Samenvatting
Samenvatting: Hinterlandmodi - Spoorvervoer
- Vak
- Instelling
Samenvatting van de lessen en slides van Hinterlandmodi - Spoorvervoer. (Docent: Filip Aerts) Inclusief extra uitleg.
[Meer zien]Voorbeeld 5 van de 73 pagina's
Voorbeeld 5 van de 73 pagina's
In winkelwagen
In winkelwagen
gesponsord bericht van onze partner
1 beoordeling
Door: robbe_vanrentergem • 1 jaar geleden
Verkoper
Volgen
anoukAVD
Ontvangen beoordelingen
Voorbeeld van de inhoud
Hinterlandmodi:Spoorvervoer
, 1
Tabellen niet kennen!!!!! Wel terminologie kennen
1 Geschiedenis
In Europa -> individuele spoorlijnen (private macht) -> staatsbeheer + monopolie
=> NMBS
->zonder elektriciteit -> met
-> auto’s -> gebruik spoor daalde/daalt enorm
Opsplitsing NMBS en Infrabel -> lang geduurd
- Nu terug nr private/publieke markt
2 Algemene situatie van het spoorvervoer
2.1 Spoorvervoer wereldwijd
Cijfermateriaal: nuchter interpreteren + in juiste context plaatsen
Tonkm = vervoer 1 ton over 1 km -> tonkm = ton x km
Per spoor: Tabel 2 -> 1
Binnenlands vrachtvervoer per modus: Tabel 3 -> 2
Modal split: Tabel 4 -> 2
, 2
2.1.1 Spoorvervoer in de Verenigde Staten
Start 1825 -> sterke groei tot 1920
-> Spoorwegen -> privéondernemingen.
In de jaren 1950 -> daling trein -> stijging weg- + luchtvervoer
-> lobbywerk + gebrek politieke belangstelling, gevolg: veranderingen
spoorbeleid + marktregulering blijft uit
Lobbywerk = bepaalde partij die politiekers benaderd om iets gedaan te krijgen / stelselmatig
uitoefenen van invloed op beleidsmakers bij bestuursorganen
1970 -> Absolute dal + enorme crisis
Oprichting Amtrak 1971 -> nam ongeveer helft bestaande intercitydiensten
spoorwegmaatschappijen in vrachtvervoer over + startte reizigersvervoer op bestaande
goederenlijnen, staatssteun
- Conrail (nu NS en CSX) + US Railway Association
Staggers Rail Act -> Spoorondernemingen zelf tarieven bepalen + vrijwillige basis afspraken
maken verladers
VS: gevolgen deregulering (= nieuwe regels) Staggers Rail Act (regering Carter 1980)
Rationalisatie (=bedachte overgang) spoorwegen na spoorcrisis jaren ’70
• Vermindering sporen met 35% en aantal wagons met 27%
• Daling aantal WN met 60%
• Verdrievoudiging productiviteit tussen 1980 en 1999
• Daling tarieven met 1,2%/jaar tussen 1980 en 1999
, 3
Fusie golf jaren 90
Spoorfusies: 52 -> 9 spoorwegmaatschappijen
-> groot aandeel modal split + nieuwe markten veroveren dr vervoer
double-stacking (=BNSF (oranje treinen)) (pag. 51) via
landbridges coast-to-coast
Landbridges = landen met elkaar verbinden dmv spoor (figuur 10 -> 3)
Westkust:
- (1995) fusie Burlington Northern en Santa Fe Pacific Corp. tot BNSF
- (1996) fusie Union Pacific en Southern Pacific tot UP
Oostkust:
- (1980) Conrail dr samenvoeging Pennsylvania Central met andere
maatschappijen dr Amerikaanse overheid
- (1997) opsplitsen Conrail ts CSX + Norfolk Southern
Intermodalisme:
- Landbridges coast-to-coast
- Doubled stacked containertransport (1984: 1 trein/week vanuit W-Coast)
Densiteit verdrievoudigde op spoornet!
Investeringen overheid nodig -> capaciteit vergroten.
- Zo niet, congestie van net + prijsstijgingen
Beleid -> geen verdere stijging wegvervoer
, 4
2.1.2 Spoorvervoer in Canada
Ongeveer zelfde USA
Canadian National (overheid) (zorgt voor concurrentie) + Canadian Pacific Railways (privé)
=> 2 vrachtvervoerders per spoor
- Canadian National Railroad geprivatiseerd in 1996 → CN iets sterker dan CP (in
winst + productiviteit)
- Beide bezitten sp.wegen in VS (Figuur 11 -> 3)
2.1.3 Spoorvervoer in Rusland
Na ijzeren gordijn (= vallen muur) nationalisatie in RZD (Russische Sp.onder.)
- Bezit sporen, rijpaden, locomotieven, bestuurders
- Gevolg: Daling bbp + daling spoortransport
- Wagons publiek + privaat (rail wagon operators) (bezit rollend materiaal) ->
behandelen inladen enzo
- Bepaalde activiteiten RZD geprivatiseerd nu: bv. wagenherstel -> doel competitiviteit
creëren
- Nog geen private ondernemingen + RZD is dus nog steeds voor het effectieve
vervoer -> liberalisering in vooruitzicht!
Alle treinen rijden op Moskou tijd en tot op minuut
Trans-Siberische spoorlijn ( Figuur 12 -> 4)
-> potentieel Trans-Siberica (Moskou -> Vladivostok)
-> volledig met elentriek, max. snelheid 76,7 km/uur
-> doorloopt 8 uurzones
Toekomst? (2032) Tunnel onder Beringstraat (verbinding Azië – Amerika) -> deel continental
railway
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper anoukAVD. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €8,89. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 50843 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen