Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een vlucht
30 keer bekeken 0 keer verkocht
Vak
4ENG - Uitvoeren Van Een Vlucht
Instelling
Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
gedurende een aantal
weken het weer boven Europa en Nederland te volgen aan de hand van
weerkaarten, satellietfoto’s, TAFs en METARs. Het doel daarvan is om
de passage van een weerfront over een locatie in Nederland te
onderzoeken door op drie momenten de weersituatie vast te leggen en
te be...
Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een vlucht
Integrerende Opdracht 1:
Dagboek van een Aviation Meteoroloog
Beschrijving van de passage van een weerfront
Beschrijving: Weekaart tijdens gerapporteerde frontpassage. Bron: SAT24, 21-04-2021
Analyse Uitgevoerd door Studentnummer
t -1 Naam
t0 Naam
t +1 Naam
Docent: naam Klas:
Aviation Academy
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam Amsterdam, 21-5-2021
, 4ENG – IO-1 – v2020-21
Inhoudsopgave
INLEIDING.......................................................................................................................................................... 3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE........................................................................................... 4
1.1 Wolkenselfie .................................................................................................................................. 4
1.1.1 Classificatie van de wolk .................................................................................. 5
1.1.2 Kenmerken van de Stratocumulus .................................................................... 5
1.1.3 Het ontstaan van de Stratocumulus ................................................................... 6
1.1.4 Invloed van de stratocumulus op de luchtvaartoperatie ............................................... 6
1.2 METAR ........................................................................................................................................... 6
1.2.1 Decodering van de METAR ........................................................................... 6
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ...................................... 7
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging ........................................................................................ 7
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front .............................................................. 8
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 8
1.4 Satellietbeeld ................................................................................................................................ 9
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 9
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 9
1.5 Prognose situatie t0 .................................................................................................................... 11
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ..................................................................................... 14
2.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................ 14
2.1.1 Classificatie................................................................................................14
2.1.2 Kenmerken van de Stratuswolken. .....................................................................14
2.1.3 Het ontstaan van de Stratuswolken. ....................................................................15
2.1.4 Invloed van de Stratuswolken op de luchtvaartoperatie. .............................................15
2.2 METAR ......................................................................................................................................... 15
2.2.1 Decodering van de METAR .............................................................................15
2.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .............................................16
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging ...................................................................................... 16
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ...............................................16
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...............................................16
2.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 17
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ......................17
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ...........................17
2.5 Prognose situatie t+1 .................................................................................................................. 17
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE ............................................................................................. 19
3.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................ 19
3.1.1 Classificatie van de wolk ..........................................................................19
3.1.2 Kenmerken van de Cumulus Humilis ..........................................................20
3.1.3 Het ontstaan van de Cumulus Humilis ........................................................20
3.1.4 Invloed van de Cumulus Humilis op de luchtvaartoperatie ..............................20
3.2 METAR ......................................................................................................................................... 21
3.2.1 Decodering van de METAR .......................................................................21
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ..................................21
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging ...................................................................................... 21
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ...............................................22
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...............................................23
3.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 23
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ......................24
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ...........................24
4. CONCLUSIE ............................................................................................................................................ 25
BRONVERMELDING ....................................................................................................................................... 27
Tijdens het verloop van dit verslag is het de doelstelling om weerkundige
informatie te verklaren van een passerend koufront. Dit wordt uitgewerkt aan
de hand van satellietfoto's, weerkaarten, (decodering van) METARs, TAFs,
verwachtingen en zelfgemaakte foto's van wolken. De betekenis hierachter is
om een goed begrip te hebben van het wereldwijde weer en in het bijzonder
West-Europa. Deze visie is in staat om ons in eigen woorden te laten
uitleggen waarom een "weersomstandigheid" is zoals het is en wat voor
gevolgen het heeft voor de luchtvaart.
De weeromstandigheid die in dit verslag behandeld wordt is het koufront dat
Nederland passeerde op woensdag 21 april 2021 van 06:00 tot 19:00. De
oorsprong van een koufront is koude lucht die de plaats inneemt van de
warme lucht. De koude zware lucht stuwt de warme lichte lucht naar boven
waardoor er bewolking met een verticale opbouw tot stand komt. Het is niet
alleen belangrijk dat wordt geanalyseerd hoe een koufront zich gedraagt
terwijl het over ons land vliegt, maar ook wat voor voortekenen eraan
verbonden zijn en wat er te zien is als het front afgelopen is. Als deze laatste
twee namelijk ook onderzocht worden, is het mogelijk om koufronten beter te
voorspellen en makkelijk te zien wanneer deze zijn afgelopen. Tussen het
eerste (t-1) en tweede analysemoment (t0) zit 26 uur en tussen het tweede (t0)
en derde analysemoment (t+1) 16,5 uur.
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
√ Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, Bancontact of creditcard voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Studymasterrr. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €15,48. Je zit daarna nergens aan vast.
