Hoofdstuk 1: Een overzicht
Wegvervoer is de 3de grootste werkgever in België
Laat met digitalisering, dus nood meer digitalisering, verandering mindset ->
icmr (digitaal platform) moeilijk aan te brengen
Wrm kan wegvervoer niet worden geschift naar binnenvaart,
spoorvervoer?
First and Last mile = altijd weg nodig voor aan huis te leveren -> belemmering
voor modal shift
Wnr wel overschakelen: (?)
- Voldoende goederenaanbod (voor trein vol te krijgen, hoe meer
goed hoe meer kans voor over te schakelen)
- Milieu redenen
Nut van wegvervoer:
- Global sourcing binnen eu (in buitenland goederen goedkoper, en
van west Europa makkelijk via weg denk aan schoenen van
portugal)
- Lageloonlanden (idem boven)
- Verhoogde levensstandaard
- Just in time
- Consumptiegewoonten (ook aardbei in winter, camions snel )
- E-commerce (korte levertijden zijn eis)
- Dringende leveringen? (zwz wegvervoer, zeker me e-commerce
=online kopen klanten eisen korte leveringen)
Voordelen van het wegvervoer:
- Snel
- Deur tot deur
- Flexibel (kan er ten allen tijden beroep op doen, ongeacht
hoeveelheid) bv 2 palletjes snel brengen
- Betrouwbaar (op basis technische snufjes)
, Mobiliteit
Negatief imago, maar hoe komt het? (Congestie dus niet alleen door
vrachtagens)
- Venstertijden winkels, fabrieken: moet beleveren voor sluitingstijd.
Oplossing: is langere openingstijden, nachtwerk
- Wettelijke verplichtingen: rust en rij- tijden
Veiligheid
Snelheidsovertredingen, pas op is het wel hun schuld -> vooral lastig dankzij
lading, chemische stoffen bv kan lang dure voor weg te doen
Hoe komt het?
- Menselijke factor
- Rijopleiding (sociale dumping, hoe makkelijk rijbewijs en certificate
in bv Polen) -> ITLB regelt opleidingen, controle examens van
truckers
- Staat van de wegen
- Staat van voertuigen
- Systemen voor veiligheid:
Adaptive Cruise Control (bepaalde afstand van voorligger)
Electronic Stability Programme (weerhoud kantelen wagen)
Lane Guard System (verwittigt de chauffeur die van zijn
rijvak afwijkt zonder zijn richtingaanwijzers)
Lane Changing Support (detecteert de aanwezigheid van een
voertuig in de dode hoek)
Milieu
Luchtvervuiling
Daling vervuilende uitstoot
- Brandstoffen schoner
- Euronormen
CO2 uitstoot verminderen door
- Vlot verkeer
- Biobrandstoffen
- Waterstofaandrijving?
- Ecocombi’s =LZV (=lange zwaardere voertuigen voor meer cargo)
-> Euro 6 norm (zijn groene diesels)
Ook geluidshinder is belangrijker in steden en minder dankzij norm 6
, Hoofdstuk 3: Materieel
Materiaal
Welke (vrachtwagen?) gebruik je? Hangt af van
- Aard van de goederen: diepgevroren product, vloeibaar, coil is
zwaar en heeft speciale vrachtwagen nodig: met coil gegoten
bodem
- Tonnage, gewicht (let op groepage, …)
- Voertuigcombinatie: welke soort er zijn hoog en veel tonnage bv
- Goederenbehandeling: bv enkel lossen met kraan dus mag niet met
dak zijn (plateau wagen), geen laad en los- kades moet op voorzien
- De mechanische elementen: te rijde afstand, het reliëf, ...
Materiaal, wetgeving
Wat is een voertuig: rijwiel, motorvoertuigen (rijwiel+motor) en aanhangwagens
Motovoertuig = brom en motorfietsen en auto’s
Wat is een sleep= Aan elkaar gekoppelde voertuigen bestemd om door één en
dezelfde kracht te worden voortbewogen. Bv die gele vrachtwagen op ppt
Aanhangwagen = Elk voertuig bestemd om door een ander te w. voortbewogen.
Klasse voertuigen, Internationale classificaties motorvoertuigen:
- Klasse voertuigen, Internationale classificaties motorvoertuigen:
N1: mtm <3,5
N2: mtm 3,5 - 12
N3: mtm >12 ton
- Internationale classificaties aanhangwagen :
O1: mtm < 0,75
O2: mtm 0,75 – 3,5
O3: mtm 3,5 - 10
O4: mtm <10
Mtm= maximum toegelaten masse
Hoofdstuk 4 Massa’s en afmetingen v/d
bedrijfsvoertuigen
Massa en afmeting
EU heeft doelstellingen, maar elk nationaal land mag zelf kiezen.
Zolang geen concurrentievoordeel.
Wetgeving:
