Scriptie
2OPS-IO2
- Vak
- Jaar 1
- Instelling
- Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
Integrerende Opdracht 2 van Thema 2OPS Turn Around Proces Cijfer: 6.8
[Meer zien]Voorbeeld 3 van de 16 pagina's
Voorbeeld 3 van de 16 pagina's
In winkelwagengesponsord bericht van onze partner
Voorbeeld van de inhoud
Aviation StudiesVerslagtemplate Opdracht 2
Vergelijken en verbeteren TAP
Thema 2OPS
Studentversie
Maarten Meeuwes 500835441 Klas: A07
Maker Makurthou 500819974 Klas: A08
,Inhoudsopgave
SAMENVATTING ..................................................................................................................................... 3
INLEIDING .............................................................................................................................................. 4
1. VERGELIJKING EIGEN TAP MET VOORBEELD FABRIKANT ................................................................... 5
2. VERGELIJKING EIGEN TAP MET ANDERE LUCHTHAVEN ...................................................................... 6
2.1 BEGIN VAN HET TAP .............................................................................................................................. 6
2.2 VERDERE VERLOOP TAP ......................................................................................................................... 6
2.3 AFSLUITING VAN HET TAP ....................................................................................................................... 6
3. VOP ................................................................................................................................................. 7
4. BOTTLENECKS .................................................................................................................................. 8
4.1 BOTTLENECK 1: VEILIGSTELLEN AAN DE GATE ................................................................................................ 8
4.2 BOTTLENECK 2: DEBOARDING PASSAGIERS ................................................................................................... 8
4.3 BOTTLENECK 3: SCHOONMAKEN ............................................................................................................... 8
4.4 BOTTLENECK 4: BOARDING PASSAGIERS ...................................................................................................... 9
5. VERBETERVOORSTEL EIGEN TAP ..................................................................................................... 10
5.1 VERBETEREN VAN HET BOARDING PROCES .............................................................................................. 10
5.2 VERBETEREN VAN HET SCHOONMAAK PROCES ......................................................................................... 11
6. PROCESVERSLAG............................................................................................................................ 12
6.1 WERKREGISTRATIE .............................................................................................................................. 12
6.2 PROCESREFLECTIE ................................................................................................................................ 12
6.3 ZELFBEOORDELING .............................................................................................................................. 12
BIJLAGELIJST ........................................................................................................................................ 14
BIJLAGE I HUIDIGE VOP......................................................................................................................... 15
BIJLAGE II VOP VAN DE FABRIKANT ....................................................................................................... 16
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, Samenvatting
Het verslag bestaat uit 2 delen die samen een turn around proces beschrijven, vergelijken en verbeteren.
Te beginnen met het eerste deel dat bestaat uit het beschrijven van een turn around proces. Om dit te
kunnen realiseren moet er eerst fysiek een turn around proces geanalyseerd worden. Hierin kon een vrije
keuze gemaakt worden als het maar voldoet aan de eisen dat het narrowbody vliegtuig is van een full
service maatschappij. Met deze eisen is er gekozen voor het turn around proces van een Airbus A320 van
Air France op Schiphol Amsterdam Airport. Daarnaast moet er achtergrondinformatie gevonden die elk
proces van het turn around proces kunnen verklaren of uitleggen. Dit is gedaan door het Integraal Logistiek
Concept en de Grondvorm uit te werken van de gekozen hoofdstroom refueling. In de grondvorm worden
geldstromen en informatiestromen zichtbaar en de fysieke reis die de kerosine aflegt van het kraken tot het
daadwerkelijk tanken van het vliegtuig.
Nadat het turn around proces fysiek is geobserveerd kan het uitgewerkt worden in een duidelijke
beschrijving. Allereerst wordt het vliegtuig veiliggesteld aan de gate en kan het deboarden beginnen.
Daarna wordt het vliegtuig schoongemaakt zodat het weer schoon is voor de volgende vlucht. Ondertussen
wordt er op het platform de inkomende bagage uitgeladen en de uitgaande bagage ingeladen, als er geen
passagiers meer in het vliegtuig aanwezig zijn kan er ook begonnen met het tanken van het vliegtuig. Als
alle processen rond het vliegtuig zijn afgerond wordt een pre-flight check uitgevoerd door de piloot en kan
de push back ingezet worden. Het vliegtuig heeft nu een volledig turn around proces doorlopen.
In het integraal logistiek concept wordt er gekeken naar Shell, omdat zij de leveranciers zijn van de kerosine
voor Air France. Shell streeft ernaar om op een schonere en sociaal verantwoorde manier olie en gas te
leveren aan de groeiende behoefte van de wereld. Dit willen ze gaan doen door het productieproces van
olie en gas verder te ontwikkelen en onderzoek uit te voeren op zowel land en zee. De grondvorm van shell
laat zien dat shell boort naar ruwe aardolie, dit in hun raffinaderij kraakt tot kerosine en vervolgens
vervoert naar Schiphol via de haven van Rotterdam en pijpleidingen naar Amsterdam. De airline betaald
Shell voor de gebruikte hoeveelheid kerosine en de luchthaven zorgt voor de terugkoppeling van de
voorraad. Om deel 1 af te maken worden er Key Performance Indicators beschreven van de gekozen
hoofdstroom refueling. De twee beschreven KPI’s zijn: aantal tankbeurten per uur en de omlooptijd van de
kerosine op Schiphol.
In het tweede deel van het verlag wordt er gekeken naar een vergelijking met een ander turn around
proces en worden er op verschillende fronten verbetervoorstellen opgesteld om het turn around proces te
verbeteren. Als eerste wordt het geobserveerde vergeleken met de voorgeschreven uitvoering van een
turn around proces door de fabrikant. In het Aircraft Characteristics Airport and Maintenance Planning
beschrijft de fabrikant hoe het turn around proces volgens hun moet verlopen. Daarin wordt ook aangeven
welke posities voertuigen moeten innemen op het vliegtuig opstel plaatst. Nadat er een vergelijking
gemaakt is wordt er een verbetervoorstel gemaakt voor de vliegtuig opstel plaatst.
Er wordt ook een vergelijking gemaakt met een turn around proces op een andere luchthaven. Zurich
Airport is hierin de andere luchthaven waar een turn around proces van een Swiss Air A320 wordt
vergeleken met die van Air France op Schiphol. In het volgende onderdeel worden de bottlenecks van het
door ons geanalyseerde turn around proces beschreven en verduidelijkt. De bottlenecks zijn worden
zichtbaar als het kritieke pad opgesteld wordt. alle processen die voor vertraging of oponthoud zorgen zijn
bottlenecks.
Als laatste wordt er een verbetervoorstel geschreven over twee processen uit het kritieke pad. De
onderzoeksvraag die hierin beantwoord gaat worden is als volgt: ‘Hoe kunnen de processen in het kritieke
pad efficiënter uitgevoerd kunnen?’. Om deze vraag te beantwoorden worden er verbeteringen voor het
boardingproces en voor het schoonmaakproces opgesteld.
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper AVstudent2020. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €7,49. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 78252 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen