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Grand oral concurrence Airbus Boing
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Grand oral de SES portant sur le duopole Airbus et Boeing m'ayant permis d'obtenir une note de 20/20
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Grand oral SES LFEn quoi la rivalité Airbus – Boeing implique-t-elle des stratégies protectionnistes de la part
des Etats-Unis et de l’Union Européenne
Intro
1) Comment airbus a pu constester le monopole de Boeing
-histoire airbus/boeing
-difficulté à entrer sur le marché / protectionnisme
-couts fixes élevés
-marché mondial
montrer pourquoi c’est un monopole
2) Le duopole – explications des politiques stratégiques des Etats
-Role de l’UE pour concurrencer Boeing
-Role que l’UE et les USA jouent encore
-Evolution du marché, entrée de Comac
Conclu :
-marché concurrentiel
-entrée de Comac
-accord airbus boeing
, Intro :
Madame, monsieur
Permettez-moi de vous plonger immédiatement dans l'univers de l'industrie aéronautique.
Imaginez-vous à bord d'un avion, survolant les continents à une vitesse vertigineuse. Il y a de
fortes chances que cet avion appartienne soit à Airbus, soit à Boeing, les deux géants de
l’aviation qui se livrent une rivalité sans merci depuis des décennies. Aujourd'hui, je vais vous
parler de la rivalité qui oppose Airbus à Boeing et de l'implication de stratégies
protectionnistes de la part des États-Unis et de l'Union européenne.
Comment Airbus a-t-il pu contester le monopole de Boeing ?
Quels rôles jouent l'UE et les USA dans ce duopole ?
C'est ce que nous allons explorer ensemble.
1. Tout d’abord il faut comprendre l'évolution de cette rivalité. Revenons sur l'histoire
d'Airbus et de Boeing.
-En 1969, suite à une coopération intergouvernementale entre la France et l'Allemagne,
Airbus a été créé. Cette alliance a permis à Airbus de bénéficier des économies d’échelle du
marché unique européen ainsi que des savoir-faire technologiques de chaque pays, jetant
ainsi les bases d'une concurrence sérieuse avec Boeing.
-Cependant, les barrières à l’entrée du secteur aéronautiques ont constitué un défi pour
Airbus. L'industrie aéronautique demande d'importants investissements en raison des coûts
fixes élevés, ce qui limite l'accessibilité aux nouveaux entrants.
Ainsi, l’Europe tente de contrer le « Winner takes all » en subventionnant son industrie pour
que les USA n’emportent pas le marché.
-Boeing, en tant qu'acteur historique depuis 1916, avait une avance difficile à rattraper en
termes de coûts de production bas grâce à ses économies d'échelle et d’un capital
technologique important.
-Néanmoins, les subventions européennes ont permis à Airbus de contester le monopole de
Boeing grâce à des innovations majeures, notamment le lancement de l'Airbus A300 en
1977, qui a séduit des clients tels qu'Eastern Airlines, une compagnie d'aviation américaine.
Airbus s’est appuyé grâce à la volonté des Etats et grâce à une stratégie compétitive facilitée
par la construction du marché unique européen pour entrer sur le marché.
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