Hinterlandmodi:
Binnenvaart
, 1
1 Geografisch overzicht en infrastructuur van de
Europese en Belgische waterwegen
Zie pag 1 -> 12 !!
Examen: - 10 meerkeuzevragen
- Open vragen
- Oef met toep
- Oefeningen
- Document kunnen invullen
1.1 Classificatie van het waterwegennet
Verschillende types schepen -> verschillende waterwegen (diepgang, breedte)
CEMT (Conférence Européenne des Ministers de Transport) stelt vaarwegklassen in (=
afmetingen + diepgang kanalen op elkaar afgestemd) -> gebaseerd op afmetingen
standaardschepen + duwstellen
➔ Afgesteld nr grootste vaartuig
Aanduiding a, b, c -> meer-baks-duwvaart
IV is min. norm
1.2 Het binnenschip: algemene bepalingen, types en
kenmerken
1.2.1 Algemene bepalingen
- Begrip
Winstgevende verrichtingen op binnenwateren (+ sleepboten, veerboten vlotten,…) -> nt
schepen voor kust + riviervisserij
- Naam en nationaliteit
Nationaliteit eigenaar/ vennootschap waar hoofdzetel gevestigd is
Naam -> samenstelling eigenaars,…
, 2
- Meting van binnenschepen
Scheepsmeting
o Doel? Binnenschepen identificeren dr opnemen hoofdkenmerken
Progressieve waterverplaatsing bepalen
o Ambtenaren = scheepsmeter
o Gegevens opgenomen in meetbrief
▪ Onder rangnummer ingeschreven in scheepsregister
▪ 2 originelen: 1 vr schipper, 1 vr register
▪ Blijft bij schip: eigenaar wordt aangepast op originele meetbrief
- Teboekstelling van schepen (/of inschrijven in register)
Doel? Juridisch statuut binnenschepen vaststellen (burgerlijke stand schip basis ->
inschrijving eigendomstitels + zakelijke rechten)
Schip te boekgesteld -> kunnen akten ivm schip ingeschreven worden op kantoor
hypotheekbewaarder -> inschrijving beoogt tegenwerpelijkheid akten + daar uit
voortvloeiende rechten tov derden
- Hypotheek
Op binnenschip kan hypotheek gevestigd worden
- Technische voorschriften
Belang? Opvarenden als algemeen
Wetgeving? Gn specifieke -> toevertrouwd aan classificatiemaatschappijen
Criteria? Romp, voortstuwingsinrichting, uitrusting schip
Inorde? Binnenschip krijgt classificatiebewijs
Bewijs van deugdelijkheid = klopbrief (=kloppen op romp)
➔ 5j geldig
➔ Nakijken factoren: branddetectie, genoeg kegels aan boord
Scheepsidentificatienummer:
o Europees scheepsnummer
o Bestaat uit 8 cijfers, vervangt officieel scheepsnummer in Rijnvaart
o Vr alle Europese binnenschepen
o Eni nmr gekoppeld aan schip + niet wijzigen, ook nt bij verkoop
o 1ste 3 cijfers = code land (België = 060)
o Laatste 5 = nmr vaartuig (vb. 060 00503)
- Exploitatievergunning
Geldig voor 1 jaar (verlengbaar)
Schepen voor: nat. vervoer, opslag goederen, duwen, slepen,….
- Europees scheepsidentificatie-nummer (ENI-nummer) = soort chassis nmr auto
, 3
1.2.2 Indeling volgens technische kenmerken
Indeling: motorschepen, duwbakken, sleepschepen (= schepen die worden voortgesleept)
Motorschepen
Europees vlak -> 6 klassen (op basis klasse-indeling Europese waterwegen)
Klasse Algemene Tonnage Diepgang
benaming in m
I Spits 360 2,50
II Kempenaar 600 2,60
III D.E.K. 1 000 2,70
IV R.H.K. 1 350 2,90
V Rijnschip en Duwvaart > 2 250 3,50
(tot 5000)
VI +VII Duw- en/of Zeevaart > 9 000 > 3,50
1. Spits
Kleine vaarwegen -> diepg. 2m, 230 ton
Gebruik: België, Frankrijk, Nederland
Sommige sluizen te klein voor schepen
Samberschip = zevenveertigmeter (=> uitzondering)
2. De Kempenaar
Oorspronkelijk gebouwd voor Kempische kanalen
Lezen p 1.16
3. Het Dortmund-Eemskanaalschip
Oorspronkelijk kolenvoeren van Ruhrgebied nr zee via Dortm.-Eemskanaal
“Dortmunders”
4. Het Rijn-Hernekanaalschip/ het Rijnschip
“Europaschip”
Oorspronkelijk Rijn-Hernekanal te bevaren
96 TEU
5. Het Groot-Rijnschip en groot containerschip
België: Albertkanaal, kanaal Brussel-Rupel, kanaal Gent-
Terneuzen, Maas
Groot containerschip: 470 TEU
, 4
6. Klasse VI+VII
Duwvaartcombinaties -> 9000 ton -> 4 duwbakken; of >9000 ton
Ppt 41 -> 44
- Duwvaart
Duwkonvooi = gemotoriseerde duwboot duwt reeks
duwbakken zonder motor voort
Naargelang omstandigheden (vaarrichting, breedte+lengte
sluizen, bochtig karakter rivieren/ kanalen,…) + capaciteit
konvooi -> ½ duwboten -> 4/6 duwbakken
➔ Individueel / paarsgewijs voor duwboot
➔ Vervoer massagoed
1.2.3 Indeling volgens aard van de vervoerde lading
Elk schip zou in aanmerking kunnen komen, behalve specifiek transport
- Open schepen
= Schepen waarvan ruim/ruimen nt afgedekt met luiken
Nooit met dekzeilen
+ Voordelen: meer capaciteit, makelijk laden + lossen,
lagere exploitatiekosten (= kosten onderhoud, leegstand, verzekering,…)
- Nadelen: vrachtverlies, contaminatie, nt voor alle goederen
Soorten goederen vervoer: bulkgoederen, stukgoed (als het nat mag worden), boomstam,
buizen, Bigbags
>1350 ton -> dr komst steeds grotere maritieme bulkschepen in zeehavens
-> duwkonvooien ook geschikt voor vervoer nr hinterland
Gebrek aan kleinere schepen (klasse I, II)
➔ Goederen: zand, grind -> opgegraven in Maas-gebied -> daar varen vooral kleine
schepen
- Gesloten schepen
Luiken om ruimen af te sluiten
➔ Meest polyvalente binnenschepen
➔ Wegnemen luiken -> categorie open schip
➔ Lading meest uiteenlopend
Goederen: zakgoed, bundels, paletten, bulkgoederen,….
