100% tevredenheidsgarantie Direct beschikbaar na betaling Zowel online als in PDF Je zit nergens aan vast
logo-home
Eerder door jou gezocht
Eerder door jou gezocht
logo
Samenvatting transportbedrijfseconomie (14/20) €4,99
In winkelwagen
Snel navigeren naar
Voorbeeld
  2.  
  3. Universiteit Antwerpen (UA)
  4.  
  5. Handelsingenieur
  6.  
  7. Transportbedrijfseconomie

Samenvatting

Samenvatting transportbedrijfseconomie (14/20)
 22 keer bekeken  0 keer verkocht
  • Vak
  • Transportbedrijfseconomie
  • Instelling
  • Universiteit Antwerpen (UA)

Dit is een samenvatting voor Transportbedrijfseconomie

Voorbeeld 3 van de 24  pagina's

Document informatie

  • 12 oktober 2023
  • 24
  • 2022/2023
  • Samenvatting

Onderwerpen

  • transportbedrijfseconomie
  • transport
  • logistiek

Geschreven voor

  • Universiteit Antwerpen (UA)
  • Handelsingenieur
  • Transportbedrijfseconomie
Alle documenten voor dit vak (3)

Verkoper

avatar-seller
pollelemmens

Voorbeeld van de inhoud

Samenvatting Transportbedrijfseconomie


Samenvatting Transportbedrijfseconomie
1 Logistieke kosten (deel 1)
1.1 Het concept bedrijfslogistiek (business logistics)
- beheer van vervoer, opslag en gerelateerde activiteiten tussen oorsprong van grondstoffen en plaats
van consumptie
o levering van grondstoffen  interne activiteiten  distributie naar klanten
 grondstoffen  ook half-afgewerkte producten
o geïntegreerde benadering => samenhang van functies beschouwd
o bv. keuze transport: schip, vliegtuig, trein, vrachtwagen, … (kosten vs. baten)




1.2 Het concept “totale kosten”
- totale logistieke kosten omvatten
o transport, goederenbehandeling, VR, stockbreuk, verpakking, orderverwerking, administratie,
opstart, klantenservice, locatie


1.2.1 Transportkosten
- eigen vervoer of inhuren transportdienst?
- SV niet altijd maximaal benut  rekening houden met andere logistieke kosten
- traag of snel
o afhankelijk van het soort goederen
 bv. diamant (snel, dus luchtvaart), staal (traag, dus zeevaart)
o factor tijd!


1.2.2 Goederenbehandelingskosten
- eigen beheer of door derden?
- transportbeslissingen invloed op behandelingskosten
o bv. binnenschip vs. vrachtwagen
- soms verwaarloosbaar
o gebruik van flat rate (= vast bedrag)
- belang van goederencategorie
o bulk – pallet - …


1.2.3 Voorraadkosten
- oorzaak
o verschil in tijd en HH tussen verschillende transportmodi
 bv. strooizout: schip (38000 ton)  opslag  vrachtwagen (20 ton)
- trade-off tussen voorraad- en transportkosten
o kapitaal zit vast in voorraad (of op schip)  nadelig
o sleutelelement in trends
 bv. nulVR of JIT
- cyclische voorraad

