Resume
Samenvatting wegvervoer examen (januari)
- Cours
- Wegvervoer
- Établissement
- Thomas More Hogeschool (tmhs)
Dit is een samenvatting van de 6 modules die we hebben gezien voor het examen wegvervoer in januari.
[Montrer plus]
Vendeur
S'abonner
Aperçu du contenu
Samenvatting wegvervoerModule 1 - Inleiding
• Je kunt toelichten op welk bestuursniveau, welke wetgevingen worden opgesteld.
• Je kunt toelichten wat het nut van vrachtvervoer is
• Je kunt het marktaandeel van het wegvervoer verklaren
• Je kunt toelichten welke veiligheidssystemen toegepast worden op een truck
• Je kunt de functie van de veiligheidssystemen toelichten
• Je kunt de elementen die onder de milieuaspecten horen benoemen
• Je kunt toelichten hoe de sector de CO2 uitstoot tracht te verlagen.
Regelgeving
➔ Regelgeving is 100% Europese wetgeving:
➔ Enkel wegcode is nationale wetgeving
• Bv. Verbod uitvaardigen voor vrachtwagens om bij regen/sneeuw in te halen: wel
in België, niet in Litouwen.
• Bv. Nummerplaat niet ingevuld op verzekeringspapieren: FRA erg streng, D iets
minder.
Tewerkstelling
Wegvervoer is grote werkgever → veel jobs:
➔ 70-75% goederen in Europa over weg vervoerd.
➔ Draagt bij tot flinke belastingopbrengst voor overheid.
➔ In België hebben meeste transportbedrijven slechts 1 voertuig, maar grote bedrijven
(met >20 werknemers) domineren de werkgelegenheid.
Nut van het wegvervoer
Evolutie van goederenvervoer loopt parallel met groei van BBP (bruto binnenlands
product) in Europa.
➔ Verklaring:
• Globale bevoorrading (global sourcing). Industrie koopt bij leveranciers overal
ter wereld. Snelle groei containertrafiek.
• Verhoging leverstandaard in nieuwe lidstaten.
• Evolutie (dure) voorraden en JIT. Voorraad zit op transportmiddel, wat aantal
transportoperaties doet toenemen.
• Gewijzigd consumptiegewoonte. E-commerce, alle seizoenen, zomerfruit doen
het aantal transportoperatie eveneens toenemen.
,De blauwe banaan
➔ Essentieel voor Europese economie en goederenvervoer. Verbindt producenten,
distributiecentra en consumenten in efficiënte logistieke keten, met wegvervoer als
een van de belangrijkste schakels.
Groeivooruitzichten
➔ Marktaandeel van wegvervoer in Europa
steeg van 72% in 1995 naar 77% in 2006,
mede door flexibiliteit en snelheid (60km/u
vs. 16km/u spoorvervoer).
➔ In België is dit aandeel lager door sterk
binnenvaartnetwerk, dat trager maar geschikt
is voor niet-dringend bulkvervoer.
➔ Wegvervoer blijft echter cruciaal voor snelle
deur-tot-deur leveringen.
Gecombineerd vervoer
➔ in België combineert wegvervoer met andere transportmodi (zoals spoor en
binnenvaart) om klanten efficiënter te bedienen.
➔ Als transitland is het vrachtverkeer dat België zonder overslag doorkruist gestegen van
4,7% in 2000 naar 16,8% in 2006.
➔ Hoewel in- en uitvoerstromen afnemen, groeit het binnenlands vrachtverkeer licht. De
sector blijft werkgelegenheid creëren door logistieke toegevoegde waarde rondom
transport.
De truck is slachtoffer van zijn succes
Filevorming op Belgische wegen
➔ Veroorzaakt door wegvervoer, maar ook door personenwagens en knelpunten in
het wegennet.
➔ Hoewel vrachtvervoer vaak tijdens daluren plaatsvindt, beperken venstertijden
van gemeenten deze flexibiliteit.
➔ Uitbreiden van leveringsperiodes in industrie- en havengebieden kan helpen om
transport in daluren te stimuleren en files te verminderen.
,Rij- en rusttijden
➔ Europese regels bepalen dat vrachtwagenchauffeurs max 9u/dag mogen rijden,
met 2x/week een uitzondering tot 10 uur.
➔ Na 4,5u rijden is verplichte rustpauze vereist, gecontroleerd via tachograaf.
➔ Files hebben grote economische impact op wegvervoer, met jaarlijkse kosten van
ongeveer 24 miljard euro (33% van totale kosten).
Veiligheid
➔ Veiligheid is grote zorg voor Belgen, naast mobiliteitsproblemen.
➔ Gedrag van vrachtwagenchauffeurs wordt vaak door andere weggebruikers
bekritiseerd.
➔ Volgens OESO-rapport staat wegvervoer echter slechts op 7de plaats van
aandachtspunten om verkeersveiligheid te verbeteren.
Veiligheidssystemen op een truck
Veiligheid is essentieel in wegvervoer. Vrachtwagens zijn uitgerust met verplichte
systemen om ongelukken te voorkomen, zoals:
• Snelheidsbegrenzer: Beperkt maximale snelheid.
• Veiligheidsafstand: Vrachtwagens moeten afstand houden tussen voertuigen.
• Adaptive Cruise Control (ACC): Houdt automatisch een veilige afstand tot het
voorliggende voertuig.
• Lane Guard System (LGS): Waarschuwt bij onbedoeld rijstrookwissen (verplicht
sinds 2013).
• Active Brake Assist (ABA): Activeert noodrem bij een dreigend ongeval.
• Dobli-spiegels: Nieuwe achteruitkijkspiegels monitoren de dode hoek rondom de
cabine (verplicht).
• Hulpsystemen met sensoren: Assisteren bij rijrichtingveranderingen.
, Module 2 - reiswegen
• Je kunt de historische ontwikkeling van het wegennetwerk toelichten.
• Je kunt het nut en de werking van internationale E-wegen verklaren.
• Je kunt het Belgisch wegennetwerk analyseren.
• Je kunt de tolwegen en de kilometerheffingen toelichten.
• Je begrijpt de rol van ferryverbindingen binnen het Europese transportsysteem
Historiek
• Vanaf 300 v.Chr. → Romeinen: uitgebreid wegennetwerk, belangrijk voor handel
en communicatie.
• Middeleeuwen → verbeterden wegen nauwelijks, komst van spoorwegen in 19de
eeuw vertraagde wegontwikkeling.
• Napoleon → Rechte militaire wegen voor snelle troepenbewegingen.
• verbrandingsmotor → 20ste eeuw stimuleerde weg- en autowegontwikkeling.
• Hitler → Aanleg van snelwegen (autobahnen), introduceerde Volkswagen Kever,
wat expansie van wegvervoer verder bevorderde.
Europese internationale reiswegen
• Europese wegennet bestaat uit wegen die aangeduid worden met letter "E" gevolgd
door cijfers → Verbinden verschillende landen en overbruggen nationale grenzen.
Huidige nummering van E-wegen
E-wegen worden op 2 niveaus geclassificeerd:
• A-wegen: hoofdassen, met 1 of 2 cijfers. Verbinden belangrijkste steden en lopen
vaak van kust tot kust of naar grenzen van Europa.
• B-wegen; met 3 cijfers, dienen voor regionale verbindingen.
• Hoofdassen, die hele Europese continent doorkruisen, krijgen een nummer dat
deelbaar is door 5.
o E40 is langste weg, die zich uitstrekt van Calais tot grens van Kazachstan
met China, met lengte van meer dan 8000 km.
Wegen van Noord naar Zuid
Hebben oneven nummer van 2 cijfers, eindigend op 5, met
oplopende nummers van West naar Oost:
• E5: Greenock (Verenigd Koninkrijk) - Algeciras (Spanje)
• E115: Moskou (Rusland) - Bakoe (Azerbeidzjan)
Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:
Qualité garantie par les avis des clients
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur kodo. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €5,99. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
Peut-on faire confiance à Stuvia ?
4.6 étoiles sur Google & Trustpilot (+1000 avis)
72914 résumés ont été vendus ces 30 derniers jours
Fondée en 2010, la référence pour acheter des résumés depuis déjà 15 ans