100% tevredenheidsgarantie Direct beschikbaar na je betaling Lees online óf als PDF Geen vaste maandelijkse kosten
logo-home
Eerder door jou gezocht
Eerder door jou gezocht
logo
Samenvatting spoorvervoer (theorie + oefeningen) €5,49
In winkelwagen
Snel navigeren naar
Voorbeeld
  2.  
  3. Karel De Grote-Hogeschool (KdG)
  4.  
  5. Supply Chain Management
  6.  
  7. Spoorvervoer

Samenvatting

Samenvatting spoorvervoer (theorie + oefeningen)

5 beoordelingen
 3 keer verkocht

Vak: Spoorvervoer Leerkracht: Filip Aerts Cijfer: 15/20 Let op: Bij dit vak is er ontzettend veel verandert wat betreft CIM regeling, ook qua leerstof rond te kennen spoororganisaties is er veel verandert tegenover de vorige jaren. Mijn samenvattingen bevatten niet enkel theoretische informa...

[Meer zien]

Voorbeeld 4 van de 61  pagina's

Document informatie

  • 5 februari 2020
  • 61
  • 2019/2020
  • Samenvatting

Onderwerpen

Geschreven voor

Alle documenten voor dit vak (2)

5  beoordelingen

review-writer-avatar

Door: telciomanuel • 1 maand geleden

review-writer-avatar

Door: BertV • 1 jaar geleden

Deze samenvatting is heel duidelijk en gestructureerd! Dit maakte het studeren echt zo veel makkelijker!

review-writer-avatar

Door: RobbeSchoenmaker • 1 jaar geleden

Super goede samenvatting! De kleuren en structuur helpen bij het studeren!

review-writer-avatar

Door: ArnoW • 2 jaar geleden

Top samenvatting! Al de kleuren en extra notities maken de samenvatting heel goed! Ik heb de samenvatting dan ook tijdens de les steeds opengehouden en heb nooit iets erbij moeten schrijven!

review-writer-avatar

Door: scmkdg • 2 jaar geleden

Verkoper

avatar-seller
studentmodeltraject

Ontvangen beoordelingen

Voorbeeld van de inhoud

Hoofdstuk 2: Algemene situatie van het spoorvervoer


Algemene informatie vak
- Geschreven in perspectief van klant
- Bijlage: niet op schrijven wel fluoreren en tussen schoten
- H1 en 4 niet studeren (1ding van ges wel)


Geschiedenis
- Ontstaan met door de overheid monopolie (wegens groot succes)
- Ontstaan vrije markt van spoorwegen (kon privé spoor uitbaten)
- Terug Monopolie bcs overheid koopt alles op, waarom?
- Eu bemoeit zich om terug naar privaat over te schakelen =
liberaliseren

Inleiding

Spoorvervoer bestaat niet zonder de totale logistieke keten (kan niet winnen van
binnenvaart of weg van punt a naar b)

Dus wel: als deel in keten (maar is nog vreemd voor veel bedrijven link:
synchromodaal vervoer.


• 2.1 Algemene situatie van het spoorvervoer wereldwijd

Wereldwijd:

Spoorlanden: Rusland, Amerika => meeste tonkm
Europa: veel spoorlijn maar weinig tonkm
 En desondanks veel spoorlijn toch nog 9 corriders van Ten-t beleid

Verenigde Staten Van Amerika:

Kenmerken:

- Al van begin grote groei
- Is privaat -> dedicated
- Wetgeving: In VS mogen treinen 3km lang zijn en in België 600 meter
+ double stacked container
- Deregulering staggers rail act (maatregelen) als respons crisis
• Spoorfusie en die van wagons (kijk ppt 9 en 10)
• Maatschappij fusie
• Stijging productiviteit, verlaging tarieven
- Oprichting Amtrek
• Beheert sporen, ondernemingen kunnen dezen kopen en
beheren
• +: geen wachttijden, hoge frequentie

Canada:
Idem USA

,Rusland:

Kenmerken:
- Monopolie RZD staat (Spoorwegmaatschappij Rusland)
- Evolutie: onderhoud en wagons al privaat
- Treinvervoer heel stipt in Rusland

Trans-Siberische spoorlijn
= verbinding Eu en Azie
Is reden wrm monopolie bcs wil dat niet graag afgeven

Potentieel spoorlijn naar VS=> van Londen naar New York (tunnel naar vs)

China:

Wekelijkse spoorverbinding tussen: Antwerpen en Chongqing vanuit de
Combined Terminal Antwerp -> Vooral petrochemische producten
Investeert heel erg in “nieuwe zijderoute”,wrm?:
- Door economische expansie nood aan extra transportcapaciteit.
- Omwille van capaciteitsgrenzen van maritiem transport nood aan
alternatieven.
➔ Investeert immens veel in treinvervoer dit door Chinese overheidssteun

Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)

Onderzoek: Transpharma express (van Europa naar China):

- Haalbaarheid om elektronica en geneesmiddelen over grote
afstanden per spoor vervoeren
- Moet Rendabel zijn zonder overheidssubsidies

Opportuniteiten van het onderzoek:

- Brandstof besparen
- Milieuvriendelijker dan per schip
- Minder duur dan luchtvervoer
- Sneller en veiliger dan wegvervoer

Problemen van het onderzoek:

- Verschil in spoorbreedte, spanning op de bovenleiding en
regelgeving
- Zonder vracht moeten terugkeren
- Grotere handelsstroom van Oost naar West dan van West naar
Oost
- Temperatuurgevoelige producten -> door verschillende klimaten

Oplossingen van het onderzoek:

