Voor de studenten van de minor Infrastructuur en Mobiliteit. Een hulpmiddel om jullie te helpen tijdens het vak Dynamisch Verkeersmanagement. Een document met alle informatie die behandeld is tijdens les 2 (en extra ondersteunende informatie), die je voor de toets moet weten om een voldoende te kun...
Dynamisch Verkeersmanagement | Les 2
Minor Infrastructuur en Mobiliteit
Les 2
Terugkoppeling vorige week – gebruik ik de juiste eenheden?
- Gekeken naar het gemaakte huiswerk, valt het op dat het met regelmaat misgaat met het
gebruik van de eenheden.
- De vergelijking is: q = k x u
o q = voertuigen per uur
o k = voertuigen per kilometer
o u = kilometer per uur
- Dit kun je checken →
- Dit kan en geldt altijd!
o Zie hieronder: delen door een breuk is x het omgekeerde
- Ga dus terug naar de (wiskundige) basis om de eenheden te controleren.
Deze week
- Schokgolftheorie
- Netwerkeffecten
Lesdoelen voor deze week
- Je kunt na deze week de ontwikkeling van een file voorspellen aan de hand van de
schokgolftheorie.
o Vanaf volgende week gaan we interventies plegen aan de ontwikkeling van de file,
dan begint het echte DVM.
Hoe ontwikkelt een file zich?
- Bij een file wordt de capaciteit doorbroken → overbelast
o Intensiteit is groter dan de capaciteit.
- Dit kunnen we berekenen met een aantal basisregels.
De schokgolftheorie
- Belangrijke afspraken:
o Wij beschouwen al het verkeer als homogeen.
o Normaal gesproken ga je tijdens een file een beetje optrekken, dan weer remmen,
etc. Tijdens de schokgolftheorie zeggen we dat het hele gebied één en dezelfde
snelheid heeft. Het verkeer gaat er homogeen doorheen.
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Dynamisch Verkeersmanagement Pagina | 1
, Nummer Datum
HR/igoDVM01c 15 september 2020
- Als we het visueel maken op de weg (van onder naar boven)
o Free flow = in het begin
o Congestion = filegebied
o Capacity = na de file kom je in een stuk waar de maximale capaciteit wordt bereikt
▪ Gezien, als jij geen capaciteitsdrop ervaart in je fundamenteel diagram, dan
zit je hier op je maximale capaciteit → de outflow van de file zelf
o Vervolgens is je ‘bottleneck’ voorbij en heb je weer een free flow
- In dit visuele zit alles gekoppeld aan je fundamentele diagram.
- Schokgolf: schijflijn tussen 2 verkeersstromen
- Schokgolf: bewegende grens tussen twee stationaire verkeersstromen
o Deze verkeersstromen zijn dus homogeen
o Verschil tussen free flow en congestie
o Een schokgolf kan op verschillende richtingen bewegen in de tijd
- Verkeersstroom 2 = free flow fase
- Verkeersstroom 1 = file fase
- Je hebt ook nog vaste schokgolven, in de bottleneck fase
HOGESCHOOL ROTTERDAM |Minor Infrastructuur en Mobiliteit | Dynamisch Verkeersmanagement Pagina | 2
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper KimdewitHR. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €2,99. Je zit daarna nergens aan vast.
