Commerciële Techniek
E1 – Benzine-, diesel- & Elektrische aandrijving.
Hoofdstuk 1. Inleiding
Keuzemotief
Welke afwegingen maakt een klant?
- Kosten
- Het gebruiksdoel
- De beleving
- Betrouwbaarheid en efficiëntie
- Ecologisch
Hoofdstuk 2. Benzine- & dieselaandrijving
§1 Waarom kiezen voor een benzine- of dieselmotor?
Personenauto met benzinemotor
- Heeft een lagere wegenbelasting
- Heeft geen last van milieuzones
- Stoot minder fijnstof uit
- Heeft een stillere aandrijving
Personenauto met dieselmotor
- Heeft doorgaans een langere levensduur
- Heeft een lager onderhoudsinterval
- Is gemiddeld 25% zuiniger dan een vergelijkbare dieselauto
- Heeft doorgaans een grotere trekkracht
- Is geschikter voor lange afstanden (grotere actieradius)
- Stoot minder C02 uit
Karakteristieke verschillen in aandrijfeigenschappen
- Diesel maakt minder toeren omdat de onderdelen zwaarder zijn.
- Koppel van de diesel is hoger bij een lager toerental dan een benzine.
,§2 Wat zijn de hoofdcomponenten voor de aandrijving?
1. Motor
2. Versnellingsbak
3. Cardan-as
4. Differentieel
5. Steek-as of aandrijfas
Voorwiel aangedreven (FWD)
- Motorpositie horizontaal of verticaal.
Achterwiel aangedreven (RWD)
- Motorpositie midden
Voordeel: betere gewichtsverdeling
Nadeel: minder ruimte
Vierwiel aangedreven (AWD)
- Motorpositie horizontaal
§3 Hoe wordt de energie omgezet naar de wielen?
2 energie omzettingen
1. Chemische Energie wordt omgezet in Thermische Energie
Brandstof die je tankt bevat de benodigde energie in chemische vorm
Door het verbranden van de brandstof komt er veel warmte vrij = thermische
energie
2. Thermische energie wordt omgezet in kinetische energie
De vrijgekomen warmte wordt in het mechaniek van de verbrandingsmotor zo
goed mogelijk omgezet in een beweging = kinetische energie.
Verbranding ontstaat door zuurstof, temperatuur en brandstof.
De grondleggers
Nikolaus Otto 1867: eerste vierslagproces verbrandingsmotor.
Rudolf Diesel 1892: eerste dieselmotor met zelfontbranding door hoge
compressie.
, Eisen fabrikant
- Duurzaam smering
snelle, korte en volledige verbranding, zodat er geen brandstof bij
het uitlaten naar buiten komt.
- Goedkope productie
- Relatief stil
- Voldoende trekkracht over een breed toerengebied
- Efficientie bij het omzetten van thermische energie
- Zo min mogelijk schadelijke stoffen uitstoten
De zuiger
wordt door de druk in de verbrandingskamer naar beneden gedrukt door de kracht F
zet dus die thermische energie om in kinetische energie
Eisen fabrikant
- Licht zijn massatraagheidskrachten zo min mogelijk houden
- Sterk zijn niet vervormen onder hoge piekdruk
- Slijtvast zijn anders snelle vervanging
- Goede thermische eigenschappen
o Lage uitzettingscoëfficiënt
o Goede warmtegeleiding
o Vormvastheid
Het krukdrijfstang mechaniek
Van translerend naar roterend
3 fasen:
1. Fz (zuigerkracht) duwt de drijfstang naar beneden.
2. Fd (drijfstangkracht) door aan de krukas.
3. Kruksas wordt verdraaid door Ft (tangentiaalkracht)
E1 – Benzine-, diesel- & Elektrische aandrijving.
Hoofdstuk 1. Inleiding
Keuzemotief
Welke afwegingen maakt een klant?
- Kosten
- Het gebruiksdoel
- De beleving
- Betrouwbaarheid en efficiëntie
- Ecologisch
Hoofdstuk 2. Benzine- & dieselaandrijving
§1 Waarom kiezen voor een benzine- of dieselmotor?
Personenauto met benzinemotor
- Heeft een lagere wegenbelasting
- Heeft geen last van milieuzones
- Stoot minder fijnstof uit
- Heeft een stillere aandrijving
Personenauto met dieselmotor
- Heeft doorgaans een langere levensduur
- Heeft een lager onderhoudsinterval
- Is gemiddeld 25% zuiniger dan een vergelijkbare dieselauto
- Heeft doorgaans een grotere trekkracht
- Is geschikter voor lange afstanden (grotere actieradius)
- Stoot minder C02 uit
Karakteristieke verschillen in aandrijfeigenschappen
- Diesel maakt minder toeren omdat de onderdelen zwaarder zijn.
- Koppel van de diesel is hoger bij een lager toerental dan een benzine.
,§2 Wat zijn de hoofdcomponenten voor de aandrijving?
1. Motor
2. Versnellingsbak
3. Cardan-as
4. Differentieel
5. Steek-as of aandrijfas
Voorwiel aangedreven (FWD)
- Motorpositie horizontaal of verticaal.
Achterwiel aangedreven (RWD)
- Motorpositie midden
Voordeel: betere gewichtsverdeling
Nadeel: minder ruimte
Vierwiel aangedreven (AWD)
- Motorpositie horizontaal
§3 Hoe wordt de energie omgezet naar de wielen?
2 energie omzettingen
1. Chemische Energie wordt omgezet in Thermische Energie
Brandstof die je tankt bevat de benodigde energie in chemische vorm
Door het verbranden van de brandstof komt er veel warmte vrij = thermische
energie
2. Thermische energie wordt omgezet in kinetische energie
De vrijgekomen warmte wordt in het mechaniek van de verbrandingsmotor zo
goed mogelijk omgezet in een beweging = kinetische energie.
Verbranding ontstaat door zuurstof, temperatuur en brandstof.
De grondleggers
Nikolaus Otto 1867: eerste vierslagproces verbrandingsmotor.
Rudolf Diesel 1892: eerste dieselmotor met zelfontbranding door hoge
compressie.
, Eisen fabrikant
- Duurzaam smering
snelle, korte en volledige verbranding, zodat er geen brandstof bij
het uitlaten naar buiten komt.
- Goedkope productie
- Relatief stil
- Voldoende trekkracht over een breed toerengebied
- Efficientie bij het omzetten van thermische energie
- Zo min mogelijk schadelijke stoffen uitstoten
De zuiger
wordt door de druk in de verbrandingskamer naar beneden gedrukt door de kracht F
zet dus die thermische energie om in kinetische energie
Eisen fabrikant
- Licht zijn massatraagheidskrachten zo min mogelijk houden
- Sterk zijn niet vervormen onder hoge piekdruk
- Slijtvast zijn anders snelle vervanging
- Goede thermische eigenschappen
o Lage uitzettingscoëfficiënt
o Goede warmtegeleiding
o Vormvastheid
Het krukdrijfstang mechaniek
Van translerend naar roterend
3 fasen:
1. Fz (zuigerkracht) duwt de drijfstang naar beneden.
2. Fd (drijfstangkracht) door aan de krukas.
3. Kruksas wordt verdraaid door Ft (tangentiaalkracht)