- Diesel aangedreven reefer containers
- Grotere brandstoftank
- Goede isolatie (Drijft generator aan om voor koelte te zorgen,
gebruik laken om koude te verspreide)
- Ingebouwde track-and-trace systeem

, • 2.2 Situatie Europa

- Aanvankelijk staatsmaatschappijen
• Nationale monopolies
• Bureaucratische aanpak
- Nationaal versnipperd
• Locomotievenwissels aan grenzen (probleem
interoperabiliteit)
- Primaire rol spoorvervoer: openbare dienstverlening
• Voorrang aan reizigersverkeer
• Geen dedicated goederenlijnen
- Conservatieve aanpak: gericht op transport massa-goederen
(bulk)
• Energiecentrales (vaste brandstoffen)
• Staalnijverheid (ertsen, schroot, cokes – halffabrikaten)
• Chemische industrie (basisproducten)

Europa: Op transportvlak nog geen gemeenschappelijk beleid, vooral landbouw
kreeg prioriteit!
Geen gemeenschappelijk beleid: gevolg andere spoorbreedtes, spanning, lichten
➔ Spoorweg geliberaliseerd, niet meer nationaal monopolie = markt
openzetten


Spoorwegpakket 0

Doel van de Europese commissie:

- De concurrentie, productiviteit en competitiviteit in Europa aan
wakkeren
- Nationale overheden moeten spoorwegmaatschappij meer
onafhankelijk maken = liberalisatie
- ‘Open acces principe’= Vrije toegang voor andere
spoorwegmaatschappijen zou mogelijk moeten worden door de
afscheiding van de infrastructuuroperaties van de
exploitatiemaatschappij
- Verhoging van transparantie (welk spoor is overheid welk niet)

➔ Voorstellen afgezwakt in onderhandelingen: Overheden maken hun SO
onafhankelijker, Drastische herstructurering, Verhoging transparantie

Dus gevolg -> 4 grote principes van Richtlijn 91/440:

- Bestuurlijke onafhankelijkheid van de spoorwegondernemingen
- Financiële sanering (Schulden van SO verlagen naar gezond niveau)
- Scheiding tussen het beheer van de infrastructuur en de
vervoersactiviteiten
• Boekhoudkundig scheiden
- Internationale samenwerkingsverbanden van de
spoorwegondernemingen in de EU.
• Recht van toegang en doorvoer op
spoorweginfrastructuur

, Nog 2 richtlijnen bij spoorpakket 0:
- Richtlijn 95/18/EG:
= Regeling rond principes om een spoorwegvergunning te verkrijgen
• Enkel vergunning, geen recht om over capaciteit te
beschikken = liberalisatie
- Richtlijn 95/19/EG:
= Regelt de aanvraag voor het gebruik van de infrastructuur


White paper 1996(= principes in een bep veld (bv transport) voor de komende 10 jaar)

Witboek omvat 4 doelstellingen:
- Shifting the balance between modes of transport ->
Mulitmodiaal!
- Eliminating bottlenecks (probleem punten aanpakken)
- Placing users at the heart of transport policy (transparantie)
- Managing the globalisation of transport (samenwerking)

Stond ook weer de liberalisering van het spoornet in bcs er werd niet veel actie
ondernomen. -> onderdeel van “rail freight freeways”

Rail freight freeways:
- Nationale netwerken open te breken
- Stimuleren van vrijwillige samenwerking tussen infrastructuurmanagers

Freeways:
- Capaciteit op een aantal specifieke internationale spoorlijnen te
verdelen onder de operatoren -> project had beperkt succes

Eerste spoorwegpakket 2001

=splitsing
Probleem:
- De lidstaten kregen vroeger een grote vrijheid bij de splitsing van het
infrastructuurbeheer en de spoorwegoperaties.
- Wijze verschilde land per land
- Geen duidelijke deadline

 Jaren vertraging

Zelfs: Europese commissie besliste om landen(Duitsland, Griekenland, Spanje,.)
juridisch te vervolgen wegens het niet toepassen van spoorwegpakket 0.
3 richtlijnen/ principes:
- Een boekhoudkundige splitsing tussen de infrastructuurmanagers en de
spoorvervoerders
- Een afzondering van de essentiële functies en het toezicht op de
openbare dienstverplichtingen
- Een scheiding tussen de financiering van verplichte openbare
dienstverlening en ander vormen van financiering voor de staat
• Die kleine diensten (treinen met paar passagiers) moeten ook op hun
werk geraken! Ook als private onderneming dit moet regelen
➔ Let op nog niet openen van de markt

Dit zijn jouw voordelen als je samenvattingen koopt bij Stuvia:

Bewezen kwaliteit door reviews

Bewezen kwaliteit door reviews

Studenten hebben al meer dan 850.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet jij zeker dat je de beste keuze maakt!

In een paar klikken geregeld

In een paar klikken geregeld

Geen gedoe — betaal gewoon eenmalig met iDeal, Bancontact of creditcard en je bent klaar. Geen abonnement nodig.

Focus op de essentie

Focus op de essentie

Studenten maken samenvattingen voor studenten. Dat betekent: actuele inhoud waar jij écht wat aan hebt. Geen overbodige details!

Veelgestelde vragen

Wat krijg ik als ik dit document koop?

Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.

Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?

Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.

Van wie koop ik deze samenvatting?

Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper studentmodeltraject. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.

Zit ik meteen vast aan een abonnement?

Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €5,49. Je zit daarna nergens aan vast.

Is Stuvia te vertrouwen?

4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)

Afgelopen 30 dagen zijn er 69052 samenvattingen verkocht

Opgericht in 2010, al 15 jaar dé plek om samenvattingen te kopen

Start met verkopen
€5,49  3x  verkocht
  • (5)
In winkelwagen
Toegevoegd