Hoofdstuk 0
Supply chain:
+ Belangrijke bron van toegevoegde waarde in onze economie
+ Genereert veel arbeidsplaatsen voor zowel laag-, middel- als hoogopgeleide profielen
- Iedereen ergert zich aan vrachtwagens, file, lawaai van vliegtuigen
- Ecologische afdruk van verkeer
MAAR: mensen willen wel kunnen genieten van alle producten op elk moment
Logistiek management vs supply chain management
Logistiek management is het deel van supply chain management dat op een efficiënte en effectieve
manier de voorwaartse stromen, de opslag en de retourstromen van goederen van een individueel
bedrijf organiseert, plant, bestuurt, uitvoert en controleert van de oorsprong tot aan de consument
om zo de behoeften ven de klanten te vervullen.
Logistieke functie moet ervoor zorgen dat de juiste goederen (goederenstromen), in de juiste
hoeveelheid en de juiste kwaliteit op het juiste moment en verzegeld van de juiste
documenten (gegevensstomen) op de juiste plaats aankomen voor een juiste prijs
(geldstromen)
Logistiek = overal aanwezig: ziekenhuis, festival, productiebedrijf, dienstenbedrijf… = logistiek
in de ruime zin
Logistiek omvat de organisatie, planning, besturing en uitvoering van goederenstromen,
gegevensstromen en geldstromen.
Vanaf de ontwikkeling en inkoop – via productie & distributie – naar eindafnemer (inclusief
retourstromen)
Doel:
o Voldoen aan de behoeften van de markt (langdurige klantenrelaties)
o Zo laag mogelijke kosten (optimaal)
o Zo laag mogelijk kapitaalgebruik (bv voorraden)
Voorstelling van logistieke flow in een bedrijf met verschillende deelgebieden:
Supply Chain Management (SCM)
- Logistiek management: beperkt zich tot het managen + optimaliseren vd eigen/externe
logistieke flow in een org (oplag, voorraad, verpakking)
, - SCM: focus op wat zich buiten de muren van het eigen bedrijf afpeelt = integraal ketenbeheer
o Integraal: verschillende opeenvolgende acties en actoren w met elkaar verbonden en
als geheel behandeld
o Keten: ketting van informatie, geld en goederen
o Beheer: niet puur operationeel – ook strategische en beleidsaspecten aan verbonden
SCM overstijgt de logistieke operaties
- WIP = Work In Progress
- Supply = wisselstuk, zaken die w aangeleverd om een product in elkaar te zetten
- Inbound = alles wat in een warehouse inkomt
- Outbound = alles wat buiten gaat
- Duurzaamheid: duurzaam produceren om te zorgen dat alles makkelijker recyclebaar is
Vraag EX: schema aanvullen en verklaren
Vaak op examen: tekening/schema/… aanvullen en verklaren
Resillience: hoe flexibel zijn we om in te spelen op veranderingen die gebeuren in heel de wereld
Hoe moet het aangepakt w bv oorlog, schip in Suez-kanaal
Push-model: bij supply management – grote identieke hoeveelheden produceren en deze richting
consumenten duwen in de hoop dat ze verkocht > gebaseerd op vraagvoorspelling – bv H&M (alle
collecties zijn op voorhand klaar en de lancering w goed gepland en in een keer uitgestuurd nr de
winkels), Apple
Pull-model: bij demand management – producten maken op basis van bestellingen – bv Zara
(vernieuwt om de 6 weken zijn collectie en speelt in op trends van dat moment, proberen exclusiever
te zijn), auto’s
Evolutie: Supply Management (push) Demand Management (pull) = ketenomkering
,PUSH: voorwaartse koppeling
Voorraden voorspellen – HOE voorspellen
- Klantenbevraging, forecast op basis van historische data…
- Meten voorraden in de pijplijk (= bestellingen onderweg + magazijnvoorraad)
- Samen vergelijken met voorspellingen (bijbestellen waar nodig)
Anticiperen op wat komen gaat – materialen w keten ingeduwd
Filosofie: aanbod creëert vraag + optimalisatie productie capaciteit (laagste kost/stuk), snelle levering
uit stock
Moeilijkheid: voorraad- en productieplanning met forecast (‘verstandig gokken’) + hoge voorraadkost
en -risico
PULL: achterwaartse koppeling/ terugkoppeling
- Bevoorrading pas wanneer consument productie afneemt
- Snel reageren wanneer net niet begint ‘mis te gaan’
De materialen w keten ingetrokken
Filosofie: ‘your wish is my command’ + Kleine voorraad, laag voorraadrisico
Moeilijkheden: weinig flexibiliteit + variëteit
VB: Toyota production system
Innovatie en duurzaamheid
Innovatie = cruciaal om welvaart te laten toenemen
- Inzetten op het blijven ontwikkelen + toepassen van nieuwe technologieën en methodes
- Nodig om huidige processen te vervangen dr minder milieubelastende + vr welzijn van alle
betrokkenen
Duurzaamheid: logistiek heeft slecht imago qua milieu
- Inzetten op andere transportmogelijkheden
- Denken aan kosten van congestie (opstopping), luchtvervuiling, lawaai, ongevallen en
klimaatsverandering
Ook focussen op sociale imago van logistieke sector
- Sociale arbeidsomstandigheden in e-commerce bedrijven
- Kinderarbeid in Indische fabrieken
, 1 Hoofdstuk 1: Geschiedenis, Trends, e-fulfilment
Geschiedenis supply chain beïnvloed door oorlogen: vervoer van wapens, eten, mensen…
1.1 Economisch belang van de logistiek:
Economie en vervoer zijn sterk met elkaar verbonden: economische parameters beïnvloeden vraag
en aanbod vh transport + transport zorgt vr economische groei en tewerkstelling
Binnenlands product (bbp): Vlaanderen is 60% van Belgisch BBP, Vlaamse logistiek sector is 66% van
de totale toegevoegde waarde van de Belgische logistieke sector
België is centraal gelegen in Europa en bestaande infrastructuur: zeehavens, luchthavens en netwerk
voor weg-, spoorvervoer en binnenvaart
Logistics Performance Index (LPI): Ranking door de Wereldbank gebaseerd op vijf elementen:
- Douane
- Infrastructuur
- Internationale zendingen
- Beschikbare logistiek competentie
- T&T (Tracking en Tracing) en tijdigheid
Verschillende uitdagingen:
- Spelers uit het verre oosten winnen aan belang
- Draagvlak vermindert door toenemende files
- Fusiegolvenleiden to kleinere groep dominante aanbieders
- Nieuwe technologie brengt nieuwe gewoontes
- De vraag naar nachtarbeidneemt toe
- Buitenlandse werknemers om onpopulaire jobs te doen
Hierdoor nieuwe logistieke trends:
- Globalisering
- Kettingomkering: klant w drijvende kracht achter logistieke keten (ipv producent)
- Opkomst nieuwe technologieën
- Groeiende bezorgdheid rond duurzaamheid
Na 2de WO: groei van regio van Rijn en Schelde Antwerpen en Rotterdam => havenindustrieel
complex van wereldschaal = gouden delta (Vlaams Nederlandse delta)
Jaren 90: grote distributiecentra vestigden in deze regio met ‘value added logistics’ en ‘postponed
manufactering’ als toegevoegde waarden
1.1.1 Blue Banana
Na 2de WO: groei van regio van Rijn en Schelde Antwerpen en Rotterdam => havenindustrieel
complex van wereldschaal = gouden delta (Vlaams Nederlandse delta)
Jaren 90: grote distributiecentra vestigden in deze regio met ‘value added logistics’, ‘value added
services’ (TW: tijdens transport- en opslagproces – ompakken, labelen, handleidingen in juiste taal…)
en ‘postponed manufactering’ (TW: laatste bewerkingen die producten nog moeten ondergaan –
specifieke, klantgerichte opties bv inbouwen airco in auto) als toegevoegde waarden (TW)
De Blue Banana = regio in Europa waar de koopkracht zich concentreert – optimaal vr
distributiecentrum => zone van Engeland tot Noord-Italië (met 90 miljoen welvarende, productieve
burgers) = economische hart van Europa – hoge bevolkingsdichtheid, hoge productiviteit en hoge
consumptie
