Samenvatting
Aircraft performance samenvatting
- Instelling
- Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
Summary of 6 pages for the course Aircraft Performance at HvA (samenvatting)
[Meer zien]Voorbeeld 1 van de 6 pagina's
Voorbeeld 1 van de 6 pagina's
In winkelwagengesponsord bericht van onze partner
Voorbeeld van de inhoud
AIRCRAFT PERFORMANCETRANSONIC AERODYNAMICS
Subsonic: pressure, volume and speed are variable. “const. volume flow”
Transonic: pressure, volume, density and temperature are variable. “const. mass flow”
< 0.3 Incompressible subsonic flow -
0.3 – 0.8 Compressible subsonic flow Speed of the airflow around the aircraft is below M=1
0.8 – 1.2 Transonic flow Speed of the airflow around the aircraft is below and above M=1
> 1.2 Supersonic flow Speed of the airflow around the aircraft is above M=1
>5 Hypersonic flow Above M=1, but the friction of air causes temperature problems
− Speed of sound is only depending upon the temperature.
TAT= SAT * (1+0.2M2)
TAT – temp. when the air molecules are suddenly brought to a stop.
SAT – temp. in still air.
RAM RISE – temp. rise due to the sudden stop of the air molecules.
− Mcritical is flight Mach number where speed of sound is reached on the airplane construction.
Item Low speed buffet Shock buffet
Angle of attack Large Small
Mach no. Low High
Characteristics Large amplitude, low frequency Small amplitude, high frequency
Actions needed Lower angle of attack, increase speed Decrease Mach no.
Exceeding the critical Mach no. results in: ① increasing lift at some point, then lift will decrease.
② The rudder effectiveness will be reduced.
− At sea-level Vmo is limited. At 25.000 ft Mmo is limited.
− Stall speed increases with altitude due to compressibility effects.
− Speed and stall speed are proportional to the root of the load factor.
Accelerated of g-stall is the stall when the load factor is greater than 1.
Absence of Area Ruling will result in: ① shock stall at the wing root. ② Tuck under (lift vector
shifts aft due to shock stall)
Factors that helps by increasing Mach no. and reducing the undesired aerodynamic effects:
① Thin profiles ② Sweep back ③ Vortex generators
Stall speed in IAS below 12.000 ft is constant with the altitude. Above 12.000 ft, the stall speed
will increase 2 kts per 1000 ft. (low speed buffet)
At high altitude & maximum speed: ① temp. decreases, whereby speed of sound decreases. ② Air
density decreases, whereby IAS of the Mcritical decreases. (shock buffet)
Conclusion: At high altitudes, IAS that belongs to shock-stall will decrease, while
IAS that belongs to low speed stall will increase.
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper avisha7. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €2,99. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 52510 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen