle antwoorden op de leerdoelen die te kennen zijn voor de examens.
1. Soorten verbrandingsmotoren
- De hoofdonderdelen van een verbrandingsmotor
noemen
De cilinder
De zuiger
De drijfstang
De krukas
- De energieomzetting in een verbrandingsmotor
verklaren
Een verbrandingsmotor krijgt een hoeveelheid chemische
energie toegevoerd in de vorm van brandstof. Door de
brandstof in de motor vermengd met lucht te laten
verbranden wordt de chemische energie omgezet in warmte.
We noemen die warmte thermische energie. De thermische
energie zorgt voor de beweging van het kruk-
drijfstangmechanisme, zodat er mechanische energie
ontstaat.
- De werking van een verbrandingsmotor verklaren
- De werking van het viertakt proces bij een
benzinemotor verklaren
De werking van een viertaktmotor bestaat uit vier takten of
slagen. Een viertaktmotor heeft één of meer inlaatkleppen
waarlangs het brandstof- luchtmengsel binnenstroomt. Er
zijn ook één of meer uitlaatkleppen aanwezig, waarlangs de
verbrande gassen de cilinderruimte kunnen verlaten. Deze
kleppen worden bediend door één of meer nokkenassen.
- De werking van het viertakt proces bij een
dieselmotor verklaren
Het arbeidsproces van een viertakt dieselmotor vindt net
zoals dat van een viertakt mengselmotor plaats tijdens
vier slagen van de zuiger:
1. de inlaatslag
2. de compressieslag
3. de arbeidsslag
4. de uitlaatslag
,De brandstof wordt echter niet buiten de cilinder met de lucht
vermengd, maar wordt rechtstreeks in de cilinder gespoten.
- De werking van het tweetakt proces bij een
benzinemotor met carterspoeling verklaren
I: Inlaat: Zuiger in het BDP
Inlaat van vers gasmengsel via de inlaatpoort “a” in het
carter “c”.
II: Ontsteking: De zuiger gaat naar beneden en sluit de
inlaatpoort.
Het verse gasmengsel wordt samengedrukt in het carter
en spoelpoort “b”.
III: Spoeling: Zuiger in het ODP
De uitlaatpoort “d” wordt eerst vrijgegeven.
Daarna wordt de spoelpoort “b” vrijgegeven,
waardoor het verse gasmengsel dat in de cilinder
stroomt de uitlaatgassen verdrijft.
IV: Compressie: De zuiger beweegt naar boven en sluit alle
poorten af.
Het arbeidsproces speelt zich bij een tweetaktmotor
gedeeltelijk boven en gedeeltelijk onder de zuiger af.
- De werking van het tweetakt proces bij een
dieselmotor verklaren
De zuiger beweegt van het ODP naar het BDP. In het ODP
staan de uitlaatkleppen (soms 4 per cilinder) open en zijn de
spoelpoorten vrij.
De compressor stuwt lucht in de cilinder. Daardoor
worden de uitlaatgassen naar buiten gedreven. De
cilinder wordt volledig gespoeld en met lucht gevuld.
Wanneer de zuiger naar boven beweegt, worden eerst
de inlaatpoorten door de zuiger afgesloten. Onmiddellijk
daarna sluiten de uitlaatpoorten. De ingesloten lucht
wordt samengeperst. Daardoor zullen de druk en de
temperatuur van de lucht stijgen.
Net voor de zuiger het BDP bereikt, wordt de brandstof
ingespoten in de hete lucht. Omdat deze brandstof
zoals bij een viertakt dieselmotor onder zeer hoge druk
ingespoten wordt, wordt ze sterk verneveld. Daardoor
komt zij gemakkelijk door zelfontsteking tot
, ontbranding. De zuiger wordt vervolgens door de
expanderende gassen naar beneden gedreven.
Voor dat de zuiger het ODP bereikt openen de
uitlaatkleppen, zodat de uitlaatgassen naar buiten
kunnen stromen. Als de zuiger de inlaatpoorten
vrijgeeft, helpt de naar binnen stromende lucht om de
uitlaatgassen volledig naar buiten te laten stromen.
Bij een tweetaktdiesel speelt het carter dus geen rol
tijdens het werkingsproces.
- De werking van het arbeidsproces bij een
draaizuigermotor verklaren
De wankelmotor is een viertaktmotor. Er is een inlaat-,
compressie-, arbeids- en uitlaatperiode.
Tijdens één omwenteling krijgt de rotor driemaal een
arbeidsimpuls. Het aantal toeren van de excentrische as
is driemaal zo groot als dat van de rotor. In graden
uitgedrukt wil dat zeggen dat de drie arbeidsimpulsen
plaatsvinden tijdens 3 x 360° = 1080° verdraaiing van
de excentrische as en tijdens 360° verdraaiing van de
rotor.
Beschouwt men de beweging van de excentrische as
ten opzichte van de rotor, dan draait deze tweemaal
rond in de rotor.
Het aantal tanden van het ringwiel in de rotor moet
gelijk zijn aan de helft van driemaal het aantal tanden
van het stilstaande tandwiel. Eenvoudig uitgedrukt:
het ringwiel heeft 1½ maal zoveel tanden als het
stilstaande tandwiel.
In een normale zuigermotor speelt het hele proces zich
in de cilinder af zodat de inlaatgassen een koelende
functie hebben. In een wankelmotor daarentegen speelt
elke fase van het proces zich in een andere ruimte af.
Er is dus in feite een inlaatkamer (koud), een
compressiekamer (warm), een expansiekamer (heet)
en een uitlaatkamer (heter). Toch geeft dit geen
onoverkomelijke problemen met het koelen.
Normaal zou één bougie voldoende zijn, maar om de
verbranding goed te laten verlopen zijn er meestal twee
bougies gemonteerd. De leading-bougie start de
verbranding en de trailing-bougie zorgt ervoor dat de
verbranding zo volmaakt mogelijk verloopt.
, 2. Motorblok, cilindervoeringen en krukas
- De twee hoofdonderdelen van een
verbrandingsmotor onderscheiden
Het motorblok en de cilinderkop. Zij worden gescheiden door de
cilinderkoppakking.
- Verklaren waarom er aparte cilindervoeringen toegepast
worden in een motorblok
Bij slijtage goedkoper om een cilindervoering te vervangen
dan een volledig motorblok.
Besparing op materiaalkosten, cilindervoeringen worden
gemaakt uit hoogwaardig materiaal.
Gewichtsbesparing: cilindervoeringen zijn meestal van
gietijzer.
- Voordelen van natte clindervoeringen ten opzichte
van droge cilindervoeringen
Een betere cilinderkoeling omdat de cilinderwarmte
rechtstreeks aan de koelvloeistof afgegeven wordt en
niet via het motorblok, zoals bij droge
cilindervoeringen.
Ze zijn eenvoudig te vervangen.
- De opbouw en de functie van een krukas in een
verbrandingsmotor bespreken
De krukas heeft als doel de op- en neergaande beweging van de zuiger om te zetten
in een ronddraaiende beweging.
De hoofdlager-tappen
De drijfstangtappen
De krukwangen
- Beschrijven aan welke trillingen een krukas onderhevig is
De krukas is een onderdeel van de motor dat het bijzonder zwaar te verduren krijgt. De
krukas is onderhevig aan drie soorsten trillingen:
Buigtrillingen
Centrifugale trillingen
Torsietrillingen
- De juiste montage van hoofd- en drijfstanglagers beschrijven
Een hoofdlager van een krukas wordt gemonteerd door middel van een lager-kap. Het
bovenste lager-schaal is voorzien van een nokje, dit past precies in een uitsparing van de
lager-kap. Dit zorgt ervoor dat de lager-schaal in de juiste positie gemonteerd wordt en niet
Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:
Qualité garantie par les avis des clients
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur landerherssens. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €4,89. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
