Samenvatting
Samenvatting 6ENG Aircraft Systems Integration
Samenvatting van de hoorcolleges 6ENG Aircraft Systems Integration
[Meer zien]Voorbeeld 4 van de 61 pagina's
Voorbeeld 4 van de 61 pagina's
In winkelwagengesponsord bericht van onze partner
Voorbeeld van de inhoud
InhoudWeek 1: HC System Design (11-11-2020) ............................................................................................ 1
Week 1: Aircraft Systems, H11.1-11.4 en H11.11-11.12 (System Design and Development) ............ 3
Week 2: HC Flight Control Systems (18-11-2020) ............................................................................... 5
Week 2: Aircraft Systems, H1 (Flight Control Systems)....................................................................... 8
Week 3: HC Engine Controls and Fuel Systems (25-11-2020) ........................................................... 12
Week 3: Aircraft Systems, H2 (Engine Control Systems) ................................................................... 16
Week 3: Aircraft Systems, H3 (Fuel Systems) .................................................................................... 17
Week 4: HC Hydraulics and Landing Gear System (02-12-2020)....................................................... 19
Week 4: Aircraft Systems, H4.1-4.17 (Hydraulic Systems) ................................................................ 23
Week 5: HC Pneumatics and Environmental Control Systems (ECS) (09-12-2020) .......................... 27
Week 5: Aircraft Systems, H6.1-6.5 (Pneumatic Systems) ................................................................ 30
Week 5: Aircraft Systems, H7.1-7.10 (Environmental Control Systems) .......................................... 33
Week 6: HC Emergency Systems (16-12-2020) ................................................................................. 38
Week 6: Aircraft Systems, H7.11-7.16 (Environmental Control Systems) ........................................ 42
Week 6: Aircraft Systems, H8 (Emergency Systems)......................................................................... 44
Week 7: HC System Architectures (06-01-2021) ............................................................................... 46
Week 7: HC Signals and Data buses – Deel I (06-01-2021) ............................................................... 49
Week 7: Aircraft Systems, H1.11-1.15 (Flight Control Systems) ....................................................... 50
Week 8: HC Signals and Data buses – Deel II (13-01-2021) .............................................................. 52
Week 8: HC Advanced Systems (13-01-2021) ................................................................................... 53
Week 8: Aircraft Systems, H10 (Advanced Systems)......................................................................... 54
Week 8: Aircraft Systems, H12 (Avionics Technology) ...................................................................... 57
,Week 1: HC System Design (11-11-2020)
▪ In een systeem werken over het algemeen bepaalde onderdelen samen met enige
organisatie. Een vliegtuigsysteem …
▪ Bij het Black-box principe wordt er niet gekeken naar de werking van een systeem, maar
alleen naar de input en de output. Daarnaast hebben externe factoren invloed op het
systeem. Feedback zorgt voor controle tussen de in- en output.
▪ Systemen hebben de tijd nodig om te groeien naar hun uiteindelijke vorm
▪ Er zijn verschillende niveaus binnen een systeem:
▪ Niveau 1: system-of-system (meerdere systemen samen)
▪ Niveau 2: systeem (één systeem, bijvoorbeeld het brandstofsysteem in een vliegtuig)
▪ Niveau 3: subsysteem (onderdeel van één systeem)
▪ Niveau 4: componentsysteem
▪ Niveau 5: onderdeelsysteem
▪ Elk systeem is onderdeel van het overkoepelende systeem. Eisen worden van boven naar
beneden gesteld. Er zijn ook eisen tussen systemen die op hetzelfde niveau werken, zodat ze
onder andere samen kunnen werken.
▪ Een subsysteem heeft invloed op en hangt af van andere subsystemen. Daarnaast stellen
overkoepelende systemen eisen aan de subsystemen.
▪ De interfaces aan de grenzen van een subsysteem bepalen deels het subsysteem, want
anders kunnen subsystemen niet samenwerken.
▪ Gestandaardiseerde interfaces zouden ideaal zijn. De interfaces moeten altijd in twee
richtingen kunnen werken.
▪ Een ontwerp begint altijd bij de eisen (needs) van de klant, waar uiteindelijk een ontwerp uit
volgt.
▪ Een lifecycle begint bij een ontwerp en eindigt bij het verwerken na gebruik.
