Hoorcollege 1 – luchthavenontwikkeling
BRON: freemaptools.com gebruiken voor opdracht 1!
Luchthavenontwikkeling is breder dan alleen de luchthaven zelf. Stroomdiagram voor helder
overzicht. (logistieke segmenten van de luchthaven).
Regio
1. Oorsprong
2. Infra
Luchthaventerrein
3. Curb verbinding landverkeer en luchtverkeer
4. Terminal
5. Airside
Luchtruim
6. Airspace
Luchthaventerrein
7. Curb
8. Terminal
9. Curb
Regio
10. Infra
11. Bestemming
DESTEP-methode: afkorting van verschillende invalshoeken waarmee we naar een complex
onderwerp kunnen kijken.
Het is belangrijk alleen naar relevante aspecten te kijken!
- Demografie de bevolking
- Economie economische welvaart van een regio, bedrijfigheid
- Sociaal-cultureel hoe leven de mensen, normen, waarden en gebruiken
- Technologie
- Ecologie (omgeving) environment
- Politiek-juridisch
Catchment area: het gebied waarin de luchthaven binnen een bepaalde tijd (1 uur, 2 uur) te bereiken
is.
- Vanuit dit gebied kunnen passagiers redelijkerwijs voor jouw luchthaven kiezen.
De acceptabele reistijd naar de luchthaven verschilt per passagier, maar 1 á 2 uur is
gebruikelijk.
Belangrijke parameters eenheid
Populatie binnen het gebied Aantal inwoners
Propensity to fly Aantal vluchten per inwoner per jaar
Propensity to fly: hangt af van leeftijd, inkomen en geografische eigenschappen. (KPI)
DESTEP toepassen op catchment area
- Demografie: onder de 15 en boven de 65 zal men minder vaak vliegen, nog minder voor
business.
- Economie: hoe hoger het inkomen, hoe meer men vliegt, zeker voor business.
- Sociaal/cultureel: gaat men vaan op verre vakanties?
- Sociaal/cultureel: zijn er veel inwoners met buitenlandse roots.
VFR potentie: visiting friends and relatives (reizen om familie of vrienden te zien)
- Ecologie: eilanden en onbegaanbare gebieden maken luchtvaart noodzakelijk.
, Bestemmings- en origineverkeer
- Catchment area gaat over origineverkeer. Het geeft je een beeld hoeveel potentie er is vanuit
het gebied
- Om erachter te komen hoeveel vraag er is naar het gebied, gaan we DESTEP nu de Unique
Selling Points (USP’s) van de regio bekijken.
- Beide analyses samen geven je een idicatie van de potentie van bestemmings- en
origineverkeer.
Soort passagier (of vracht)
Met een uitgebreide DESTEP-analyse in beide richtingen krijg je een beeld van het soort passagier
en/of vracht dat jouw luchthaven kan bedienen.
- Origin (vandaan komen)/destination (ergens naar toe gaan)
- Transfer (overstap) /direct (geen overstap)
- International/domestic (binnenlandse vlucht)
- Business/ leisure / VFR/ cargo
Technologie: infrastructuur en modaliteiten (alle manieren om bij de luchthaven te komen, auto,bus
enz.)
- De regio is verbonden met de luchthaven middels de grondinfrastructuur (wegen, spoor en
soms water)
- De verschillende manier van transport (auto, taxi, trein, bus, fiets) noemen we modaliteiten
(van mode of transport)
- De grootte van het catchment area is direct afhankelijk van de infrastructuur en de
beschikbare modaliteiten.
- De mix van modaliteiten is sterk gerelateerd aan het soort verkeer dat op de luchthaven
komt.
Ecologie: hinder versus maatschappelijk nut
- Luchthavens hebben een positief effect op de lokale economie (werkgelegenheid, toerisme,
handel, zaken)
- Personeel gaat in de omgeving wonen
- Groeiende populatie trekt bedrijvigheid aan
- Dit veroorzaakt weer een verder groeiende populatie….. etcetera
- Het veroorzaakt echter ook geluidshinder en emissies, wat lokale woongenot verminderd.
Het mes snijdt dus aan twee kanten:
- Positief effect op stedelijke ontwikkeling en lokale economie
- Negatief effect op woongenot
Zeker bij een hub luchthaven is dit een interessante discussie.
Stedelijke ontwikkeling
- De stad ontwikkelt zich als het ware naar de luchthaven toe.
- (De ironie is dat Stockholm Arlanda buiten de stadsgrenzen gebouwd is, waardoor de hinder
beperkt bleef, maar dankzij het symbiotische effect is de stad naar de luchthaven toe
gegroeid)
BRON: freemaptools.com gebruiken voor opdracht 1!
Luchthavenontwikkeling is breder dan alleen de luchthaven zelf. Stroomdiagram voor helder
overzicht. (logistieke segmenten van de luchthaven).
Regio
1. Oorsprong
2. Infra
Luchthaventerrein
3. Curb verbinding landverkeer en luchtverkeer
4. Terminal
5. Airside
Luchtruim
6. Airspace
Luchthaventerrein
7. Curb
8. Terminal
9. Curb
Regio
10. Infra
11. Bestemming
DESTEP-methode: afkorting van verschillende invalshoeken waarmee we naar een complex
onderwerp kunnen kijken.
Het is belangrijk alleen naar relevante aspecten te kijken!
- Demografie de bevolking
- Economie economische welvaart van een regio, bedrijfigheid
- Sociaal-cultureel hoe leven de mensen, normen, waarden en gebruiken
- Technologie
- Ecologie (omgeving) environment
- Politiek-juridisch
Catchment area: het gebied waarin de luchthaven binnen een bepaalde tijd (1 uur, 2 uur) te bereiken
is.
- Vanuit dit gebied kunnen passagiers redelijkerwijs voor jouw luchthaven kiezen.
De acceptabele reistijd naar de luchthaven verschilt per passagier, maar 1 á 2 uur is
gebruikelijk.
Belangrijke parameters eenheid
Populatie binnen het gebied Aantal inwoners
Propensity to fly Aantal vluchten per inwoner per jaar
Propensity to fly: hangt af van leeftijd, inkomen en geografische eigenschappen. (KPI)
DESTEP toepassen op catchment area
- Demografie: onder de 15 en boven de 65 zal men minder vaak vliegen, nog minder voor
business.
- Economie: hoe hoger het inkomen, hoe meer men vliegt, zeker voor business.
- Sociaal/cultureel: gaat men vaan op verre vakanties?
- Sociaal/cultureel: zijn er veel inwoners met buitenlandse roots.
VFR potentie: visiting friends and relatives (reizen om familie of vrienden te zien)
- Ecologie: eilanden en onbegaanbare gebieden maken luchtvaart noodzakelijk.
, Bestemmings- en origineverkeer
- Catchment area gaat over origineverkeer. Het geeft je een beeld hoeveel potentie er is vanuit
het gebied
- Om erachter te komen hoeveel vraag er is naar het gebied, gaan we DESTEP nu de Unique
Selling Points (USP’s) van de regio bekijken.
- Beide analyses samen geven je een idicatie van de potentie van bestemmings- en
origineverkeer.
Soort passagier (of vracht)
Met een uitgebreide DESTEP-analyse in beide richtingen krijg je een beeld van het soort passagier
en/of vracht dat jouw luchthaven kan bedienen.
- Origin (vandaan komen)/destination (ergens naar toe gaan)
- Transfer (overstap) /direct (geen overstap)
- International/domestic (binnenlandse vlucht)
- Business/ leisure / VFR/ cargo
Technologie: infrastructuur en modaliteiten (alle manieren om bij de luchthaven te komen, auto,bus
enz.)
- De regio is verbonden met de luchthaven middels de grondinfrastructuur (wegen, spoor en
soms water)
- De verschillende manier van transport (auto, taxi, trein, bus, fiets) noemen we modaliteiten
(van mode of transport)
- De grootte van het catchment area is direct afhankelijk van de infrastructuur en de
beschikbare modaliteiten.
- De mix van modaliteiten is sterk gerelateerd aan het soort verkeer dat op de luchthaven
komt.
Ecologie: hinder versus maatschappelijk nut
- Luchthavens hebben een positief effect op de lokale economie (werkgelegenheid, toerisme,
handel, zaken)
- Personeel gaat in de omgeving wonen
- Groeiende populatie trekt bedrijvigheid aan
- Dit veroorzaakt weer een verder groeiende populatie….. etcetera
- Het veroorzaakt echter ook geluidshinder en emissies, wat lokale woongenot verminderd.
Het mes snijdt dus aan twee kanten:
- Positief effect op stedelijke ontwikkeling en lokale economie
- Negatief effect op woongenot
Zeker bij een hub luchthaven is dit een interessante discussie.
Stedelijke ontwikkeling
- De stad ontwikkelt zich als het ware naar de luchthaven toe.
- (De ironie is dat Stockholm Arlanda buiten de stadsgrenzen gebouwd is, waardoor de hinder
beperkt bleef, maar dankzij het symbiotische effect is de stad naar de luchthaven toe
gegroeid)
