Je
gaat de interne krachten in het profiel bepalen die ontstaan door een aantal
typisch externe krachten die erop uitgeoefend worden, waaronder de
draagkracht, het constructie- en brandstofgewicht. Andere typische krachten
komen vanuit de motorophanging, de pylon. De stuwkracht van de motor...
,Inhoud
1. Externe krachten op een vliegtuig ................................................................................................... 3
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170. ............................................................................................ 3
1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van staart en
vleugels................................................................................................................................................. 4
2. Krachten op een vleugel................................................................................................................... 6
a. Deel van het gewicht van de brandstof dat door de voorligger wordt gedragen ....................... 6
b. Deel van het gewicht van de vleugel dat door de voorligger wordt gedragen ........................... 6
c. Liftkracht ...................................................................................................................................... 7
3. Krachten op de motorpylon ............................................................................................................. 8
a. Een compleet VLS voor de vakwerkconstructie van de motorpylon ........................................... 8
b. Berekeningen van alle staaf- en verbindingskrachten in het vakwerk met de
knooppuntmethode en de bijhorende VLS .......................................................................................... 9
4. De belasting op de voorligger ........................................................................................................ 12
a. VLS voor het vooraanzicht van de voorste vleugelligger met verdeelde belastingen............... 12
b. V- en M-lijnen ............................................................................................................................. 14
c. Weergave van de V- en M- lijnen in de grafieken...................................................................... 23
d. Berekening van de reactiekrachten in de inklemming van de vleugel aan de romp................. 25
5. De vleugelvoorligger als I-profiel ................................................................................................... 27
a. Aluminiumlegering AL7075-T6 ................................................................................................... 27
b. Afmetingen van de voorligger .................................................................................................... 28
c. De grootte van de schuifspanning op de plaats van vraag 5b ................................................... 30
Bronnenlijst ............................................................................................................................................ 32
, 1. Externe krachten op een vliegtuig
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170.
Figuur 1- De VLS voor het zijaanzicht van de Embraer 170 met krachten en afmetingen
, 1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van
staart en vleugels.
1. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de x-richting is gelijk aan
0.
𝚺𝑭𝒙= 𝟎
- Er zijn 2 krachten in tegenovergestelde richting, namelijk Fthrust en de Fweerstand.
- De stuwkracht per motor is 25kN.
Fthrust = 25 kN x 2 = 50kN
Dit weten wij omdat er 2 motoren aan het vliegtuig zitten die beide een stuwkracht van
25kN leveren. Deze kracht werkt in de tegenovergestelde richting van de weerstand.
Aangezien dit de enige 2 krachten zijn langs de X-as en het vliegtuig in evenwicht is (de som
van de krachten moet dus 0 zijn), kunnen we het volgende concluderen:
Fthrust = Fweerstand.
Fweerstand = 50kN
2. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de y-richting is ook gelijk
aan 0.
𝚺𝑭y= 𝟎
De krachten die zich bevinden in de y-richting zijn de volgende:
• Fromp gewicht (grijpt aan Cgfus)
• Lift vleugel = X1= niet bekend (grijpt aan in Cpwing)
• Lift staartvlak = X2 =niet bekend (grijpt aan in Cptail)
Romp (incl. constructie, staartsectie, lading):
De gravitatiekracht op de romp:
• 16,3 ton x 9,81 = 159,903 kN
De gravitatiekracht op de vleugels:
• (5,7 ton x 2 + 3,0 ton x 2) x 9,81 = 170,694 kN
De gravitatiekracht op de motoren is het volgende:
• (1,2 ton x 2) x 9,81 = 23,554 kN
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Studymasterrr. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €15,48. Je zit daarna nergens aan vast.
