In dit document staan alle hoorcolleges van avionica. Er zijn sommige stukken met rood getypt, dit vond de docent heel erg belangrijk en werd ook inderdaad op het tentamen gevraagd.
De verzameling elektronische black-boxes in een vliegtuig;
- Radionavigate (VRR/DME; ILS)
- Communicate HF; (HF)
- Amplitude modulate
- Surveillance o.a. Radar; SSR)
- Weerradar
Black boxes: Zwarte dozen waarvan we weten wat erin gaat en wat eruit komt, maar hoe ze exact
werken weten we niet. Tenzij we een specialist zouden zijn op dat vakgebied
Het jargon, de acroniemen: DEZE KENNEN!!
De taal die de mensen in hun werk kennen
Doelen:
o Mensen die in dat vak werken hebben een één duidelijke taal.
- (VR (HF omnidirecton radio-range
- DME distance measuring equipment
- ILS insturment landing system
- SSR secondary surveillance rader
- LSB lower side band
- USB upper side band
- SSB single side band
- AM amplitude modulate
- DSBFC double side band full carrier
- EIRP effectveR/equivalent isotropic radiated power
Avionics:
Wat wordt niet behandeld? Maar het hoort er wel bij :
- Autofight
- Flight management systems
- Warning systems
- Militaire toepassingen
- Satallietnavigate
1903:
Eerste gemotoriseerde vlucht door de gebroeders Wright.
Guglielmo Marconi:
Eerste trans-Atlantsche radioverbinding
Is de uitvinder van de radio en dus de grondleggen van alles wat met radio te maken heef.
Italiaanse ingenieur die naar Engeland is gegaan om daar zijn fortuin te hebben gemaakt.
Begon met het opzeten van een zendantenne in Engeland 1901)
1901, de eerste trans-Atlantsche radioverbinding. Dit was een zendantenne in Cornwall in
het zuiden van Engeland.
Eigen bedijf voor radioverbindingen
Radiotelegrafsten worden ook wel ‘marconisten’ genoemd.
1901:
Vntvangstantenne in Newfoundland.
1
,ENG 2 Hoorcollege Avionica systemen 15-11-2017
Lange antennedraad wordt met een vlieger in de lucht gehouden.
Lawrence Sperry:
Enorm groot bedrijf
Schepen te stabiliseren
1914 demonstreerde met Lawrence sperry) hij dat het werkte om vliegtuigen te stabiliseren.
Dit was de eerste werkende open pilot.
Hij vliegt laag langs het toekijkende publiek Franse militairen) en laat zijn mecanicien op de
vleugel heen en weer lopen. Zelf houdt hij demonstratef zijn handen in de lucht. Het
vliegtuig blijf horizontaal vliegen, dankzij de gyroscopische stabilisate. De eerste werkende
autopilot! De Franse militairen zagen er niets in…
Zijn vader had een bloeiende onderneming die gyroscopisch gestabiliseerde kompassen
maakte voor de scheepvaart. Zoon Lawrence zag een prachtge toepassing van die
gyroscopen in de piepjonge luchtvaart: de autopilot.
1929: Jimmy Doolitle:
Maakte eerste ‘blinde’ vlucht in een gesloten circuit van start tot landing en bewees daarmee
dat radio-navigate mogelijk was.
Eerste aanval op Tokyo
Hij bewees dat ie met behulp van zijn instrumenten de juiste route kon vinden.
De jaren ‘20: Radio navigate ontwikkelt zich van NDBR/ADF via A-N bakens naar volledig
‘blind’ vliegen en navigeren. Er kan nu ook bij slecht weer slecht zicht) op regelmatge basis
gevlogen worden.
1937: Crane en Holloman:
Vntwikkelde eerste apparatuur om autolands te maken
Demonstrate met Fokker C14 om te bewijzen dat het werkte.
Amerikaanse luchtmacht ziet niks in verdere ontwikkeling.
1940: Chain Home- Radar:
Maakte gebruik van radars. Hierdoor konden ze de luchtslag van Engeland winnen.
1947: Berlin airlif:
West en oost Berlijn
Berlijn wordt geïsoleerd
Amerika en Rusland hebben met vliegtuigen Berlijn weten te bereiken. Namen kolen, water
en brood mee. Iedere 2 minuten een vliegtuig.
ILS werkten en werd voor het eerst op grote schaal toegepast in Berlijn tjdens de blokkade
van die stad door Rusland en is cruciaal voor het slagen van de Berlijnse luchtbrug.
(VRR/DME en ILS worden de nieuwe radionavigatestandaards.
1965: Hawker Siddeley 121 Trident:
Kan eerste autoland maken
Met de Trident worden vanaf 1965 de eerste autolands met passagiersvliegtuig uitgevoerd.
In februarie 1968 volgt autorisate voor Cat II en even later mag de Caravelle in december
1968 Cat III.
1983: Airbus A310:
De laatste BWK wordt verwijderd uit de cockpit. Dit is vervangen door een schermpje.
2
, ENG 2 Hoorcollege Avionica systemen 15-11-2017
1990: nu: The space age:
Bedrijven gaan zich er mee bemoeien waardoor je communicate krijgt.
De ruimtevaart wordt een volwassen dienstverlenende industrie.
Avionica techniek: belangrijk!!!!!)
- Elektronica en vliegtuigen: een slecht huwelijk! Door:
o Snelle drukveranderingen
o Grote temperatuurverschillen
o Trillingen
o Turbulente, willekeurige hefige bewegingen
o Grote variates in ‘netspanning’
o Interferenteproblemen EMC Electro- Magnetsche Compatbiliteit)
o Gewicht
o (ermogen
o Vnbenullige installate door vliegtuigbouwers zo als de wc’s waar de avionica onder
zit. De wc’s lekken op de avionica en dat is niet goedd!)
Dit moet allemaal bij een vliegtuig wel werken!
Radio signalen:
- Het principe van opwekken van radiosignalen is bekend. CBT). Een electrisch
- signaal wordt door een antenne gestuurd en wekt een electromagnetsch veld op, dat wordt
gedetecteerd met een andere antenne waardoor er weer een electrische stroom ontstaat in
de ontvanger.
- Antenne
- Elektrisch signaal
- Golven
Amplitudes:
- De amplitude van het rode signaal is 2,5 keer zo groot als die van het groene signaal.
Frequente en golfengte:
Lichtsnelheid is constant. 3 *10 ^8 meter per seconde in vacuüm)
S = ( * t s= golfengte)
Lichtsnelheid * periode tjd = golfengte
Frequente in Hz
Tijd in seconde T=1R/f
Golfengte in m
Lichtsnelheid in mR/s
De tjd die een golf erover doet om 1 periode af te leggen is de periodetjd T. Een bewegende golf
‘travelling wave’) legt in die tjd een afstand af die gelijk is aan 1 golfengte . De snelheid waarmee
dat gebeurt is de lichtsnelheid c. Uit de natuurkunde ken je het verband tussen afgelegde weg en de
tjd bij constante snelheid: s=v.t De lichtsnelheid is constant, de golfengte van een golf ook, dus kun
je direct zeggen: afgelegde weg) = c snelheid) . T de tjd van 1 periode)
De frequente van een golf is gelijk aan het aantal periodes per seconde. Hieruit volgt f=1R/T.
3
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper lisanne1009. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €8,49. Je zit daarna nergens aan vast.
