Garantie de satisfaction à 100% Disponible immédiatement après paiement En ligne et en PDF Tu n'es attaché à rien
logo-home
Recherché précédemment par vous
Recherché précédemment par vous
logo
Samenvatting transportbedrijfseconomie (14/20) €4,99
Ajouter au panier
Accédez rapidement à
Aperçu
  2.  
  3. Universiteit Antwerpen (UA)
  4.  
  5. Handelsingenieur
  6.  
  7. Transportbedrijfseconomie

Resume

Samenvatting transportbedrijfseconomie (14/20)
 22 vues  0 fois vendu

Dit is een samenvatting voor Transportbedrijfseconomie

Aperçu 3 sur 24  pages

Infos sur le Document

  • 12 octobre 2023
  • 24
  • 2022/2023
  • Resume

Sujets

École, étude et sujet

Tous les documents sur ce sujet (3)

Vendeur

avatar-seller
pollelemmens

Aperçu du contenu

Samenvatting Transportbedrijfseconomie


Samenvatting Transportbedrijfseconomie
1 Logistieke kosten (deel 1)
1.1 Het concept bedrijfslogistiek (business logistics)
- beheer van vervoer, opslag en gerelateerde activiteiten tussen oorsprong van grondstoffen en plaats
van consumptie
o levering van grondstoffen  interne activiteiten  distributie naar klanten
 grondstoffen  ook half-afgewerkte producten
o geïntegreerde benadering => samenhang van functies beschouwd
o bv. keuze transport: schip, vliegtuig, trein, vrachtwagen, … (kosten vs. baten)




1.2 Het concept “totale kosten”
- totale logistieke kosten omvatten
o transport, goederenbehandeling, VR, stockbreuk, verpakking, orderverwerking, administratie,
opstart, klantenservice, locatie


1.2.1 Transportkosten
- eigen vervoer of inhuren transportdienst?
- SV niet altijd maximaal benut  rekening houden met andere logistieke kosten
- traag of snel
o afhankelijk van het soort goederen
 bv. diamant (snel, dus luchtvaart), staal (traag, dus zeevaart)
o factor tijd!


1.2.2 Goederenbehandelingskosten
- eigen beheer of door derden?
- transportbeslissingen invloed op behandelingskosten
o bv. binnenschip vs. vrachtwagen
- soms verwaarloosbaar
o gebruik van flat rate (= vast bedrag)
- belang van goederencategorie
o bulk – pallet - …


1.2.3 Voorraadkosten
- oorzaak
o verschil in tijd en HH tussen verschillende transportmodi
 bv. strooizout: schip (38000 ton)  opslag  vrachtwagen (20 ton)
- trade-off tussen voorraad- en transportkosten
o kapitaal zit vast in voorraad (of op schip)  nadelig
o sleutelelement in trends
 bv. nulVR of JIT
- cyclische voorraad

Polle Lemmens 1

, Samenvatting Transportbedrijfseconomie
o VR gecreëerd door transport
o zaagtandmodel
 assumpties  vraag lineair en constant, directe aanvulling van VR, …
 gemiddelde cyclische voorraad = Q/2
o keuze transportmodus heeft gevolgen voor VR kosten
- veiligheidsvoorrraad S
o = buffervoorraad
o VR die wordt aangehouden bovenop de cyclische VR, door onzekerheid over
 niveau van de vraag naar producten
 tijd tussen het plaatsen en aankomen van de bestelling (= order lead time)
 oplossing = aanhouden van een reserve
 bv. schip van India naar Antwerpen  35 dagen  nog genoeg VR hebben
o doel = vermijden dat een klant een product niet kan kopen omdat dit niet in VR is
 risico op klantverlies
o nieuw zaagtandmodel
 safety stock S
 gemiddelde cyclische voorraad = S + Q/2
o berekenen VVR
 order lead time
 vraag (en wisselvalligheid in vraag)
 aanvaardbaarheid van voorraadtekort (stock-out)
 methode van VR bewaking
 continu of periodiek
 hoe meer onzekerheid, hoe groter de VVR
- goederen in transit
o = VR tijdens vervoer
o goederenbehandeling
 schip is drijvend magazijn
o speculatie
o alle kostenelementen van toepassing, uitgezonderd magazijnkosten
o VR tijdens vervoer kan groter zijn dan cyclische voorraad
 bv. zeevaart (traag en veel)
o cyclische VR kost  prikkel tot kleine zending
o in-transit VR kost  prikkel tot snelle zending
 neigt naar meer luchtvaart  kost goederen in transit zo laag mogelijk
 ALTIJD KIJKEN NAAR TOTALE LOGISTIEKE KOST
- 4 kosten gekoppeld aan VR
o interestkost
 interestvoet vermindert met verwachte prijsstijging
1+ nominaleinterest
 −1
1+inflatie
 opportuniteitskost van kapitaal dat in VR zit
o verzekeringskost
 tegen diefstal, brand, piraterij
 zijn risicokosten
o ontwaarding van goederen
 fysieke ontwaarding
 bv. transport Chinese vazen  1 breekt, aardbeien verkeerd geladen  verrot
aankomen
 economische ontwaarding
 bv. computer wordt minder waard door technologie, houte couture  niet
gekocht
 verschil met ruwe materialen  veel minder volatiel

Polle Lemmens 2

, Samenvatting Transportbedrijfseconomie
o magazijnkosten
 kosten verbonden aan opslag goederen
 public warehouse
 prijs/m³
 privé magazijn
 capaciteit over  samenwerken met ander product
 bv. ijsjes en sneeuwschoenen
 geen magazijnkost tijdens transport  rest van de kosten loopt door tijdens transport
o h = holding cost
 VRkostprijs van 1 eenheid van een specifiek goed per jaar
 4 kosten opgeteld
- VR opgesplitst in VVR, cyclische VR en in-transit VR (zie hierboven)

- complexer model
o hiervoor gelijke kans in levertijd en vraagniveau
o nu: vraag is normaal verdeeld
 vereiste VVR wordt dan
 S= K∗σ
 met σ de standaardafwijking van de vraag tijdens de levertijd
 K = constante, afhankelijk van het stock-out risico dat men tolereert
o berekening van σ
❑
Li vraag
 L=∑ met Li de geobserveerde lead ׿
i n n
 gemiddelde nemen van geobserveerde vraag



√
n

 ∑ (Lt −L)²
t =1
σ=
n−1
 probleem  geen info over effect van wijziging in order lead times of wijziging
vraag
σ =√(Tv +V t )
2

 σ =standaardafwijking vraag tijdensOLT
 T = gemiddelde OLT
 V = gemiddelde vraag
 t = variantie van de OLT
 v = vraagvariantie
 alle vier impact op sigma dus ook impact op VVR
n n

 ∑ (T i−T )² ∑ (V i−V ) ²
t= i=1 en v = i=1
n−1 n−1
 opmerking
 vierkantwortel  geen proportioneel effect op sigma bij wijziging T, t, V of v
 gebruikte eenheden gelijk (bv. dag, week, uur, minuut, …)
 assumptie = fluctuaties zijn onafhankelijk van elkaar
 snelheid 1e factor: T*v
 hogere snelheid  lagere gemiddelde OLT
 sterke fluctuatie in vraag  belangrijkere rol van leveringssnelheid
 stiptheid  2e factor: V²*t
 sterke fluctuatie in leveringstijd  minder stipte leveringen
 sterkere vraag  stiptheid van leveringen wordt belangrijker
o bepalen van K
 afh. van risico dat men bereid is te nemen voor een stock-out tijdens de lead time

Polle Lemmens 3

Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:

Qualité garantie par les avis des clients

Qualité garantie par les avis des clients

Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.

L’achat facile et rapide

L’achat facile et rapide

Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.

Focus sur l’essentiel

Focus sur l’essentiel

Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.

Foire aux questions

Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?

Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.

Garantie de remboursement : comment ça marche ?

Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.

Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?

Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur pollelemmens. Stuvia facilite les paiements au vendeur.

Est-ce que j'aurai un abonnement?

Non, vous n'achetez ce résumé que pour €4,99. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.

Peut-on faire confiance à Stuvia ?

4.6 étoiles sur Google & Trustpilot (+1000 avis)

52510 résumés ont été vendus ces 30 derniers jours

Fondée en 2010, la référence pour acheter des résumés depuis déjà 14 ans

Commencez à vendre!
€4,99
  • (0)
Ajouter au panier
Ajouté