Samenvatting
samenvatting maritiem transport en havens
- Instelling
- Karel De Grote-Hogeschool (KdG)
samenvatting over het vak maritiem transport en havens
[Meer zien]Voorbeeld 4 van de 65 pagina's
Voorbeeld 4 van de 65 pagina's
In winkelwagen
Voorbeeld van de inhoud
Maritiem Transport en Havens1 Evolutie en huidige situatie van de wereldhandel en de
wereldvloot
1.1Historiek
1818 American black ball line = eerste regelmatige lijn
1844 eerste ijzeren stoomschip voor oceaanvaart
clippers: snelle zeilboten
WOII: liberty en victory ships
Jaren 50: begin specialisatie en kleine toename scheepsgrootte
1960: goederenbehandeling stukgoed
Vanaf 1965 tot 1974 specialisatie gepaard met toename scheepsgrootte
1.2 de wereld zeehandel en de wereldvloot
Internationale zeehandel nu tot 11000 - 12000 miljoen ton.
Containers:
Why?
• ze zijn universeel, we moeten ook niet meer uitladen en overladen bij
transport terwijl het nu van schip direct op een camion kan
• Minder volk nodig
• Minder risico op schade doordat het in de container blijft
• Veel sneller dan wanneer men moet overladen
Containertransport neemt sterk toe, 3 belangrijke containerstromen: trans-pacific,
europe-asia en transatlantic
Alle soorten goederen zijn gegroeid
Containers zijn sterk gegroeid
Tankers minder
Bulk ook sterk gegroeid nodig in industriële landen om de industrie te laten groeien
Stijging in internationale maritieme handel over de jaren. Nu op 12 miljard ton per
jaar.
Main Bulk: over zee vervoerde droge bulkgoederen namelijk ijzererts, granen, kolen,
bauxiet en fosfaten
Azië meer unloaded export dus import
,Grondstoffen (bulk) moeten ergens vandaan komen dat is meestal vanuit oceanië en
dan worden die door azië geïmporteerd zodat die er mee kunnen produceren
Globalisatie omdat verwerking aan de andere kant van de wereld goedkoper is
Goedkoop transport → maritiem transport
Outsourcen= geven van een proces van uw bedrijf aan een ander bedrijf
Tanker cargo= ruwe aardolie, geraffineerde producten, gassen die in vloeibare staat
worden vervoerd
60% van dry cargo zijn de 5 main bulks
Belangrijke graanexporteurs: VS, Brazilië, Rusland, …
Importeurs: Azië, afrika en Zuid-Amerika
Belangrijkste kolen en ijzererts exporteurs: australie en indonesie
Bauxiet wordt gebruikt in de productie van aluminium
1.2.2 samenstelling van de wereldvloot
schepen voor droge bulkgoederen
schepen voor vloeibare goederen
schepen voor verpakte lading
Schepen groeien steeds, tot 400m lang, 13m diep en 40m hoog
kleinere schepen worden bij kleinere havens ingezet
Daling door de tijdelijke onzekere situatie
De kranen staan nu aan wal en er wordt meer op de schepen gebouwd (in
containers)
Als er toch kranen aan boord zijn is dat voor wanneer de boten in landen komen
waar geen kranen aan wal zijn
Positie van de brug is anders, nu brug vanachter vroeger bij deze schepen in het
midden
Gearles = zonder kranen
Geared = met kranen (eerder in ontwikkelingslanden)
Oudste schepen zijn de general cargo schepen. goederen van deze schepen gaan
nu naar containerschepen = jonge vloot
1.2.3 het opleggen van schepen
Dit is het tijdelijk buiten gebruik stellen van schepen. deze worden terug ingezet als
de vraag stijgt.
Cascaderen is schepen die van grote naar kleine routes gaan omdat men meer wil
vervoeren
,1.2.4 het slopen van schepen
Schepen die ontmanteld worden met het oog op het terugwinnen van hun
Belangrijkste component: staal. door deze afbraak blijft de vloot jong.