▪ System Engineering: vanaf het begin moeten de eisen van de klant duidelijk zijn. Daarnaast
zorgt het voor samenwerking tussen verschillende systemen.
▪ Design Requirements definiëren aan het begin van het ontwerpproces wat er ontworpen
moet worden. Dit levert een Conceptual Design op. Hieruit volgen later het Preliminary
Design en uiteindelijk het Detail Design.
▪ Voor het Conceptual Design moet de beste optie gekozen worden, welke getoetst wordt op
basis van de gestelde eisen. Voldoet dit ontwerp hier niet aan, dan moet er een stap terug
worden genomen.
▪ V-systeem: concept wordt omgezet in een definitie, welke omgezet wordt in een ontwerp.
Dit ontwerp wordt hierna gebouwd en getest (op basis van de ontwerpeisen). Daarna volgt
nog de verificatie (op basis van de definitie) en uiteindelijk de operatie (op basis van het
concept, dus de eisen van de klant).
Pagina 1 van 61
,▪ Op elk niveau wordt er met een lijst van eisen gewerkt:
▪ De eisen moeten zo verwoord worden, dat ze goed te controleren zijn (SMART).
▪ Succescriteria zijn soepeler dan vaste eisen.
▪ Bij een functie wordt er iets uitgevoerd.
▪ Wanneer er iets ontworpen wordt, moet er alleen naar deze functies gekeken worden. Een
goed ontwerp begint bij de basis, zonder te kijken naar bestaande ontwerpen (niet
kopiëren).
Pagina 2 van 61
, Week 1: Aircraft Systems, H11.1-11.4 en H11.11-11.12 (System Design and
Development)
▪ Er zijn verschillende instanties die regels, advies en ontwerpparameters voorschrijven, zodat
het ontwerp voldoet aan verplichte eisen.
▪ Er zijn een aantal onderling verbonden processen die vaak worden toegepast tijdens de
veiligheidsbeoordeling van een vliegtuigsysteem:
▪ Functional Hazard Analysis (FHA): identificeert het falen van systemen en geeft de
effecten hiervan. Deze defecten krijgen een bepaalde classificatie (catastrophic,
severe, major, minor, etc.) en hoe vaak het voor mag komen.
▪ Preliminiary System Safety Analysis (PSSA): bestudeert de faalomstandigheden die
gegeven worden door de FHA(‘s) en demonstreert hoe het systeemontwerp voldoet
aan de gestelde eisen.
▪ System Safety Analysis (SSA): systematische en uitgebreide evaluatie van het
systeemontwerp, welke verifieert of het voorgestelde ontwerp voldoet aan de
specifieke eisen.
▪ Common Cause Analysis (CCA): identificeren van veelvoorkomende defecten in het
ontwerp en assisteren in het verkleinen van de kans op deze defecten.
▪ De eisen kunnen op twee manieren gesteld worden:
▪ Top-Down Approach: het systeem wordt onderverdeeld in subsystemen, welke ook
weer onderverdeeld worden.
▪ Bottom-Up Approach: de lagere functies van het systeem (subsystemen) worden
gerepresenteerd door een aantal sub-modules.
▪ Er wordt vaak een combinatie van bovenstaande twee methodes gebruikt.
▪ De algemene levenscyclus van een vliegtuigproduct ziet er als volgt uit:
▪ Concept: begrijpen wat de klant nodig heeft en het maken van een conceptmodel of -
oplossing gebaseerd op deze eisen.
▪ Definitie: een systeemoplossing definiëren die voldoet aan de eisen van de klant en zorgt
voor haalbaarheid van ontwerp en productie.
▪ Ontwerp: het resultaat van de definitie-fase wordt omgezet in een standaard, welke
geproduceerd kan worden. Er moet ook gecontroleerd worden of er wordt voldaan aan eisen
en regelgeving.
▪ Productie: de tekeningen worden gebruikt om het product te produceren. De geïnstalleerde
systemen worden getest.
▪ Test: er wordt een testprogramma gevolgd om te bevestigen dat het product klaar is voor
gebruik. Er wordt data verzameld en geanalyseerd.
▪ Operatie: de klant maakt gebruik van het product en de prestaties worden gemonitord.
▪ Afdanken/opknappen: aan het einde van de levensduur wordt er een beslissing genomen
over wat er met het product moet gebeuren.
Pagina 3 van 61
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Noorderling. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €7,49. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 76799 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen