LOGISTIEK
H0: Van logistieke flow tot supply chain
Logistiek management
➔deel v supply chain management dat op een efficiënte en effectieve manier de voorwaartse stromen, de opslag
en de retourstromen v goederen v een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert vd oorsprong tot ad
consument om zo de behoeften vd klanten te vervullen
➔mensentaal logistieke functie: bedrijf moet ervoor zorgen dat de juiste goederen, id juiste hoeveelheid en de
juiste kwaliteit op het juiste tijdstip, vergezeld vd juiste docs, op de juiste plaats aankomen & voor de juiste prijs
Logistieke flow: 3 stromen die interageren:
Supply chain management (SCM)
➔ook wel integraal ketenbeheer genoemd
➔principe waarbij door middel vh beheersen & het optimaliseren v processen, coördinatie en samenwerking met
leveranciers, tussenpersonen en afnemers een betere
functionaliteit vd keten (en elke schakel binnen die keten) ontstaat
DUS:
Logistiek management beperkt zich tot het managen en
optimaliseren vd eigen logistieke flow in een organisatie. In supply
chain management focussen we voornamelijk op wat zich buiten de
muren vh eigen bedrijf afspeelt
Integraal keten beheer (scm)
• Integraal: de verschillende opeenvolgende acties en
actoren worden met elkaar verbonden en als een geheel
behandeld
• Keten: het is de ketting v info-, geld- en goederenstroom SCM vs LM
• Beheer: het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten aan verbonden
Ketenomkering
➔1 vd belangrijkste hervormingen in scm
➔kan logistieke functie binnen bedrijf enorm beïnvloeden
• Van supply management naar demand management
• Van push naar pull
Supply management = push-methode
➔beste manier om producten goedkoop te maken is door ze in grote, identieke series te produceren
Demand management = pull-methode
➔consument is mondiger geworden en veeleisender, ze waren niet meer tevreden met standaardproducten (scm)
1
, Push Pull
1) Push
2) Pull
H1: Geschiedenis vd logistiek en het belang voor de economie
P. 24 case – fusies havens
1.1: Geschiedenis
Voor napoleon – gigantische bouwwerken en veroveringstochten
Altijd al logistiek nodig geweest om iets te bouwen (bv.: piramides v Egypte), maar het had niet altijd een militaire
achtergrond.
Caesar stelde voor om steunpersonen te stellen aan legioenen voor rantsoenen, terwijl in die tijd de legers normaal
geizen ongeorganiseerd gingen plunderen voor eten en drinkne. Op deze manier bedacht hij op voorhand hoe en
wat er moest gebeuren. Natuurlijk moesten de kosten ook zo laag mogelijk blijven dus investeerden ze sterk in
infrastructuur.
Id verdere middeleeuwen waren meeste legers v huurlingne, die waren niet te vertrouwen dus gingen ze op zoek
naar betere manieren. Ze keken naar de Romeinen, hetgeen met de beste logistiek (bevoorrading), wint oorlogen.
Id latere middeleeuwen kwam een nieuwe logistieke uitdaging naar voren: transport ter zee over lange afstand.
Deze maritieme uitvindingen leidden tot verdere, betere opslag v voedsel en water. Verschillende methodes werden
ontdekt om deze lang t ebewaren. Voor het eerst ontstonden ‘vrachtschepen.’
Napoleon – verfijning militaire logistiek
Napoleon won nagenoeg alle veldslagen tegen de coalitities die tegen hem ih leven geroepen werden omdat hij de
eerste was die zijn leger, logisitiek bekeken organiseerd, als een machine. Hij organiseerde velden ook zo tactisch
mogelijk op, zodat hij militair gezien de meeste voordelen had tov zijn vijanden (bv.: bomen planten zodat er
schaduw is bij lange wegen ih hete zomer).
Ook ipv plunderen zorgde hij ervoor dat zijn manschappen dit niet hoefden te doen en zo snel mogelijk ergens
konden zijn. Hij zorgde ervoor dat ied de benodigdheden had (bv.: overnachtingsmogelijkheden bij kwartiermakers
onderweg).
Moderne tijd – logistiek werk, containers en internet
Id moderne tijden werd de militaire logisitek verder verfijnd. WO I was een loopgravenoorlog waarbij miljoenen
soldaten tov elkaar zaten id niemandsland. De loopgraven moesten zo leefbaar mogelijk gehouden worden. De
slimste officieren werden ingezet in logistiek, terwijl ze vroeger werden gebruikt om kanonnen te berekenen. ER
werden weinig paard en kar meer gebruikt, maar heel veel treinen en vrachtwagens.
2
,WO II verfijnde het nog verder. Hitler was een master bij het plannen v communicatie. Infanterie, het luchtmacht en
tanks werkten als 1 leger. Deze tactiek werd al snel het Blitzkrieg genoemd. Communicatie wred dan een zeer
belangrijk onderdeel v logistiek. Om ih heetst vd strijd de juiste beslissingen te maken moest men capabel zijn om
met andere divisies in real-time te communiceren. De geallieerden stonden niet stom: de D-day was één vd grootste
logistieke invallen ooit. De coördinatie v elke divisie, legioen moest uiteraard ultiem zijn.
De volgende belangrijke uitvondst was de container. Deze zijn niet meer misbaar in onze hedendaags wereldhandel.
Het grote voordeel v containers is dat allerhande cargo in welke afmeting, vorm, toestand dan ook vervoerd kan
worden.
➔al deze uitvindingen zorgden wel voor een gigantisch grote ecologische voetafdruk
1.2: Economisch belang vd logistiek
1.2.1: Het belang in cijfers uitgedrukt
Economie en vervoer sterk met elkaar verbonden
➔economische parameters beïnvloeden V&A v transport
➔transport zorgt voor economische groei & tewerkstelling
België
➔centraal in Europa + bestaande infrastructuur
• Zeehavens (Antwerpen 2de grootste in Europa), luchthavens, sterk ontwikkeld netwerk voor wegverover,
spoorvervoer & binnenvaart
• + : België heeft voordeel als locatie voor logistieke activiteiten
Logistics Performance Index (LPI)
➔jaarlijkse ranking door Wereldbank, gebaseerd op 5 cruciale elementen
• Douane
• Infrastructuur
• Internationale zendingen
• Beschikbaarheid logistieke competenties
• Tracking & tracing
• Tijdigheid
➔België ➔ Europa ➔ Wereld ➔ Wereldbank
➔België scoort traditioneel hoog id LPI, België beschouwd als een uitstekende uitvalbasis voor distributiecentra
1.2.2: Blue Banana binnen Europa
Gouden delta
➔havens v Antwerpen & Rotterdam
➔na WOII maakte de regio groeiende dynamiek door gevolg v grote innovaties id petrochemie & opkomst container
Value added logistics (VAL) & value added services (VAS)
➔tijdens transport- en opslagproces wordt waarde toegevoegd zoals ompakken, labelen, handleidingen id juiste
taal toevoegen, kledingstukken strijken, auto’s klaarmaken voor de klant, …
Postponed manufacturing
➔de laatste bewerking die producten nog moeten ondergaan met het oog op specifieke, klantgerichte opties zoals
het inbouwen v dvd-speler of airconditioning in een auto
3
, Blue Banana
➔regio in Europa waar de koopkracht zich concentreert en waar het dus optimaal is om je als bedrijf te vestigen
met een distributiecentrum = er wonen veel mensen en zij hebben veel geld
➔hoge bevolkingsdichtheid, hoge productiviteit & hoge consumptie
➔regio v Engeland tot Noord-Italië met 90 miljoen welvarende, productieve burgers
➔A beperkt en V groot ➔ prijs stijgt ➔ monopoli op havenarbeid
Sleutelkenmerken bij de locatiekeuze v distributiecentrum = kenmerken Blue Banana
• Infrastructuur
• Toegang tot de markt
• Operationele kosten
• Beschikbaarheid v arbeidskrachten
• Logistieke competenties
• Bedrijfsklimaat
• Politiek klimaat
Bv.: Waarom kies Nike voor Laakdal?
➔bereikbaar, ook via binnenvaart vanuit zowel Antwerpen als Rotterdam & kan snel via de Rijn & Albertkanaal naar
centrum vd Blue Banana
E-commerce
• Gemiste kans door wet op nachtarbeid
• Statuut havenarbeiders Antwerpen
Correlatie tss kosten en markttoegankelijkheid
Examenvraag: Waar zou je liefst gevestigd zijn?
➔best onder de lijn, want betere markttoegankelijkheid voor lagere kosten
➔voor bedrijven belangrijk om goede toegang te hebben tot de markt, maar ook kosten zijn belangrijke factor
Waarom begint de Blue Banana te verschuiven naar het oosten?
Waarom begint de Blue Banana te verschuiven naar het oosten?
• Productiekosten Altijd balans zoeken tss
o Grondstoffen
loonkosten en transportkosten
o Loonkosten
➔deze kosten liggen ih oosten veel lager
• Markt
o Traditioneel ih Westen
o Transportkosten
➔er is ook toenemende welvaart id nieuwe EU-lidstaten
1.3: Logistiek en de toekomst
Innoveren
➔introduceren v vernieuwen die nuttig zijn bv.: v koets naar auto
➔belangrijk gevolg innovatie: er ontstaat compleet nieuwe industrie
➔door te blijven innoveren, zal de welvaart blijven stijgen
E-business
➔toepassing v nieuwe technologieën die de waardeketens tss bedrijven en consumenten (B2C) en tss bedrijven
onderling (B2B) verbindt en transparant maakt, zodat de service verbetert, kosten dalen en nieuwe marktkanalen
geopend knn worden
4
H0: Van logistieke flow tot supply chain
Logistiek management
➔deel v supply chain management dat op een efficiënte en effectieve manier de voorwaartse stromen, de opslag
en de retourstromen v goederen v een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert vd oorsprong tot ad
consument om zo de behoeften vd klanten te vervullen
➔mensentaal logistieke functie: bedrijf moet ervoor zorgen dat de juiste goederen, id juiste hoeveelheid en de
juiste kwaliteit op het juiste tijdstip, vergezeld vd juiste docs, op de juiste plaats aankomen & voor de juiste prijs
Logistieke flow: 3 stromen die interageren:
Supply chain management (SCM)
➔ook wel integraal ketenbeheer genoemd
➔principe waarbij door middel vh beheersen & het optimaliseren v processen, coördinatie en samenwerking met
leveranciers, tussenpersonen en afnemers een betere
functionaliteit vd keten (en elke schakel binnen die keten) ontstaat
DUS:
Logistiek management beperkt zich tot het managen en
optimaliseren vd eigen logistieke flow in een organisatie. In supply
chain management focussen we voornamelijk op wat zich buiten de
muren vh eigen bedrijf afspeelt
Integraal keten beheer (scm)
• Integraal: de verschillende opeenvolgende acties en
actoren worden met elkaar verbonden en als een geheel
behandeld
• Keten: het is de ketting v info-, geld- en goederenstroom SCM vs LM
• Beheer: het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en strategische aspecten aan verbonden
Ketenomkering
➔1 vd belangrijkste hervormingen in scm
➔kan logistieke functie binnen bedrijf enorm beïnvloeden
• Van supply management naar demand management
• Van push naar pull
Supply management = push-methode
➔beste manier om producten goedkoop te maken is door ze in grote, identieke series te produceren
Demand management = pull-methode
➔consument is mondiger geworden en veeleisender, ze waren niet meer tevreden met standaardproducten (scm)
1
, Push Pull
1) Push
2) Pull
H1: Geschiedenis vd logistiek en het belang voor de economie
P. 24 case – fusies havens
1.1: Geschiedenis
Voor napoleon – gigantische bouwwerken en veroveringstochten
Altijd al logistiek nodig geweest om iets te bouwen (bv.: piramides v Egypte), maar het had niet altijd een militaire
achtergrond.
Caesar stelde voor om steunpersonen te stellen aan legioenen voor rantsoenen, terwijl in die tijd de legers normaal
geizen ongeorganiseerd gingen plunderen voor eten en drinkne. Op deze manier bedacht hij op voorhand hoe en
wat er moest gebeuren. Natuurlijk moesten de kosten ook zo laag mogelijk blijven dus investeerden ze sterk in
infrastructuur.
Id verdere middeleeuwen waren meeste legers v huurlingne, die waren niet te vertrouwen dus gingen ze op zoek
naar betere manieren. Ze keken naar de Romeinen, hetgeen met de beste logistiek (bevoorrading), wint oorlogen.
Id latere middeleeuwen kwam een nieuwe logistieke uitdaging naar voren: transport ter zee over lange afstand.
Deze maritieme uitvindingen leidden tot verdere, betere opslag v voedsel en water. Verschillende methodes werden
ontdekt om deze lang t ebewaren. Voor het eerst ontstonden ‘vrachtschepen.’
Napoleon – verfijning militaire logistiek
Napoleon won nagenoeg alle veldslagen tegen de coalitities die tegen hem ih leven geroepen werden omdat hij de
eerste was die zijn leger, logisitiek bekeken organiseerd, als een machine. Hij organiseerde velden ook zo tactisch
mogelijk op, zodat hij militair gezien de meeste voordelen had tov zijn vijanden (bv.: bomen planten zodat er
schaduw is bij lange wegen ih hete zomer).
Ook ipv plunderen zorgde hij ervoor dat zijn manschappen dit niet hoefden te doen en zo snel mogelijk ergens
konden zijn. Hij zorgde ervoor dat ied de benodigdheden had (bv.: overnachtingsmogelijkheden bij kwartiermakers
onderweg).
Moderne tijd – logistiek werk, containers en internet
Id moderne tijden werd de militaire logisitek verder verfijnd. WO I was een loopgravenoorlog waarbij miljoenen
soldaten tov elkaar zaten id niemandsland. De loopgraven moesten zo leefbaar mogelijk gehouden worden. De
slimste officieren werden ingezet in logistiek, terwijl ze vroeger werden gebruikt om kanonnen te berekenen. ER
werden weinig paard en kar meer gebruikt, maar heel veel treinen en vrachtwagens.
2
,WO II verfijnde het nog verder. Hitler was een master bij het plannen v communicatie. Infanterie, het luchtmacht en
tanks werkten als 1 leger. Deze tactiek werd al snel het Blitzkrieg genoemd. Communicatie wred dan een zeer
belangrijk onderdeel v logistiek. Om ih heetst vd strijd de juiste beslissingen te maken moest men capabel zijn om
met andere divisies in real-time te communiceren. De geallieerden stonden niet stom: de D-day was één vd grootste
logistieke invallen ooit. De coördinatie v elke divisie, legioen moest uiteraard ultiem zijn.
De volgende belangrijke uitvondst was de container. Deze zijn niet meer misbaar in onze hedendaags wereldhandel.
Het grote voordeel v containers is dat allerhande cargo in welke afmeting, vorm, toestand dan ook vervoerd kan
worden.
➔al deze uitvindingen zorgden wel voor een gigantisch grote ecologische voetafdruk
1.2: Economisch belang vd logistiek
1.2.1: Het belang in cijfers uitgedrukt
Economie en vervoer sterk met elkaar verbonden
➔economische parameters beïnvloeden V&A v transport
➔transport zorgt voor economische groei & tewerkstelling
België
➔centraal in Europa + bestaande infrastructuur
• Zeehavens (Antwerpen 2de grootste in Europa), luchthavens, sterk ontwikkeld netwerk voor wegverover,
spoorvervoer & binnenvaart
• + : België heeft voordeel als locatie voor logistieke activiteiten
Logistics Performance Index (LPI)
➔jaarlijkse ranking door Wereldbank, gebaseerd op 5 cruciale elementen
• Douane
• Infrastructuur
• Internationale zendingen
• Beschikbaarheid logistieke competenties
• Tracking & tracing
• Tijdigheid
➔België ➔ Europa ➔ Wereld ➔ Wereldbank
➔België scoort traditioneel hoog id LPI, België beschouwd als een uitstekende uitvalbasis voor distributiecentra
1.2.2: Blue Banana binnen Europa
Gouden delta
➔havens v Antwerpen & Rotterdam
➔na WOII maakte de regio groeiende dynamiek door gevolg v grote innovaties id petrochemie & opkomst container
Value added logistics (VAL) & value added services (VAS)
➔tijdens transport- en opslagproces wordt waarde toegevoegd zoals ompakken, labelen, handleidingen id juiste
taal toevoegen, kledingstukken strijken, auto’s klaarmaken voor de klant, …
Postponed manufacturing
➔de laatste bewerking die producten nog moeten ondergaan met het oog op specifieke, klantgerichte opties zoals
het inbouwen v dvd-speler of airconditioning in een auto
3
, Blue Banana
➔regio in Europa waar de koopkracht zich concentreert en waar het dus optimaal is om je als bedrijf te vestigen
met een distributiecentrum = er wonen veel mensen en zij hebben veel geld
➔hoge bevolkingsdichtheid, hoge productiviteit & hoge consumptie
➔regio v Engeland tot Noord-Italië met 90 miljoen welvarende, productieve burgers
➔A beperkt en V groot ➔ prijs stijgt ➔ monopoli op havenarbeid
Sleutelkenmerken bij de locatiekeuze v distributiecentrum = kenmerken Blue Banana
• Infrastructuur
• Toegang tot de markt
• Operationele kosten
• Beschikbaarheid v arbeidskrachten
• Logistieke competenties
• Bedrijfsklimaat
• Politiek klimaat
Bv.: Waarom kies Nike voor Laakdal?
➔bereikbaar, ook via binnenvaart vanuit zowel Antwerpen als Rotterdam & kan snel via de Rijn & Albertkanaal naar
centrum vd Blue Banana
E-commerce
• Gemiste kans door wet op nachtarbeid
• Statuut havenarbeiders Antwerpen
Correlatie tss kosten en markttoegankelijkheid
Examenvraag: Waar zou je liefst gevestigd zijn?
➔best onder de lijn, want betere markttoegankelijkheid voor lagere kosten
➔voor bedrijven belangrijk om goede toegang te hebben tot de markt, maar ook kosten zijn belangrijke factor
Waarom begint de Blue Banana te verschuiven naar het oosten?
Waarom begint de Blue Banana te verschuiven naar het oosten?
• Productiekosten Altijd balans zoeken tss
o Grondstoffen
loonkosten en transportkosten
o Loonkosten
➔deze kosten liggen ih oosten veel lager
• Markt
o Traditioneel ih Westen
o Transportkosten
➔er is ook toenemende welvaart id nieuwe EU-lidstaten
1.3: Logistiek en de toekomst
Innoveren
➔introduceren v vernieuwen die nuttig zijn bv.: v koets naar auto
➔belangrijk gevolg innovatie: er ontstaat compleet nieuwe industrie
➔door te blijven innoveren, zal de welvaart blijven stijgen
E-business
➔toepassing v nieuwe technologieën die de waardeketens tss bedrijven en consumenten (B2C) en tss bedrijven
onderling (B2B) verbindt en transparant maakt, zodat de service verbetert, kosten dalen en nieuwe marktkanalen
geopend knn worden
4
