Inhoud
Week 1: HC – Introduction .................................................................................................................. 2
Week 2: HC 1 – Aircraft Failures, Load and Strength Interference, Aging and MTTF Plotting and
Computation........................................................................................................................................ 5
Week 2: HC 2 – MTTF and Margin of Error, Failure Probability Functions and Biases ....................... 7
Week 3: HC 1 – Function Hazard Assessment and System Reliability................................................. 8
Week 3: HC 2 – Calculating Reliability of Complex Systems ............................................................... 9
Week 4: HC 1 – Fault Tree Analysis ................................................................................................... 10
Week 4: HC 2 – Reliability of Stand-by Systems ................................................................................ 11
Week 5: HC 1 – Failure Mode Effect and Criticality Analysis (FMECA) ............................................. 12
Week 5: HC 2 – Certification Maintenance Requirements ............................................................... 14
Week 6: HC 1 – Operational Safety ................................................................................................... 15
Week 6: HC 2 – Maintenance Steering Group (MSG) 3..................................................................... 17
Week 7: HC 1 – Availability, Maintainability and Life Cycle Cost ...................................................... 19
Week 7: HC 2 – EASA part-21 and Safety Assessment Process ......................................................... 21
Pagina 1 van 22
,Week 1: HC – Introduction
▪ RAMS staat voor:
▪ Reliability (hoe groot is de kans dat het systeem faalt?)
▪ Availability (wanneer kan het systeem gebruikt worden?)
▪ Maintainability (hoe makkelijk is het systeem te onderhouden?)
▪ Safety (wat zijn de effecten wanneer het systeem faalt?)
▪ RAMS is nodig voor logische redenen (alles moet werken en moet onderhouden kunnen
worden, om ongelukken te voorkomen), maar ook om te voldoen aan de certificatie-eisen.
▪ In CS25.1309 staat het volgende:
▪ The aeroplane systems must be designed so that –
▪ Any catastrophic failure condition
I. is extremely improbable; and
II. does not result from a single failure; and
▪ Any hazardous failure condition is extremely remote; and
▪ Any major failure condition is remote.
▪ Daarnaast moet de communicatie tussen systemen en de gebruikers duidelijk zijn.
▪ De bedrijfszekerheid (reliability) en veiligheid (safety) kan getoetst worden met behulp van
statistiek en kansberekening.
▪ Bedrijfszekerheid (reliability) gaat over:
▪ Wanneer verwachten we dat het component faalt?
▪ Hoe wordt de levensduur van een component bepaald?
▪ Welke kansverdeling gebruiken we?
▪ Hoe moet een bedrijfszeker systeem ontworpen worden?
▪ Er zijn verschillende oorzaken voor het kapotgaan van dingen:
▪ Het ontwerp is niet goed genoeg
▪ Het product is te zwaar belast
▪ Variatie (in materiaal en productie)
▪ Slijtage (corrosie, bewegende onderdelen, wrijving)
▪ Mechanismes die tijdsafhankelijk zijn (zoals batterijen)
▪ Alle onderdelen werken, maar het systeem werkt niet;
▪ Errors (verkeerd onderhoud, verkeerd gebruik)
▪ Bedrijfszekerheid (reliability): het systeem moet kunnen werken zonder te falen en moet
doen wat er van verwacht wordt. Dit moet gedurende een bepaalde periode gelden
(warranty).
▪ De doelen van reliability:
▪ De kans op falen verkleinen (of het aantal failures verkleinen)
▪ De oorzaken van failures achterhalen én verbeteren
▪ Manieren zoeken om met failures om te gaan
▪ De bedrijfszekerheid van nieuwe ontwerpen inschatten
Pagina 2 van 22
, ▪ R(t) = de kans dat de functies van een systeem nog volledig uitgevoerd kunnen worden na t
uren van operatie. De maximale waarde hiervan is het getal 1.
▪ Een voorbeeld: R(1000 uren) = 0.80 betekent dat het systeem een 80% kans heeft om nog
juist te functioneren na 1000 uren van operatie. Er geldt dus ook dat er een 20% faalkans is
na 1000 uren van operatie.
▪ Bedrijfsonzekerheid (unreliability) wordt aangegeven met F(t) = de kans dat het systeem de
functies niet meer goed kan vervullen na t uren van operatie.
▪ Er geldt dat F + R = 1, aangezien het systeem WEL of NIET werkt.
▪ De relatie tussen R en F is te vinden in onderstaande grafiek. De x-as staat voor de tijd en de
scheiding tussen rood en groen is aangeduid met ‘t’.
▪ De volgende formules kunnen opgesteld worden voor F en R:
𝑡
𝐹(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑𝑡
0
∞
𝑅(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑𝑡
𝑡
▪ CS25.1309 geeft het verband tussen de kans en de ernst:
Pagina 3 van 22
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Noorderling. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €7,49. Je zit daarna nergens aan vast.