Vooral in india, china, bangladesh → weinig voorschriften en voor weinig loon maar
Ook milieu gewijs gaat het op een foute manier
Verdrag van hong kong wou dit tegen gaan maar weinig steun
Stranding of beaching: het schip vaart tot op het strand en wordt daar ontmanteld
1.2.6 grote zeevarende naties
Griekenland, Japan, VS, Noorwegen, China, Hongkong
2. Basiselementen zeevaart
2.1 inleiding
Voor 1800 → handelaars boten voor aan en verkoop, vaak zelf kapitein. Na
uitbreiding Romeinse Rijk gingen ze kapiteins aanwerven. Vanaf dan werd de
kapitein ook degene die de reis goed moest laten verlopen.
Lijndiensten werden opgezet om te voldoen de vele eisen. De drukst bevaarde
lijnroute: Noord- Atlantische Oceaan. Ook mensen.
2.2 Uitbatingsvormen
Lijnvaart:
periodiek herhalende dienst. Volgens een vooraf bepaald vaarplan. (zoals de bus)
Trampvaart:
of wilde vaart. Charterschepen die ingezet worden wanneer er behoefte is. Van A
naar B. (zoals een taxi) vooral bulk
Industriële vaart:
ontstaan uit noodzaak door de bepaalde aard van goederen. Gespecialiseerd schip.
bv: koelschepen. vaak geared
Shortsea Shipping:
afzonderlijke uitbatingsvormen.
Zowel in lijndienst als in trampvaart.
, Kleinere eenheden die langs de kust of binnen grote rivieren of kanalen varen. Deel
van de reis is via zee of oceaan maar kruist nooit een oceaan.
Goedkoper dan landtransport & beter voor het milieu.
Verlengstuk van de lijnvaart.
Door to door.
Speciaal aspect van Shortsea: “feeder”- diensten: aanvoer of afvoer van grotere
containerschepen verzorgen.
2.3 soorten goederen
• Conventioneel= de basis, hoe maritiem is begonnen= verscheping waarbij de
goederen met hun eigen verpakking worden verstuurd... maw stuk per stuk =
stukgoed = breakbulk
• Mid jaren ‘70 : ctrs : als resultaat van rederijen hun zoektocht naar een middel
om lading op een eenvormige manier te behandelen. De container als
verpakkingsmiddel met standaardafmetingen. De eenheid = TEU.
Containerlading:
• Containerized cargo
• Container= een rechthoekige constructie, bestand tegen alle
weersomstandigheden. Hij is vervaardigd uit staal of aluminium. Hij kan
palletten, dozen, kisten, … bevatten. Hij kan ook bulklading bevatten. De
container kan op diverse transportmiddelen worden overgeladen en is
herbruikbaar.
• Standaardafmetingen zijn noodzakelijk.
• 20 feet = standaard
• extra hoge = high cube, in een 45’ high cube kunnen 33 palletten
• extra brede = pallet wide
• Soorten containers:
• General purpose container= normale container
• Open top container= afgedekt met een zeil voor goederen die niet door
de deur geraken
• Hard top container= afgedekt met een plaat maar dak kan open
• Flatrack container= open aan de zijkant en zonder dak, voor extra grote
en brede ladingen
• Platform container= zware stukken die niet in een container passen
• Reefer container= koelen en vriezen tot 25°C
• Insulated container= heeft ‘portholes’ aan de zijkant, constante temp,
koude lucht er in en warm er uit
• Bulk container= hebben 2 of 3 kleppen op het dak of een losklep
• Tank container= heeft een vat van roestvrij staal, het vat wordt in het
midden geplaatst
• Ventilated container= hebben extra ventilatiegaten voor goederen die
veel condens veroorzaken
• vermeldingen op containers
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
√ Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, Bancontact of creditcard voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper pieterjanpot. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €6,49. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 53068 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen