1. Waarom is deze effect-evaluatie mogelijk en zinvol? (ga voor het beantwoorden van de vraag in
op de vijf vragen die besproken worden in paragraaf 6.2)
1. Welke monitoringsinformatie en welke uitkomsten van tussentijds evaluaties zijn
beschikbaar?
Verkeersanalyses zijn gebaseerd op de verkeersdata van 2011-2018, geen sprake van tussentijdse
evaluaties. Onvoldoende informatie van ernstige verkeersongevallen.
2. (daarmee samenhangend): Hoe goed is beleid van tevoren (bijvoorbeeld met een ex ante
evaluatie) doordacht en uitgewerkt in een beleidstheorie of interventielogica met
onderliggende veronderstellingen, instrumenten, indicatoren en doelstellingen?
Voor de invoering van 130 km/h is een evaluatie gedaan ...
3. is er sprake van uitvoering in een beleidsnetwerk?
Ja, er zijn meerdere uitvoerende actoren en de doelgroep bestaat uit alle automobilisten
4. Hoe groot is de beleidscomplexiteit?
Het beleid wordt door meerdere actoren uitgevoerd, rijksoverheid, politie, rijkswaterstaat.
Milieuorganisaties en omwonenden kunnen er tegen zijn door overlast. Al met al kan gesteld worden
dat het tamelijk complex is. Hoe complexer het beleid, hoe minder het zich leent voor een ex post
evaluatie.
5. Is er manifeste behoefte aan een op verandering en vernieuwend leren gerichte evaluatie?
Het 2e/3e orde leren is dat we er een discussie over hebben. Moet het beleid worden voortgezet of
juist naar worden bijgesteld of omgegooid. Grotere discussie over vrijheid en economische belangen
vs veiligheid en milieu
Het 1e orde leren is welke kleine aanpassingen er kunnen worden gedaan aan het beleid. Het verder
aanpassen van de knelpunten in situaties.
Het stijgend aantal verkeersdoden in het jaar 2015 was een van de redenen dat SWOV jaarlijks
zogeheten diepteonderzoek is gaan doen naar de omstandigheden van deze ongevallen.
De effect-evaluatie is zinvol omdat het goed is voor de verantwoording en controle, alsook het
creëren van een lerend effect. Zo kan het beleid waar nodig aangepast worden. Deze evaluatie geeft
een goed inzicht in de effecten van de maatregel, oftewel is de maatregel zinvol om in te voeren of te
continueren.
Hiertoe zijn gegevens over rijsnelheden, ongevallen en voertuigkilometers en diverse andere
gegevens uit de periode 2011-2018 op verschillende wegvakken van autosnelwegen samengevoegd,
gesynchroniseerd en geanalyseerd → Dit maakt het mogelijk?
1
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Thijs96. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €4,98. Je zit daarna nergens aan vast.