Notes de cours
Introduction et Chapitre 1
- Établissement
- Montpellier III - Université Paul-Valéry
1er chapitre de cours
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CHAPITRE 1 GEO ECONOMIQUE ET MODELES : UNE ANALYSECONCEPTUELLE ET PRATIQUES
1. Les analyses spatiales d’approche des discontinuités
A) Une distribution inégale des espaces de production et de consommation
Par définition, l’espace est hétérogène. Il n’y a pas deux lieux semblables, ils sont tous différents.
C’est lié à la géographie physique. Variété liée à des multiples facteurs comme le relief, le climat
(exemple : économie de montagne ou économie littorale). Les consommateurs sont eux-mêmes
répartis de manière hétérogène. Hétérogénéité généralisée dû à la répartition géographique des
ressources. Ces disparités créent des formes de contraintes, de limitations. Si on regarde les actifs, à
un moment donné on pourra avoir besoin de nouvelles compétences, donc on fait venir de nouvelles
compétences.
Inégalités en ressources naturelles. Espaces et territoires qui sont mieux dotés que d’autres.
Le modèle de Ricardo : modèle inventé en 1820. Repose sur la disparité spatiale des ressources
naturelles. Le foncier l’intéresse plus particulièrement. Va essayer de montrer que la fertilité du sol
est différente.
❖ Cout fixe ; loyer du bâtiment, location des machines. Elément qui donne une
indication sur à partir de quand on gagne de l’argent à partir d’une variable.
le point A ; donne la situation géographique à partir de laquelle la surface agricole est
considérée comme moins rentable.
❖ Le triangle rouge ; zone sur laquelle je suis rentable économiquement, volume de
rente foncière dont je bénéfice grâce à la fertilité du sol.
❖ Le point zéro A ; dont de la nature. La nature produit ce bénéfice. C’est
l’investissement que je ne fais pas sur le terrain.
Ricardo dit que dans tous les territoires on se sert du volume de rente foncière.
❖ Point B ; 1890 : quantité d’hectare la plus importante en France, 34,6. Aujourd’hui :
En 2022, on peut voir des arbres avec des fruits non récoltés ; la culture s’est mise en place et on se
rend compte que si on récolte les fruits, on va perdre de l’argent donc on les laisse sur l’arbre.
❖ Baisse de cout variable : opportunité pour l’Enterprise ou le terrain agricole. Rente
plus importante spatialement. On utilise tout l’espace que l’on dispose car tout l’espace
devient intéressant.
, B) Géographie et localisation des services : le modèle de Von-Thunen ou l’influence des
services aux entreprises dans la localisation des entreprises
Question de la logistique et du transport. La localisation des entreprises et liée à la localisation des
ressources.
Von-Thunen : variété des coûts de transports.
Auteur allemand : part du constat que des productions agricoles sont faites sur le territoire.
S’intéresse au transport de la marchandise du lieu de production au lieu de consommation.
Le prix de vente au lieu de production. Les couts de transport doivent être les plus faibles possibles.
Le lieu de consommation doit être proche du lieu de consommation.
L’intersection au point A ; cout de production + cout de transport + prix de vente : zone potentielle
en KM.
Le triangle représente ici un avantage de localisation.
La fraise en Europe : arrive durant le mois de février. Les premières fraises sont des fraises
espagnoles.
Baisse de prix mais peut être compensée par un cout de transport.
Ce modèle fonctionne aussi pour le tourisme. Le point B est le lieu de vacances.
Dépend du coup fixe, du prix du billet d’avion, des taxes aéroportuaires.
Etude de cas à partir de 2 hôtels :
Contexte urbain, avantage de localisation
C) Les articulations entre espace de production et espaces de consommation dans le
développement des services
Dans quelques cas, le lieu de production et le lieu de consommation est similaire.
L’enjeu est de réintégrer une plus forte proximité géographique entre la consommation et la
production.
Autonomisation de la production électrique dans un village car il y a une centrale électrique qui
alimente le village mais c’est un cas très rare.
Inadéquation entre consommation et production. Déplacement des gens ou de la marchandise ?
Décalage entre ces deux sphères.
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