Polle Lemmens 1

, Samenvatting Transportbedrijfseconomie
o VR gecreëerd door transport
o zaagtandmodel
 assumpties  vraag lineair en constant, directe aanvulling van VR, …
 gemiddelde cyclische voorraad = Q/2
o keuze transportmodus heeft gevolgen voor VR kosten
- veiligheidsvoorrraad S
o = buffervoorraad
o VR die wordt aangehouden bovenop de cyclische VR, door onzekerheid over
 niveau van de vraag naar producten
 tijd tussen het plaatsen en aankomen van de bestelling (= order lead time)
 oplossing = aanhouden van een reserve
 bv. schip van India naar Antwerpen  35 dagen  nog genoeg VR hebben
o doel = vermijden dat een klant een product niet kan kopen omdat dit niet in VR is
 risico op klantverlies
o nieuw zaagtandmodel
 safety stock S
 gemiddelde cyclische voorraad = S + Q/2
o berekenen VVR
 order lead time
 vraag (en wisselvalligheid in vraag)
 aanvaardbaarheid van voorraadtekort (stock-out)
 methode van VR bewaking
 continu of periodiek
 hoe meer onzekerheid, hoe groter de VVR
- goederen in transit
o = VR tijdens vervoer
o goederenbehandeling
 schip is drijvend magazijn
o speculatie
o alle kostenelementen van toepassing, uitgezonderd magazijnkosten
o VR tijdens vervoer kan groter zijn dan cyclische voorraad
 bv. zeevaart (traag en veel)
o cyclische VR kost  prikkel tot kleine zending
o in-transit VR kost  prikkel tot snelle zending
 neigt naar meer luchtvaart  kost goederen in transit zo laag mogelijk
 ALTIJD KIJKEN NAAR TOTALE LOGISTIEKE KOST
- 4 kosten gekoppeld aan VR
o interestkost
 interestvoet vermindert met verwachte prijsstijging
1+ nominaleinterest
 −1
1+inflatie
 opportuniteitskost van kapitaal dat in VR zit
o verzekeringskost
 tegen diefstal, brand, piraterij
 zijn risicokosten
o ontwaarding van goederen
 fysieke ontwaarding
 bv. transport Chinese vazen  1 breekt, aardbeien verkeerd geladen  verrot
aankomen
 economische ontwaarding
 bv. computer wordt minder waard door technologie, houte couture  niet
gekocht
 verschil met ruwe materialen  veel minder volatiel

Polle Lemmens 2

, Samenvatting Transportbedrijfseconomie
o magazijnkosten
 kosten verbonden aan opslag goederen
 public warehouse
 prijs/m³
 privé magazijn
 capaciteit over  samenwerken met ander product
 bv. ijsjes en sneeuwschoenen
 geen magazijnkost tijdens transport  rest van de kosten loopt door tijdens transport
o h = holding cost
 VRkostprijs van 1 eenheid van een specifiek goed per jaar
 4 kosten opgeteld
- VR opgesplitst in VVR, cyclische VR en in-transit VR (zie hierboven)

- complexer model
o hiervoor gelijke kans in levertijd en vraagniveau
o nu: vraag is normaal verdeeld
 vereiste VVR wordt dan
 S= K∗σ
 met σ de standaardafwijking van de vraag tijdens de levertijd
 K = constante, afhankelijk van het stock-out risico dat men tolereert
o berekening van σ
❑
Li vraag
 L=∑ met Li de geobserveerde lead ׿
i n n
 gemiddelde nemen van geobserveerde vraag



√
n

 ∑ (Lt −L)²
t =1
σ=
n−1
 probleem  geen info over effect van wijziging in order lead times of wijziging
vraag
σ =√(Tv +V t )
2

 σ =standaardafwijking vraag tijdensOLT
 T = gemiddelde OLT
 V = gemiddelde vraag
 t = variantie van de OLT
 v = vraagvariantie
 alle vier impact op sigma dus ook impact op VVR
n n

 ∑ (T i−T )² ∑ (V i−V ) ²
t= i=1 en v = i=1
n−1 n−1
 opmerking
 vierkantwortel  geen proportioneel effect op sigma bij wijziging T, t, V of v
 gebruikte eenheden gelijk (bv. dag, week, uur, minuut, …)
 assumptie = fluctuaties zijn onafhankelijk van elkaar
 snelheid 1e factor: T*v
 hogere snelheid  lagere gemiddelde OLT
 sterke fluctuatie in vraag  belangrijkere rol van leveringssnelheid
 stiptheid  2e factor: V²*t
 sterke fluctuatie in leveringstijd  minder stipte leveringen
 sterkere vraag  stiptheid van leveringen wordt belangrijker
o bepalen van K
 afh. van risico dat men bereid is te nemen voor een stock-out tijdens de lead time

Polle Lemmens 3

Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:

Verzekerd van kwaliteit door reviews

Verzekerd van kwaliteit door reviews

Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!

Snel en makkelijk kopen

Snel en makkelijk kopen

Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.

Focus op de essentie

Focus op de essentie

Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!

Veelgestelde vragen

Wat krijg ik als ik dit document koop?

Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.

Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?

Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.

Van wie koop ik deze samenvatting?

Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper pollelemmens. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.

Zit ik meteen vast aan een abonnement?

Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €4,99. Je zit daarna nergens aan vast.

Is Stuvia te vertrouwen?

4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)

Afgelopen 30 dagen zijn er 51036 samenvattingen verkocht

Opgericht in 2010, al 15 jaar dé plek om samenvattingen te kopen

Start met verkopen
€4,99
  • (0)
In winkelwagen
Toegevoegd